Vlora (skepp)

Vlora

Den Vlora 1991 i hamnen i Bari

Fartygsdata flagga Albanien Albanien Italien Italien  andra skeppsnamn Ilice (1960–1961) Fartygstyp Lastfartyg Anropssignal ZADV -radiosignal hemmahamn Durrës , Albanien Rederi DrejtFlot Varv Cantieri Navali Riuniti, Ancona Bygga nummer 246 Kölläggning Augusti 1959 Lansera 4 maj 1960 Idrifttagning 16 juni 1960 Vistelseort skrotades från den 17 augusti 1996 i Aliağa

Fartygets mått och besättning längd 147,75 m ( Lüa ) bred 19,15 m Förslag max. 8,98 m mått 8649 BRT , 5131 NRT

Maskinsystem maskin Dieselmotor maskinprestanda 7500 hk Top hastighet 17,9  kn (33  km / h ) propeller 1

Transportkapacitet lastkapacitet 12341 dwt

diverse Registreringsnummer IMO : 5383093

Den Vlora var fraktfartyg av den albanska staten rederiet DrejtFlot . Det togs i bruk i Italien 1960 . Fartyget blev känt när över 10 000 människor flydde med det över Adriatiska havet till Bari i augusti 1991 .

Konstruktion och drift

Under sommaren 1959, byggandet av lastfartyg började i Cantieri Navali Riuniti varvet i Ancona . Det var ett lastfartyg för olika fasta laster och containrar. Efter att ha sjösatts den 4 maj 1960 togs fartyget i bruk i juni 1960 av Società Ligure di Armamento . Fartyget gick under namnet Ilice och hade tre systerfartyg: Ninny Figari , Sunpalermo och Fineo .

1961 såldes Ilice till det statskontrollerade, kinesisk- albanska transportföretaget CHAL Ship Company för cirka fyra miljoner amerikanska dollar . Det döptes om efter den albanska hamnstaden Vlora och sprang under den albanska flaggan med sin hemhamn Durrës . Samma år hade förbindelserna mellan Sovjet och Albanien avbrutits och Albanien hade tecknat flera bilaterala handelsavtal med Kina.

Vlora var ett av de fyra största lastfartygen i den albanska handelsflottan . De tre fraktfartygen i CHAL Ship Company inkluderade, förutom ett kinesiskt fartyg, Shkodra , som är nästan lika stor och ålder . Tirana , byggd i Polen 1972, var något mindre. Den Arberia , byggd i Sverige 1975, var den i särklass största fartyget i flottan. Med vlora sägs raketer ha transporterats i hemlighet från Kina till Albanien , gömda under normala handelsvaror .

Korsning till Bari i augusti 1991

Massflykt

År 1990 började Albanien uttrycka missnöje med den kommunistiska regimen för Labour Party i Albanien . Efter att tusentals människor sökt sin tillflykt till utländska ambassader på sommaren och därmed kunde lämna landet, utbröt studentprotester i Tirana i december, vilket var ett störtande av enpartiregimen. Trots de första flerpartisvalen i mars 1991 , där kommunisterna vann sin sista seger, förvärrades krisen i landet. Så det skedde en uppdelning i utbud och handel 1991.

Fler och fler albaner flydde från sitt hemland. Bara i mars 1991 nådde över 20 000 albaner södra italienska Adriatiska hamnar som Brindisi och Otranto . En andra våg av flyktingar nådde Italien i juni. I Apulien mottogs sedan vaga direktiv från Rom för att stoppa denna tillströmning. Fler och fler medier tog upp ämnet. Inreseförbud infördes i Italien. I Albanien kontrollerades hamnarna av militären . Trots detta tog tusentals albaner över till Italien med gamla fartyg i augusti 1991, några av dem så långt som till Sicilien och Malta.

Den 7 augusti 1991 lossade Vlora socker från Kuba i hamnen i Durrës . Information sprids bland befolkningen om att det obevakade skeppet skulle erbjuda ett sätt att ta sig till Italien över Adriatiska havet. Mer än tiotusen människor gav sig spontant iväg av politisk frustration, fattigdom, hunger och önskan om ett bättre liv, överträffade säkerhetsstyrkorna i hamnen och ockuperade vlora. Kapten Halim Milaqi hade ingen erfarenhet av passagerare och hans framdrivningssystem behövde repareras, men han tvingades kraftigt gå ut på det överbelastade fartyget med knappt dricks- och kylvatten. Han ville undvika att oerfarna människor kunde äventyra fraktfartyget och folket och bestämde sig för att sätta kursen mot hamnen i Brindisi. Det överbelastade fartyget körde bara med hjälpmotorerna och var därför långsamt. Snart ombads Vlora att vända tillbaka av den italienska kustbevakningen och finanspolisens helikoptrar . I Brindisi avvisades fartyget tidigt på morgonen den 8 augusti. Slutligen, efter cirka 36 timmar utan vatten, mat och den brinnande sommarsolen, nådde den hamnen i Bari. Även om hamnen var blockerad och kaptenen ombedd att vända tillbaka, citerade han barn och sjuka ombord och tekniska problem med fartyget. De första medierapporterna rapporterade 11 000 människor ombord på fartyget, senare sa källor upp till 20 000. Publiken packade alla tänkbara platser på Vlora.

