Zhang Bainan

Zhang Bainan ( kinesiska 張柏楠 / 张柏楠, Pinyin Zhāng Bǎinán ; född 23 juni 1962 i Qiqihar , Heilongjiang-provinsen ) är en kinesisk materialingenjör och politiker för Kinas kommunistiska parti . Han har varit chefsdesigner för Shenzhou rymdskepp sedan januari 2004 och i denna egenskap leder han också utvecklingen av den nya generationen bemannade rymdskepp . Zhang Bainan har varit ställföreträdande teknisk chef för Folkrepubliken Kinas bemannade rymdprogram sedan 15 oktober 2019 .

Ungdom och studier

Zhang Bainan föddes i Qiqihar City den 23 juni 1962, i mitten av tre barn till en kemist och en revisor som arbetar vid forskningsavdelningen vid Heilongjiang Chemical Plant (黑龙江 化工厂). Hans föräldrar var båda lokala kinesiska kommunistpartiets kadrer. Efter grundskolan deltog han i "Qiqihar Experimental High School" (齐齐哈尔 市 实验 中学, från 1970 till 1978 "28th Qiqihar Middle School" eller 齐齐哈尔 市 第二 十八 中学), en institution som inte bara har tjänat lokala studenter sedan dess grundades 1950 istället, som den första gymnasiet i provinsen vid den tiden, accepterade det elever från hela Heilongjiang. Zhang Bainan blev intresserad av teknik i en tidig ålder. När tidningen ”Luft- und Raumfahrtwissen” (航空 知识), som grundades 1958 och avbröts under kulturrevolutionen , återkom i januari 1974 , abonnerade han genast på den, och när hans föräldrar fick en dator - vid den tiden fortfarande väldigt mycket i privata hushåll, även i högt industrialiserade sällsynta enheter i Manchuria - han skapade tredimensionell grafik på den. Zhang Bainan var inte en dålig student, även om han tillbringade mycket tid på datorn. När den vanliga undervisningen återupptogs i mitten av 1970-talet i slutet av kulturrevolutionen var han regelbundet den bästa i sin klass i fysikproven. Vid high school 1980 gjorde han så bra att han kunde delta i universitetet i sitt val, National Defense Science and Technology University i Changsha , där han inskriven vid dåvarande fakulteten Solid Mechanics (固体力学系).

Studenterna vid University of Science and Technology of National Defense var mestadels inte soldater vid den tiden, men livet där var militärt reglerat, med att vakna klockan 6 på morgonen och stänga av lamporna klockan 22 på kvällen. Det fanns också strikt disciplin i föreläsningssalarna - lärarna var alla officerare för Folkets befrielsearmé. 1984 slutförde han sina studier som civilingenjör. I Changsha erbjöds han att fortsätta studera som forskarutbildning för att senare arbeta som föreläsare. Zhang Bainan föredrog dock att vara praktisk och drömde om att bygga satelliter. För detta ändamål gick han först till Harbin Polytechnic University , där han studerade grunderna i mekaniken för kompositmaterial (复合 材料 力学) under ett år med Gu Zhenlong (顾震隆, * 1928) . Han åkte sedan till Peking, där han anmälde sig till den kinesiska akademin för rymdteknologi för detta ämne och 1987 förvärvade examen som forskarutbildning (专业 硕士), en slags "specialdoktorgrad" som i Kina ovanför exameningenjör (硕士) ligger under läkaren (). Efter examen övertogs Zhang Bainan permanent av Space Technology Academy, som inte bara är en lärarinstitution utan också ett rymdfarkoststillverkningsföretag. Först kom han till laboratorium 6 på huvudutvecklingsavdelningen i Peking (北京 空间 飞行器 总体设计 部), där han användes vid konstruktionen av retur- satelliter .

