Destroyer (flygplan)

En förstörare är ett multifunktionellt stridsflygplan som huvudsakligen används som en tung kämpe för att förstöra andra flygplan, men kan också utföra andra uppgifter som flygundersökning eller djupa attacker.

Tysk förstörare

ursprung

Ursprunget till utvecklingen av förstörare ligger i Reichswehrs taktiska krav , som antogs i oktober 1932 och krävde en enmotorig, tvåsätet stridsflygplan, spaningsflygplan och lätt bombplan som "Armaments Airplane II". Detta krav baserades på erfarenheter från första världskriget med flygplanstyper som Bristol F.2 Fighter och underbyggdes av tester med modern design som Junkers K47 .

Eskort koncept

År 1934 utvecklades begreppet "beväpningsflygplan III". Den tillhörande studien av Luftwaffes ledningspersonal introducerade termen "förstörare" för en tvåmotorig eskortkämpe med rörligt installerad kanonbeväpning, som borde ha ett framåt och uppåtvänd eldfält. Förstörarens uppgift var att eskortera bombplan genom att bekämpa fiendens avlyssnare . Eftersom en tung kämpe med lång räckvidd med den senaste tekniken vid den tiden inte kunde konkurrera med en lätt avlyssnare när det gäller prestanda, var valet av mobil beväpning ett sätt att kompensera för nackdelen när det gäller prestanda. På grund av de höga kraven på beväpning och räckvidd skulle ett flygplan i storlek av en lätt bombplan ha skapats enligt detta koncept.

Prioriteringarna var i detalj:

1. Hastighet (400 km / h på en höjd av 6 km)
2. Räckvidd (2000 km)
3. Klättringsprestanda (15 min på 6 km)
4. manövrerbarhet

Multipurpose flygplan anbud

I början av 1934 kontaktade Reich Aviation Ministry (RLM) olika flygplanstillverkare (inklusive Messerschmitt , Focke-Wulf och Henschel ) för att få ett flerfunktionsflygplan utformat enligt Armaments II, som skulle uppfylla en förstörares uppgifter. . Det officiella anbudet utfärdades i juni 1934 och krävde en "stridförstörare".

Messerschmitt svarade på RLM: s anbudsinfordran med en familj av flygplan där motorerna, vingarna och svansenheterna skulle vara identiska, men flygkroppen modifierades för de olika uppgifterna. Förstöraren, som avviker från det ursprungliga konceptet med styv beväpning, skapades under beteckningen Bf 110 , rekognosering och bombplan senare under beteckningen Bf 161 .

Henschel kritiserade anbudet eftersom man på grund av förstörarens design inte kunde förvänta sig någon prestationsfördel jämfört med bombplanen som skulle skyddas. Till skillnad från Messerschmitt planerade Henschel att utföra de olika uppgifterna med varianter av samma flygplanstyp, Henschel Hs 124 , som bara skiljer sig åt i utformningen av flygkroppsspetsen.

Focke-Wulf strävat efter att täcka alla krav i RLM med en enda typ av flygplan och skapade ett stort, tungt flerfunktionsflygplan som inte var konkurrenskraftigt med Messerschmitt och Henschels design på grund av den begränsade tillgängliga motoreffekten. Den Focke-Wulf Fw 57 därför bort från Luftwaffe upphandling program i november 1935 även om byggandet av flera prototyper fortfarande var planerat.

Bomberrollen avbryts tillfälligt

När RLM definierade nya krav för en höghastighetsbomber 1935 (500 km / h, 500 kg bombelastning) och Junkers presenterade ett koncept som till och med lovade en maximal hastighet på 500 km / h och 1000 kg bombelastning, "striden jagare "tänktes inte längre att användas som en bombplan. Messerschmits Bf 162 utvecklades från Bf 161 och Henschels Hs 127 utvecklades från Hs 124 blev så småningom föremål för Junkers Ju 88 i höghastighetsbombanbudet . Detta eliminerade tillfälligt bombarens roll för jagplanet.

