William Collins Whitney

William C. Whitney på sitt kontor

William Collins Whitney (född 5 juli 1841 i Conway , Franklin County , Massachusetts , †  2 februari 1904 i New York City ) var en politisk ledare i USA och finansiär och grundare av den framstående Whitney-familjen.

Liv

Whitney föddes i den amerikanska delstaten Massachusetts i en puritansk miljö. Han tog framgångsrikt examen från Yale University 1863 , där han blev antagen i sällskap med Skull & Bones . Han fortsatte sedan sina juridiska studier vid Harvard University och blev en respekterad advokat i New York City . Han tjänade sin förmögenhet på uppskattningsvis 40 miljoner US dollar 1904 som en stor spekulant. Han var en offensiv motståndare mot Tweed-ringen och var aktivt associerad med anti-Tammany-organisationerna , Irving Hall-demokratin (1875-1890) och County Democracy (1880 till 1890).

Från 1875 till 1882 tjänstgjorde Whitney som rådgivande personal i City of New York. I den här positionen kämpade han mot den så kallade Tweed-ringen, under ledning av den inflytelserika demokratiska politiker William Tweed . Detta var också ledaren för St. Tammany Society ( Tammany Hall ).

Under den första perioden av USA: s president Grover Cleveland från 1885 till 1889 var Whitney USA: s sekreterare för marinen och kämpade för utvecklingen av USA: s marin , särskilt för att främja inhemska tillverkare av plattrustning .

1892 engagerade han sig i Clevelands valkampanj och gjorde sin inflytelserika roll i presidentvalet för sin andra mandatperiod. Eftersom han ogillade den så kallade Free Silver-rörelsen vägrade han att stödja kandidaten William Jennings Bryan . Whitneys ökade intresse var för utvecklingen av kollektivtrafiken i New York och han var partner i Metropolitan Street Railway Company.

Tillsammans med överste Albert Pope försökte han bygga ett monopol för elektriska taxibilar i alla större amerikanska städer från 1899, vilket misslyckades. Instrumentet för detta var det gemensamma företaget Columbia Automobile Company , som skulle bygga upp till 2000 sådana fordon årligen.

Hans holdingbolag Electric Vehicle Company (EVC) , som förvärvades samma år, köpte rättigheterna till sitt patent på bilen från advokaten George Baldwin Selden . Detta motsattes kraftigt av vissa tillverkare, framför allt Henry Ford . Selden ledde sedan processen för EVC och vann i första hand. Vid överklagande dömde domstolen mot patentet. Efter att detta bara skulle ha varit giltigt i ett år ändå accepterades domen.

Som en passionerad älskare av hästkapplöpning grundade han ett fullblodsracingstallföretag i konkurrens med den framgångsrika stallen till entreprenören James R. Keene. Som uppfödare av 26 amerikanska tävlingsvinnande hästar vann han också Englands Epsom Derby 1901.

Whitney var gift med Flora Payne, syster till hans rika kollegavän Oliver Hazard Payne (1839–1917), en Rockefeller- affärspartner , med vilken han hade fem barn:

  1. Harry Payne Whitney (1872–1930), som gifte sig med skulptören Gertrude Vanderbilt Whitney, en av de rikaste arvingarna i USA, som grundade det världsberömda Whitney Museum of American Art i New York. Hennes son, Cornelius Vanderbilt Whitney (1899-1992) var en finansiär som var en av grundarna av PanAm och medproducent av filmen "Gone With the Wind" var.
  2. Pauline Payne Whitney (1874–1916) gifte sig med A. Paget, medgrundare av Dominion Iron and Steel Company of Canada.
  3. William Payne Whitney (1876-1927). Hans dotter Joan Whitney (1903-1975) var en av drottningarna från New York Society. Förutom Metropolitan Opera ägde hon också basebollaget i New York Mets och hade 1968 en förmögenhet på 200-300 miljoner dollar.
  4. Oliver Whitney (1878-1883)
  5. Dorothy Payne Whitney (1887–1968) gift med Willard D. Straight (1880–1918).

Han dog 1904 och begravdes på Woodlawn Cemetery i Bronx i New York.

svälla

  • Beverly Rae Kimes (redaktör), Henry Austin Clark Jr .: Standardkatalogen över amerikanska bilar 1805–1942. 2: a upplagan. Krause Publications, Iola WI 1985, ISBN 0-87341-111-0 . (Engelsk)
  • Beverly Rae Kimes: Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America. Publicerad av SAE (Society of Automotive Engineers) Permissions, Warrendale PA 2005, ISBN 0-7680-1431-X (inbunden). (Engelsk)

webb-länkar