Mottagning i Bari

Fartyget och flyktingarna den 8 augusti i hamnen i Bari

Efter att fartyget lade till i hamnen blockerades de på piren. Många albaner hoppade av skeppet och kunde gömma sig olagligt i Italien. Upplopp utbröt bland tusentals människor i hamnen och skeppet.

De lokala myndigheterna var inte beredda på massflykten. I grund och botten var lokalbefolkningen och myndigheterna vänliga mot nykomlingarna. Borgmästare Enrico Dalfino kunde bara improvisera otillräcklig vård och stöd för nykomlingarna. Inrikesministeriet ville ta tillbaka flyktingarna till Albanien så snabbt som möjligt, men detta var inte genomförbart. Det beslutades därför att tillfälligt flytta flyktingarna till den oanvända gamla Stadio della Vittoria . Från 8-14 augusti var de flesta migranterna kvarhållna på arenan. Oroligheter bröt ut på grund av den fortsatta otillräckliga vården och stödet. Organiserade gäng tog kontroll över stadion så att den var hermetiskt förseglad av polisen. Människorna matades med helikoptrar och kranar från vilka mat tappades. Flyktingar försökte gång på gång bryta polisavspärrningen och fly från stadion.

lämna tillbaka

President Francesco Cossiga , inrikesminister Vincenzo Scotti och polischef Parisi besökte sedan Bari. De stödde inte de lokala humanitära biståndsåtgärderna, utan Cossiga krävde att borgmästaren skulle återkallas. I tillägg till stöd till Albanien (se Operation Pelikan ), den italienska parlamentet beslutat att kollektivt avvisa migranter utan individuell förhandling ( respingimento ), som kritiserats av Amnesty International . Passagerarna i Vlora och andra albanska migranter fördes tillbaka till Albanien med militära flygplan och konfiskerade färjor . Enrico Dalfino förblev en mycket populär borgmästare i Bari efteråt, men albanska migranter välkomnades inte längre institutionellt som flyktingar från ett kommunistiskt land, som de var 1990, men - med stöd av media - uppfattades som våldsamma tiggare som måste matas och rengöras .

Vidare användning och skrotning

Vlora togs tillbaka till Albanien från Bari 45 dagar senare. Fram till 1995 användes Vlora fortfarande som lastfartyg.

1996 togs det bort från registret över fartyg. I augusti 1996 började demonteringen av fartyget i Aliağa , Turkiet .

reception

Även i Albanien står bilderna av den överfulla vlora för massutvandringen i början av 1990 -talet , som kallas ”den stora utvandringen” (eksodi i madh) eller helt enkelt ”utflyttning”.

Bilder i fel sammanhang

Inspelningarna av den överfulla vlora och den överfulla piren har upprepade gånger tillskrivits olika sammanhang i media. Höger-anti-migrationsgrupper tilldelade bilderna till flyktingkrisen 2015, medan migrationsvänliga grupper kallade dem för flyktingbilder från andra världskriget.

Konst

Händelserna 1991 och särskilt kring Vlora inspirerade den italienska regissören Gianni Amelio att skriva sin film Lamerica (1994). Lastfartyget Partizani användes för filmning. Andra filmer ägnades också åt ämnet:

• Kortfilm Vlora 1991 av Roberto De Feo (2004)
• Dokumentär La Nave Dolce av Daniele Vicari (2012)

En skulptur av Ledi Shabani restes i Bari för att fira händelserna i augusti 1991.

År 2021 invigdes ett monument för den italienska konstnären Jasmine Pignatelli i Durrës på 30 -årsjubileet av händelserna. En konstnärlig motsvarighet ska byggas i Bari.

diverse

År 1965 publicerades ett albansk frimärke (Michel katalog AL 1008) med ett värde av 50 Qindarkë med en bild av Vlora .

litteratur

• Maurizio Albahari: Fredsbrott: Medelhavsmigrationer vid världens dödligaste gräns . University of Pennsylvania Press 2015, ISBN 978-0-8122-4747-3 .

webb-länkar

• Anija Vlora och Itali me 8 Gusht 1991 på YouTube
• Ilice på naviearmatori.net (italienska)

