Washington Augustus Roebling

Washington Augustus Roebling

Minnesplatta för byggarna av Brooklyn Bridge på en av dess torn.

Washington Augustus Roebling (* 26. maj 1837 i Saxonburg , Pennsylvania , † 21 juli 1926 i Trenton , New Jersey ) var en amerikansk ingenjör , känd för sitt arbete på Brooklyn Bridge , som av hans far John Augustus Roebling började.

Lev och agera

Roebling fick sin utbildning vid Rensselaer Polytechnic Institute i Troy , New York . Sedan stödde han sin fars arbete som brobyggare. Under det amerikanska inbördeskriget tjänstgjorde han i USA: s armé , där han upprepade gånger bevittnade stridsoperationer. Det var i december 1864 som Brevet utsågs till Oberstleutnant för tappra tjänster.

Efter inbördeskriget återvände han till sitt arbete med sin far och tog över byggledningen av Brooklyn Bridge efter hans död 1869 eftersom han upplevde med produktion av bron nödvändiga rep och kablar och med nödvändig etablering av pelarna som Caisson hade process. Han gjorde många betydande förbättringar inom brobyggande och utveckling av huvudbyggnadstekniker.

Pelarkonstruktion

För att producera pelarfundamenten måste fast mark, enligt tidens avläsning, nås. Kassunen metod, som var ny vid tiden, användes för detta, varvid en trä låda balk, som var öppen vid botten, var viktas mot flytkraften från ovan , som sedan sänktes ner i vattnet av East River . Med övertryck förskjuter luften vattnet från lådbalken. Roebling kopplade ihop flera lådor som var förbundna med varandra med lås. Detta gjorde det möjligt för arbetarna att komma in i det faktiska arbetsområdet för fundamentet och gräva det centimeter för centimeter i fotogenljuset och dålig ventilation. Fram till 1870 slaktades endast 15 cm per vecka på detta sätt. Nu beslutade Roebling att använda dynamit för sprängning. Den första pelaren på Brooklyn-sidan nådde stabil mark på 13 m djup.

Problemen med den andra pelaren var mycket större för att fundamentet efter den första testborrningen måste ha drivits till ett djup av 30 m. Trycket måste ökas mer och mer, vilket fick många arbetare att utveckla symtom på dykningssjukdomen , som redan var känd. Roebling fick sedan skiften förkortas mer och mer tills de var två och en halv timme, vilket förutsebar att byggtiden ökade. Ändå dog flera så kallade " sandhogs " ( sandgrisar ). När de hade nått ett djup av cirka 23 m, bestod undergrunden av en sand som var så hård på grund av tusentals år av tryck att det var extremt svårt att ta bort. Roebling bestämde sig sedan för att denna undergrund hade den nödvändiga bärförmågan och hade grunden för denna pelare på Manhattan-sidan gjuten i betong där .

Ibland var han tvungen att kämpa med en slarvig eld i sin ihåliga låda av trä, som brann i trä i dagar oåtkomlig på grund av syret som blåstes under högt tryck och som inte kunde släckas av det högtrycksvatten som sprayades av tio brandbilar . Brandkällan kunde endast avslöjas och släckas efter att ha borrat en serie hål i kassonglådorna. Senare inträffade ett vattenintrång eftersom boxbjälken inte längre kunde stå emot trycket.

Théobald Chartran : Porträtt av Washington A. Roebling , 1899

Bakslag

Överansträngning och dekompressionssjuka drabbade också Roebling, som också stödde männens hårda arbete på platsen och gjorde honom sängliggande i månader i början av sommaren 1872. Därefter satt han i rullstol och kunde bara koncentrera sig en kort stund varje dag. Ändå fortsatte han sitt planeringsarbete hemifrån och trots olika försök att byta ut honom mot andra ingenjörer med hjälp av rykten om att han var galen slutförde han bron 1883 med ett effektivt, ihärdigt och intelligent stöd från sin fru Emily Warren Roebling. . Hon hade lärt sig de nödvändiga matematiska och tekniska färdigheterna i självstudier och samtidigt som platschef implementerat instruktionerna muntligt och skriftligt mycket noggrant och försiktigt.

Trots att de visste att hans företag var känt i hela USA för sin höga kvalitet och erfarenhet av produktion av linor och kablar valde Roeblings finansiärer produkten av en konkurrent i Brooklyn som leverantör vars produkter inte var kända för perfekt kvalitet. När tre stålkablar slits sönder och tre arbetare dödades och flera skadades, hade Roebling inrättat ett kvalitetsledningssystem : Han fördubblade antalet kvalitetskontrollanter som kontinuerligt kontrollerade produkterna i fabrikslokalerna. Det upptäcktes att trådlinor av sämre kvalitet användes i kablarna och kvalitetscertifikaten var förfalskade. Vissa var till och med rostiga. Detta minskade kablarnas draghållfasthet avsevärt. Kablarna, som var underlägsna på grund av de skadade vajrarna, kunde inte urskiljas från utsidan från de felfria. Eftersom Roebling tidigare hade konstruerat stålkablarna för sex gånger den maximala belastningen minskade tillverkarens kvalitetsfel antagligen deras lastkapacitet till fyra gånger den maximala belastningen, men detta var tillräckligt. Hittills har de tjänat sitt syfte perfekt. Leverantören fick behålla ordern, men var tvungen att återbetala det belopp som han hade sparat genom att använda sämre ledningar.

Roeblings hobby var att samla stenar och mineraler. Hans samling av mer än 16 000 föremål donerades till Smithsonian Institution efter hans död . Det är en betydande del av USA: s National Mineral and Gem Collection. Han priset för att hedra Mineralogical Society of America , Roebling-medaljen för prestationer inom mineralogi .

Typsnitt

• Washington Roebling: Min far John A. Roebling: den tyska byggaren av Brooklyn Bridge. Översättning Konrad Linke. Mitteldeutscher Verlag, Halle (Saale) 2011, ISBN 978-3-89812-731-8 .

litteratur

• Erica Wagner: överingenjör: Washington Roebling. Mannen som byggde Brooklyn Bridge . Bloomsbury, 2017

webb-länkar

• Washington Augustus Roebling på uppfinningfactory.com
• Washington Augustus Roebling. I: Structurae

Individuella bevis

1. ↑ Bernd Nebel: Brooklyn Bridge