Wiener Neustädter Lokomotivfabrik

Perspektiv av Wiener Neustädter Lokomotivfabrik på 1860 -talet; portalen längst ner till höger 
Carolinenthal vid Imperial och Royal Northern State Railway , fabriksnr. 4/1842
Csingervölgy i Ajka - Csingervölgy , fabriksnr. 3438/1890
KEB IV 106 av kejsarinnan Elisabeth Railway (Western Railway) ; Fabriksnummer 652, byggt 1868

Den Wiener Neustädter Lokomotivfabrik i Wiener Neustadt , Niederösterreich, var den största loket och maskinfabrik i österrikisk-ungerska imperiet . Under andra världskriget fanns Rax -verken , som tillverkade vapen, på platsen och bland annat en gren av koncentrationslägret Mauthausen ( Serbenhalle ).

berättelse

Järnvägslinjen Wiener Neustadt - Wien öppnades redan 1841 , 1842 k. k. priv. Wien-Raaber-Eisenbahn till Gloggnitz och 1854 nåddes Semmering .

Så det tog inte lång tid innan Österrike erkände möjligheten med den nu så mycket accelererade konstruktionen av järnvägar för lokproduktion.

Wiener Neustädter Lokomotivfabrik grundades med ett partnerskapsavtal daterat den 28 februari 1842, ingåtts mellan Carl von Prevenhueber, svärsonen och auktoriserad representant för Krieglach- järnverksägaren Josef Seßler , å ena sidan och Wenzel Günther , tidigare en ingenjör vid kk priv. Wien-Raaber-Eisenbahngesellschaft, och maskinmästarna i detta företag, Heinrich Bühler och Fidelius Armbruster, å andra sidan.

Eftersom området som erbjöds för detta i nordöstra Wiener Neustadt dels låg på en övergiven bomullsfabrik och dels på en gammal pistol- och metallslipningsbutik, användes senare termen loop för platsen för lokfabriken. Modellen för de första sex ånglok var en maskin som köptes 1838 av Wien-Gloggnitz Railway Company i Amerika.

År 1845 upplöstes bolagsordningen och Wenzel Günther blev ensam ägare. År 1850/51 deltog företaget i en statlig tävling för att designa ett lok för Semmering Railway och vann andra pris med "Wr.-Neustadt" -maskinen. Den 5 augusti 1853 beviljades Günther statligt fabrikstillstånd: fabriken, som redan sysselsatte 280 arbetare, fick kalla sig kk priv. Locomotiv & Maschinen-Fabrik Wiener Neustadt . År 1858 kom fabrikens ledning till Österreichische Credit-Anstalt für Handel und Gewerbe , som gjorde betydande tekniska innovationer. År 1860 hyrdes anläggningen ut till den wienska maskinfabriksägaren Georg Sigl och såldes slutligen till honom 1861. Han expanderade anläggningen till den största maskinfabriken i monarkin. År 1870 byggdes det 1000: e loket och arbetskraften räknade nästan 3000 personer. År 1870 förvärvade Sigl byggnadsmark på andra sidan Pottendorfer Strasse och byggde nya byggnader där. Förutom lok innehåller produktsortimentet även pannor, tryckpressar och andra maskiner som exporterades över hela världen.

Som en följd av börskraschen 1873 , fick order av spåren gjorts och lokomotiv verk hade på företaget Schoeller & Co. säljs och strax efter i ett företag, de aktier Society of Locomotive Factory förr G. Sigl vara konverterade, deltog också i statsförvaltningen var inblandad till en tredjedel.

Wiener Neustädter Lokomotivfabrik spelade också en tidig roll i den österrikiska arbetarrörelsen . Under marsrevolutionen 1848 infördes 10-timmarsdagen av och för arbetarna, men detta drogs tillbaka från dem igen under kontrarevolutionen . År 1865 grundades den första österrikiska arbetarföreningen i Wiener Neustädter Lokomotivfabrik.

Norr om de nya byggnaderna från 1870 byggdes ytterligare fabriksbyggnader mellan 1907 och 1912. Den gamla fabriksbyggnaden stängdes ner, strukturellt anpassad som en kasern och ockuperades av det bosnisk-hercegovinska infanteriregementet 1 från mars 1910 till mars 1912. Ursprungligen flyttade den fjärde bataljonen in, sedan den andra bataljonen. Under första världskriget fungerade den gamla anläggningen både som en kasern och som ett krigsfångeläger. 

Portal för den tidigare fabriken idag (Franz-Fehringer-Weg), plats

Den tornado av 10 Juli 1916 förstörde större delen av den gamla anläggningen. Wiener Neustadt nationella konserveringssamhälle restaurerade med hjälp av studenter från Technical College mellan 1974 och 1977 det som Triumphal Arch utbildade, byggt omkring 1860 Portal av den gamla anläggningen. Idag är det en fredad byggnad och tillägnad den österrikiska arbetarrörelsen.

Efter första världskriget , när kronan gick sönder , begränsades produktionen kraftigt och arbetskraften reducerades till några hundra man.

Med starten av Stor fördjupning , överkapaciteten av den nu fyra österrikiska lokomotiv fabriker för den lilla hemmamarknaden var självklart, och så kom 1930 till slutet för den nu till gruppen österrikiska Credit-Anstalt tillhör lager Society of Locomotive Factory tidigare G. Sigl . - Som en gren av Wiener Lokomotivfabrik Floridsdorf öppnades anläggningen snart igen. Från och med nu byggdes anbud främst .