Shenzhou-programmet

Efter att Shuguang-projektet för ett bemannat rymdfarkost avbröts i mars 1975 koncentrerade Kina sig ursprungligen på att bygga satelliter. När den 3 mars 1986 föreslog de fyra forskarna Wang Daheng (王大珩, 1915–2011), Wang Ganchang , Yang Jiachi (杨嘉 墀, 1919–2006) och Chen Fangyun Deng Xiaoping på uppdrag av Chinese Academy of Sciences , som senare blev känt som det " välkända högteknologiska programmet " Program 863 , var rymdresor ett av de specialområden som de hade öronmärkt för statlig finansiering. Inom rymdavdelningen, internt kallad "863-2", fanns avsnitt 863-204, som handlade om rymdskepp som skulle transportera rymdresenärer till en rymdstation (avsnitt 863-205). En expertkommission tillsattes, som uppmanade de statligt ägda företagen och forskningsinstitutionerna som är involverade i rymdresor att föreslå ett rymdskepp. Vid akademin för rymdteknologi fick Institut 508 , under ledning av Wang Xiji vid den tiden , som redan hade designat Shuguang-rymdskeppet, anförtros saken. Institutet föreslog ett relativt enkelt rymdskepp som liknade de sovjetiska Soyuz- kapslarna, eftersom detta skulle vara förenligt med Kinas ekonomiska och tekniska möjligheter vid den tiden. 1986 behandlades institutets förslag fortfarande av expertkommissionen för program 863. En detaljerad genomförbarhetsstudie bör nu genomföras. 1987, vid 25 års ålder, efter några månader i laboratorium 6, överfördes Zhang Bainan till Institut 508 och tilldelades den grupp som var tvungen att utarbeta nämnda genomförbarhetsstudie. Ett år senare, 1988, gick Zhang Bainan med i det kinesiska kommunistpartiet.

Utformningen av akademien för Space Technology tävlade med en Space segelflygplan koncept, Tianjiao en av den kinesiska akademin för Launch Vehicle Technology (den amerikanska rymdfärjan hade sin första flygning den 12 april 1981). Efter omfattande överläggningar beslutade expertkommissionen slutligen i juli 1989 till förmån för det enklare rymdskeppet på Institute 508 och presenterade planen för Deng Xiaoping. Han avvisade emellertid både rymdskeppet för engångsbruk och skytteln, och så upphörde det bemannade rymdflygprojektet ursprungligen. Men den 9 november 1989 avgick Deng Xiaoping som ordförande för KKP: s centrala militärkommission och den 19 mars 1990 som ordförande för Folkrepubliken Kinas centrala militärkommission och hade inte längre någon officiell ställning. Premiärminister Li Peng var mer öppen för bemannade rymdresor. Både Academy of Space Technology och dess konkurrenter hade under tiden fortsatt att arbeta med design för ett Soyuz-liknande rymdfarkost, och den 21 september 1992 godkändes Folkrepubliken Kinas bemannade rymdprogram av Ständiga kommittén för Political Bureau of the Kinas kommunistiska parti .

Man enades om att Akademin för rymdteknik skulle bygga omloppsmodulen och rymdskeppets returkapsel, senare känd som " Shenzhou ", och Shanghai Akademi för rymdteknik skulle bygga servicemodulen. Rymdskeppets huvuddesigner var Qi Faren , chef för Academy for Space Technology sedan 1983 och fram till dess, förutom sina administrativa uppgifter, utvecklingschef för kommunikationssatelliten Dong Fang Hong 3, som redan var tänkt som en allmän plattform på den tiden . Zhang Bainan, som arbetat oavbrutet med den preliminära planeringen för det bemannade rymdskeppet sedan 1987, tilldelades Qi Farens utvecklargrupp, som strax efteråt hade vuxit till tusen män och kvinnor. Där var han inledningsvis lagledare och steg sedan snabbt tills han utsågs till ställföreträdande chefsdesigner 1996 och, som Qi Farens högra hand, var han ansvarig för utvecklingen och testningen av rymdskeppskroppen och dess mekaniska komponenter. I denna egenskap ledde Zhang mer än 50 storskaliga tester.