Bf 110 blir en jägare och fighter-bombplan

I november 1936 beslutade RLM äntligen att köpa Messerschmitt Bf 110 som en förstörare och slutade utveckla Focke-Wulf- och Henschel-designen samt Messerschmitt Bf 161 och Bf 162. I juli 1937 framträdde Messerschmitt Bf 110 inte längre som en förstörare utan som en tung kämpe på Luftwaffes leveransschema. I september 1938 krävde Hermann Göring att den tunga kämpen skulle utvecklas till ett långdistansflygplan med tillräckligt räckvidd för att flyga över hela England. Bf 110 betraktades också som en stridsbombare , och i april 1940 överlämnades den första Bf 110 utrustad med bomblås till Rechlin testcenter .

Andra generationens förstörare

När de taktiska kraven för efterföljarmodellen till Bf 110 - den senare Me 210 - fastställdes och överlämnades till industrin i oktober 1938 , blev förstöraren igen en mångsidig fighter. Me 210 var tänkt att kompensera för bristerna i Bf 110 - låg hastighet och svag defensiv beväpning, särskilt mot de bakre nedåt -, hade en inre bomb bay och, utrustad med Dyk bromsar, skulle också kunna användas som ett dyk jaktplan flygplan .

I augusti 1942 formulerades de tekniska riktlinjerna för stridförstörare som angav avsedd användning:

• Bekämpa förstörare mot mål på marken och i luften
• Dag dåligt väderjakt
• Nattjakt
• Luftrekognosering i huvudstridområdet.

Multifunktionskonditionen förstärktes i september 1943 av flygvapnens generalstab, Me 210 som en "förstörarmaskin som ibland snabba stridsuppdrag får", kallad så ibland som en bombplan används, medan den under tiden utvecklats från Me 210 Messerschmitt Me 410 "förstörarmaskin, som i grunden får snabba stridsuppdrag".

Krigsansträngning

Bf 110 användes som en kämpe mot det polska PZL- stridsflygplanet under attacken mot Polen 1939 . Även om PZL-kämparna var överlägsna när det gäller manövrerbarhet och klättringsprestanda, hade Bf 110 en högre toppfart och lyckades i sin roll som stridsflygplan. Bf 110 bevisade sitt värde som en avlyssnare, och som en förstörare av denna typ sköt ner nio brittiska bombplan i en luftstrid om den tyska bukten . I enlighet med förstörarens offensiva koncept användes Bf 110 också som ett attackflygplan mot markmål, särskilt på fiendens flygfält, under ockupationen av Holland, Belgien och Norge. Under ockupationen av Frankrike drabbades Luftwaffe tyngre förluster, men förstörarna kunde hålla jämna steg med de franska kämparna när det gäller prestanda och återigen visade sig vara i tjänst.

1940 i striden om Storbritannien , när Bf 110 först mötte Hawker Hurricane, som förstärktes av användningen av 100 oktanbränsle, och framför allt den högt utvecklade Supermarine Spitfire , hade den förlorat den prestandafördel som krävs för dess avsedda användning som en förstörare och led stora förluster.

Under razzian mot Sovjetunionen , vars flygvapen ursprungligen huvudsakligen använde långsamma men smidiga kämpar, hade Bf 110 återigen den nödvändiga prestationsfördelen för att framgångsrikt kunna fullgöra rollen som förstörare. Först under krigets ytterligare gång förlorades denna fördel äntligen. Även i väst kunde efterföljaren till Messerschmitt Me 410 aldrig mer uppnå en prestationsfördel mot de långväga stridsflygplan som huvudsakligen används av USAAF .

Flera roller-stridsflygplan från andra länder

I Frankrike utvecklades konceptet med tvåmotoriga BCR-flygplan i början av 1930-talet , som, precis som de tyska förstörarna i början, skulle utformas för användning som bombplan, kämpar och spaningsflygplan.