Efter annekteringen av Österrike tog den tyska gruppen Henschel & Sohn över anläggningarna och fabriken. För att öka produktionen av anbuden så mycket som möjligt utvidgades anläggningen kraftigt. Wiener Neustadt var den största anbudsfabriken i tyska riket, ett stort antal krigslok i serie 42 och 52 körde med anbud från denna produktion.

Den 5 maj 1942 drevs den tidigare lokfabriken under kodenamnet Rax-Werk Ges.mbH. Från 1943 byggdes också delar av A4 (V2) raketerna här. Anläggningarna förstördes helt i bombattacker 1945.

Bildgalleri

  • Det 320 m långa kransystemet för förvaring

  • Elcentralens maskinhus

  • Pannsystemet

  • Eldkärlens grundringfräs

  • Kantmaskinen i plåt

  • Brandhallen med hydraulisk presspress

  • Hydrauliska nitningsmaskiner

  • Presspumpar och kompressorsystem

  • Pannmakare monteringshall

  • Vertikal plåtböjningsmaskin

  • Rund skalborrmaskin

  • Lokomotivmonteringshall

  • Hammarsmeder

  • Cylinderverkstad

  • Redskap verkstad

  • gjuteri

litteratur

  • CS: För att slutföra det 4000: e loket i lokfabriken, vorm. G. Sigl, i Wr.-Neustadt. I: Paul Kortz (red.): Journal of the Austrian Association of Engineers and Architects . Volym 49.1897, nummer 47. Austrian Association of Engineers and Architects, Wien 1897, ZDB -ID 2534647-7 , s. 637. -Fulltext online (PDF; 13,2 MB) .
  • Actien-Gesellschaft der Lokomotiv-Fabrik tidigare G. Sigl i Wiener-Neustadt: Memorandum för färdigställande av det 5 000: e loket . Beck, Wien 1910, OBV .
  • Karl Flanner : Från klubbuppgörelsen till Josefstadt. Historien om det första arbetarbyggnadskooperativet 1869. Gutenberg förlag, Wiener Neustadt 1979, OBV .
  • Rudolf F. Marwan-Schlosser : Makeshift Quarters. (...) Lokfabriken . I: -: kaserner, soldater, evenemang. Kaserner och militära anläggningar i Wiener Neustadt, Bad Fischau, Wöllersdorf, Katzelsdorf, Felixdorf-Grossmittel-Blumau . Weilburg-Verlag, Wiener Neustadt 1983, ISBN 3-900100-09-8 , s. 84 f.
  • Sylvia Hahn: Fabriksföreskrifter. Om villkoren för industriellt arbete och arbetsspecifik medvetenhet med exemplet från Wiener Neustädter Lokomotivfabrik och Daimler-Motoren-Gesellschaft 1890–1914 . Avhandling, University of Vienna, Wien 1984, OBV .
  • Manfred Wehdorn , Ute Georgeacopol-Winischhofer: Arkitektoniska monument för teknik och industri i Österrike . Volym 1: Wien, Niederösterreich, Burgenland. Böhlau, Wien 1984, ISBN 3-205-07202-2 , s. 252 f.- fulltext online .
  • Franz Pinczolits: Ångloket. Wiener Neustädter Lokomotivfabriks historia 1842–1930 . (Samarbete med Herbert Groll). Weilburg Verlag, Wiener Neustadt 1987, ISBN 3-900100-56-X .
  • Bernhard Schmeiser: Lokomotiv listar Wiener Neustadt. 1842-1929 . Betoning. Slezak, Wien 1992, ISBN 3-85416-158-1 .
  • Gerhard Geissl: Från lokfabriken till Rax-Werke GmbH (1842–1965). Från förr i ett stort Wiener Neustadt -företag . Dokumentation av "Industrieviertel-Museum" Wiener Neustadt, volym 112, ZDB -ID 2290769-5 . Föreningsmuseum och arkiv för arbete och industri i distriktet under Wienskogen, Wiener Neustadt 2008, OBV .
  • Gerhard Geissl: Georg Sigl och Wiener Neustädter Lokomotivfabrik. Börjor, höjdpunkter och nedgång för ett stort företag . Dokumentation av "Industrieviertel-Museum" Wiener Neustadt, volym 128, ZDB-ID 2290769-5. Föreningsmuseum och arkiv för arbete och industri i distriktet under Wienskogen, Wiener Neustadt 2008, OBV .
  • Sándor Tóth, Attila Kirchner, György Villányi: Georg Sigls lokfabriker i Wien och Wiener Neustadt . bahnmedien.at, Wien 2016, ISBN 978-3-9503304-6-5 .
  • Peter Zumpf , Richard Heinersdorff: Lokomotivfabrik Wiener Neustadt . Album, Verlag für Photography Helfried Seemann och Christian Lunzer OEG, Wien 2008, ISBN 978-3-85164-151-6 .
  • gozmozdony.hu

Individuella bevis

  1. ↑ a b c d e Wehdorn: Arkitektoniska monument. S. 252.
  2. ↑ a b C. S.: För färdigställande av det 4 000: e loket .
  3. ↑ Marwan-Schlosser: Makeshift Quarters. (...) Lokfabriken. S. 84.

Anmärkningar

  1. ↑ På bilden till höger avgränsas fabrikslokalerna omedelbart av avgreningen Warmen Fischa ; korsning i bakgrunden: Wiener Neustädter -kanalen .

Koordinater: 47 ° 49 ′ 26 ″  N , 16 ° 15 ′ 0 ″  E