Efter den framgångsrika jungfrunflygningen för en kinesisk astronaut den 15 oktober 2003 överlämnade Qi Faren sin tjänst som chefsdesigner för Shenzhou-rymdskepp till Zhang Bainan i mitten av januari 2004, vid 70 års ålder. Sedan Shenzhou 6 har Zhang Bainan haft det övergripande ansvaret för alla rymdfarkoster i serien vid Chinese Academy for Space Technology . Samtidigt överlämnade Qi sin position som teknisk chef för rymdskeppssystemet i Folkrepubliken Kinas bemannade rymdprogram till sin långvariga suppleant, en befordran för vilken Zhang Bainan fick en engångs skattefri lönebonus (国务院 政府特殊 津贴) på 10.000 yuan från Folkrepubliken Kinas statsråd . Han innehar också positionen för det bemannade rymdprogrammet till denna dag (2021). När rymdteknikakademin började utveckla rymdlaboratoriet Tiangong 1 blev det huvudsakliga bemannade rymdlaboratoriet vid huvudutvecklingsavdelningen (总体 部 载人 航天 总体 室) en separat "bemannad rymdavdelning" (载人 航天 总体 部), som var inte längre bara ansvarig för Shenzhou rymdskepp utan för alla rymdfarkoster i samband med det bemannade rymdprogrammet i Folkrepubliken Kina. Zhang Bainan har utsetts till chefsingenjör (总设计师) för den nya huvudavdelningen.

Ny generation bemannad rymdskepp

Den 29 mars 2011 undertecknade den kinesiska akademin för rymdteknologi ett samarbetsavtal med Harbin Polytechnic University för att inrätta ett "Joint Research Center for Human Spaceflight and Deep Space Exploration" (载人 航天 和 深 空 探测 联合 研究 中心). Strax efter började Zhang Bainan med sina kollegor Yang Lei (杨 雷), Zuo Guang (左 光), Shi Yong (石 泳) och Huang Zhen (黄震) samt metallurg Guo Bin (郭斌), biträdande rektor för Harbin Polytechnic University för att arbeta med ett koncept för ett återanvändbart bemannat mångsidigt hantverk inspirerat av American Dragon och Starliner rymdskepp. Den 31 mars 2015 presenterades konceptet offentligt i tidningen Acta Aeronautica et Astronautica Sinica . Eftersom det för närvarande (2020) är ett projekt som förfinansieras av akademin för rymdteknologi och ännu inte finansieras av fonden för nationella vetenskapliga och tekniska storskaliga projekt , har det hittills bara fått arbetstiteln " Manned Spaceship" av den nya generationen "(新一代 载人 飞船).

Den 25/26 I juni 2016 ägde ett första flygprov rum med en modell av rymdskeppets returkapsel, reducerad i storlek till 0,63 gånger, där å ena sidan testet för konisk kapselns flygbeteende (Shenzhou-rymdskepp använd en klockformad returkapsel), och å andra sidan de nya Materialen från vilka det ablativa värmeskölden och själva kabinen är gjorda. Testet lyckades, och efter att landningskrockkuddarna i returkapseln också klarat testerna i april 2018 ägde en obemannad testflygning av en prototyp i full storlek rum i maj 2020 .

Politiskt engagemang

Som ledande befattningshavare var Zhang Bainan involverad i politik och PR från en tidig ålder. Till exempel, efter kraschen av rymdfärjan i Columbia den 1 februari 2003, framträdde han som expert i "Focus Report" (Focus 访谈), ett program för statlig TV-sändare CCTV som specialiserat sig på undersökande journalistik . Han deltog också i firandet efter framgångsrika uppdrag i Folkets stora sal som representant för China Aerospace Science and Technology Corporation , moderföretaget för Space Technology Academy . I valet för den 12: e lagstiftningsperioden i slutet av december 2012 valdes han sedan till National People's Congress för KKP i Guizhou- valkretsen. När han avlyssnades av en journalist på väg till det första mötet den 2 mars 2013 betonade han att han som medlem i sin parlamentariska grupp arbetade för folket i Guizhou (i Kina motsvarar parlamentariska grupperna valkretsarna, oavsett partitillhörighet) använde han dock omedelbart sin status för att marknadsföra bemannade rymdresor. Redan då talade han om bemannade flygningar till andra planeter som Kina skulle genomföra självständigt utan hjälp från andra stater.

I slutet av december 2017 omvaldes Zhang Bainan till National People's Congress, den här gången som en av 102 parlamentsledamöter från Liaoning- valkretsen . Under den 13: e lagstiftningsperioden, som varar till mars 2023, arbetar han i kommittén för miljö- och resursskydd (环境 与 资源 保护 委员会). Som en rikstäckande känd flygtekniker - den kinesiska motsvarigheten till Wernher von Braun - är Zhang Bainan fortfarande en eftertraktad intervjuad. I mars 2018 avslöjade han, vid sidan av det nyvalda parlamentets konstituerande session, att den konkreta utvecklingen av den bemannade rymdfarkosten i den nya generationen redan hade börjat och att detta rymdfarkost inte bara skulle vara lämpligt för flygningar till månen utan också också till Mars.