Individuella bevis

1. ↑ ^{a b} Mark Brunga: “Anija Vlora” / Si silleshin në kushte sekreti absolut raketat from Kina to Durrës. I: Shqiptarja.com. 15 april 2018, hämtad 19 oktober 2019 (albanska). 
2. ↑ ^{a b} La nave che entrò ed uscì dalla Storia. I: Quotidiano di Bari. 23 maj 2014, åtkomst 19 oktober 2019 (italienska). 
3. ↑ Ilice. I: naviearmatori.net. Hämtad 19 oktober 2019 (italienska). 
4. ^ Owen Pearson: Albanien som diktatur och demokrati: Från isolering till Kosovo-kriget 1946-1998 . Red.: Centrum för albanska studier (=  Albanien i det tjugonde århundradet: En historia . Volym tre). IB Tauris, London 2006, ISBN 1-84511-105-2 , sid. 584 ff . 
5. ↑ Leonard Veizi: Shkëlqimi dhe shkatërrimi i flotës tregëtare shqiptare. I: Gazeta Dita. 15 oktober 2018, hämtad 19 oktober 2019 (amerikansk engelska). 
6. ^ Raymond Hutchings: Internationell handel, transport, försörjning och kommunikation . I: Klaus-Detlev Grothusen (Hrsg.): Albanien (=  Südosteuropa-Handbuch . Volym VII ). Vandenhoeck & Ruprecht, Göttingen 1993, ISBN 3-525-36207-2 , s. 398 . 
7. ↑ ^{a b} Peter Bartl : Albanien: från medeltiden till idag . Ed.: Südosteuropa -Gesellschaft (=  Öst- och sydöstra Europa - Länder och folks historia ). Friedrich Pustet, Regensburg 1995, ISBN 3-7917-1451-1 , sid. 273 . 
8. ↑ Tomas Kacza: Mellan feodalism och stalinism. Albaniens historia under 1800- och 1900 -talen . Trafo, Berlin 2007, ISBN 978-3-89626-611-8 , sid. 304 f . 
9. ^ Maurizio Albahari: Fredsbrott: Medelhavsmigrationer vid världens dödligaste gräns . University of Pennsylvania Press 2015, ISBN 978-0-8122-4747-3 , s. 37 f.
10. ↑ Besar Likmeta: När albanska immigranter fartyg dragit Maltas hjärta. I: Balkan Insight. 3 oktober 2019, åtkomst 19 oktober 2019 . 
11. ^ Maurizio Albahari: Fredsbrott: Medelhavsmigrationer vid världens dödligaste gräns . S. 38 f.
12. ↑ ^{a b} Antonella Gaeta: Vent'anni dallo sbarco dei ventimila il racconto del comandante della Vlora. I: Repubblica.it - ​​Bari. 5 mars 2011, åtkomst 19 oktober 2019 (italienska). 
13. ↑ 8 gusht 1991, kur shqiptarët “pushtuan” Barin. I: Koha Jone . 8 augusti 2018, åtkomst 19 oktober 2019 (albanska). 
14. ↑ Kacza (2007, s. 305) skriver om 16 317 personer.
15. ↑ ^{a b c} Rohan Smith: Den verkliga historien bakom ett otroligt foto. I: news.com.au. 2 november 2015, åtkomst 19 oktober 2019 . 
16. ↑ ^{a b c d} Andreas Reich: Hoppets rostiga båt . Neue Zürcher Zeitung 8 augusti 2016, öppnade 3 oktober 2019.
17. ^ Maurizio Albahari: Fredsbrott: Medelhavsmigrationer vid världens dödligaste gräns . S. 39 f.
18. ↑ Les réfugiés, entassés dans le stade de football de Bari, entre colère et desespoir. Déjà l'heure du retour pour les Albanais. I: Le Soir. 10 augusti 1991, åtkomst 19 oktober 2019 (franska). 
19. ^ Maurizio Albahari: Fredsbrott: Medelhavsmigrationer vid världens dödligaste gräns . S. 41 f.
20. ↑ 8 augusti 1991 - Albanska flyktingfartyget "Vlora" anländer till Bari. I: WDR. 8 augusti 2011, åtkomst 19 oktober 2019 . 
21. ↑ Jörg Martin Dauscher: 111 skäl att älska Albanien . Schwarzkopf & Schwarzkopf, Berlin 2019, ISBN 978-3-86265-786-5 , s. 24 . 
22. ↑ ^{a b} 30 vite eksod / Inaugurohet në Durrës "Sono persone - Janë Njerëz". I: Diaspora Shqiptare. 6 augusti 2021, åtkomst 9 augusti 2021 (albanska). 
23. ↑ Ruth Ben-Ghiat: Italiens biograf . Wallflower Press, London 2004, ISBN 1-903364-99-X , sid. 245 ff . 
24. ↑ Italiens motstridiga svar på albansk invandring och Lamericas transitiva historiska samvete. I: Pennsylvania State University. 1998, åtkomst 19 oktober 2019 . 
25. ↑ 8 gusht 1991 / Majko: Anija “Vlora” och du kan inte se något som emigrant. I: lexo.al. 8 augusti 2018, åtkomst 19 oktober 2019 (albanska). 
26. ^ Lastskepp Vlora . colnect, åtkomst 3 oktober 2019.