Den 15 oktober 2019 utsågs Zhang Bainan till biträdande teknisk chef för Folkrepubliken Kinas bemannade rymdprogram .

webb-länkar

• Verk av Zhang Bainan i Chinese National Library (kinesiska)
• Officiell webbplats för "Focus Report" (kinesiska)

Individuella bevis

1. ↑ 张振明:县区 概况. I: qqhr.gov.cn. 31 juli 2019, åtkomst till 27 december 2019 (kinesiska). 
2. ↑ 学校 概况. I: gaokao.chsi.com.cn. Hämtad 27 december 2019 (kinesiska). 
3. ↑ 李林:航空 知识. I: youth.chinamil.com.cn. 17 januari 2014, nått den 27 december 2019 (kinesiska). 
4. ↑ 航空 知识. I: csaa.org.cn. 28 november 2011, Hämtad 27 december 2019 (kinesiska). 
5. ↑ Hans äldre syster studerade vid Peking Aerospace University , hans yngre syster vid Fudan University i Shanghai.
6. ↑ Jämför de helt motsatta upplevelserna från Sun Zezhou , dagens chefsdesigner för de kinesiska mån- och Mars-sonderna , vid Aviation Academy i Nanjing, eller ungdomarna i Wu Weiren , idag teknisk chef för folkprogrammet för Folkrepubliken Kina , på landsbygden i Sichuan .
7. ↑ 神 七 飞船 总设计师 是 张柏楠: 在 追求 中 圆梦. I: news.hit.edu.cn. 19 september 2008, Hämtad 27 december 2019 (kinesiska). 
8. ↑ 组织 机构. I: cast.cn. Hämtad 27 december 2019 (kinesiska). 
9. ↑ 863-1 var bioteknik, 863-3 informationsteknik, etc.
10. ↑ ^{a b} Mark Wade: Shenzhou i Encyclopedia Astronautica , nås den 24 september 2019 (engelska).
11. ↑ 神 七 飞船 总设计师 是 张柏楠: 在 追求 中 圆梦. I: news.hit.edu.cn. 19 september 2008, Hämtad 27 december 2019 (kinesiska). 
12. ↑ Mark Wade: Tian Jiao 1 i Encyclopedia Astronautica , nås den 21 januari 2021 (engelska).
13. ↑ Tony Da:中国 航天 史上 有 被 取消 或被 的 的 计划 吗？ 都有 哪些 背后 的 故事？ I: zhihu.com. 25 april 2018, åtkomst till 22 januari 2021 (kinesiska). 
14. ↑ 专家 详情. I: beidou.org. Hämtad 31 december 2019 (kinesiska). 
15. ↑ 孙 灿:著名 航天 工程 专家 戚 发轫 ： 每 一个 中国 把 自己 的 工作 干 好 就是 爱国. I: ccdi.gov.cn. 24 februari 2017, nås den 31 december 2019 (kinesiska). 
16. ↑ 戚 发轫. I: buaa.edu.cn. Hämtad 31 december 2019 (kinesiska). 
17. ↑ Mark Wade: Qi Faren i Encyclopedia Astronautica , öppnad 31 december 2019.
18. ↑ 神 七 飞船 总设计师 是 张柏楠: 在 追求 中 圆梦. I: news.hit.edu.cn. 19 september 2008, nås den 31 december 2019 (kinesiska). 
19. ↑ 享受 国务院 政府 特殊 津贴 专家 选拔 与 管理. I: rsj.lf.gov.cn. Hämtad 2 januari 2020 (kinesiska). 
20. ↑ 载人 飞船 系统. I: cmse.gov.cn. Hämtad 1 januari 2020 (kinesiska). 
21. ↑ 十年 载人 追梦 路 ， 再 启 新 篇 续 辉煌. I: cast.cn. 22 augusti 2019, nås 1 januari 2020 (kinesiska). 
22. ↑ 赵竹青:嘉宾 简介 ： 朱 枞 鹏. I: scitech.people.com.cn. 31 oktober 2011, nås 1 januari 2020 (kinesiska). 
23. ↑ 常 红:航天 劳模 走进 清华大学. I: tsinghua.edu.cn. 26 april 2010, nås 1 januari 2020 (kinesiska). 
24. ↑ 中国 空间 技术 研究院 与 哈工大 共建 载人 航天 和 深 空 探测 联合 研究 中心. I: topkk.net. 2 april 2011, åtkomst till 2 januari 2020 (kinesiska). 
25. ↑ 刘扬:载人 航天 ， 下一步 该 怎么 走. I: tech.gmw.cn. 25 oktober 2018, åtkomst till 2 januari 2020 (kinesiska). 
26. ↑ 朱恩 涌 、 左 光 et al.:我国 小行星 探测 发展 思路 及 关键 技术 探讨. I: cnki.net. Hämtad 2 januari 2020 (kinesiska). 
27. ↑ 陈泽伟:揭秘 中国 航天 人才 队伍 ： 平均 年龄 只有 30 多 岁. I: chinanews.com. 30 juli 2012, åtkomst till 2 januari 2020 (kinesiska). 
28. ↑ 对话 中国 航天 人: 80 后 当 中坚 工作 像 “白 加 黑”. I: mil.news.sina.com.cn. 18 juni 2012, åtkomst till 2 januari 2020 (kinesiska). 
29. ↑ 邱晨辉: “太空 中 的 华尔兹”. I: zqb.cyol.com. 24 april 2017, åtkomst till 2 januari 2020 (kinesiska). 
30. ↑ 杨 雷 、 张柏楠 et al.:新一代 多用途 载人 飞船 概念 研究. I: hkxb.buaa.edu.cn. Den 31 mars 2015 öppnades 2 januari 2020 (kinesiska). 
31. ↑ 田 兆 运 、 杨 茹 、 祁登峰:长征 七号 搭载 的 缩 比 返回 舱 咋 从 天上 回到 地面？ I: 81.cn. 26 juni 2016, åtkomst till 2 januari 2020 (kinesiska). 
32. ↑ 空 天 松鼠:再见 ， 大 钟！ 我国 新一代 载人 飞船 重磅 亮相 ， 目标 直指 载人 登月. I: t.cj.sina.com.cn. 10 november 2018, åtkomst till 2 januari 2020 (kinesiska). 
33. ↑ 神 七 飞船 总设计师 是 张柏楠: 在 追求 中 圆梦. I: news.hit.edu.cn. Den 19 september 2008, nås den 3 januari 2020 (kinesiska). 
34. ↑ 杨 婷:中华人民共和国 第十二届 全国 人民 代表 大会 代表 名单. I: xinhuanet.com. 27 februari 2013, nås den 3 januari 2020 (kinesiska). 
35. ↑ 王娟:飞船 总设计师 的 “新 名片”. I: zhuanti.spacechina.com. 8 mars 2013, nås 3 januari 2020 (kinesiska). 
36. ↑ 巩 阳:中华人民共和国 第十 三届 全国 人民 代表 大会 代表 名单. I: xinhuanet.com. 24 februari 2018, nås den 3 januari 2020 (kinesiska). 
37. ↑ 方圆 震:第十 三届 全国 人民 代表 大会 八个 专门 委员会 主任 委员 、 副 主任 委员 、 委员 名单. I: gov.cn. Den 19 mars 2018, nås den 3 januari 2020 (kinesiska). 
38. ↑ 神舟 天 舟 具备 执行 空间站 任务 能力. I: m.news.cctv.com. 4 mars 2018, nås den 3 januari 2020 (kinesiska). 
39. ↑ 张柏楠 代表 ： 下一代 载人 飞船 可 登月 探 火. I: sciencenet.cn. Den 19 mars 2018, nås den 3 januari 2020 (kinesiska).  För att sätta det i perspektiv: för att kunna flyga till Mars under acceleration, så att rymdresenärer inte kan komma dit efter åtta månader i tyngdlöshet med benskörhet och inte kan arbeta krävs en kärnkraftsdrift . En liten, snabb uppfödare ska testas på ett flyg till heliopausens nordpol 2030 .
40. ↑ 邓 孟 、 肖建军:中国 载人 航天 工程 总设计师 系统 结构 实现 重塑 工程 全力 备战 备战 空间站 飞行 任务. I: cmse.gov.cn. 17 oktober 2019, åtkomst 4 januari 2020 (kinesiska).