Trafikspegel

Olika trafikspeglar

Trafik speglar är permanent installerade konvexa speglar och är en del av gatuutrustning . De används främst inom förvirrande korsningar, kurvor eller fastighetsutgångar och är avsedda att förbättra synligheten där . Huruvida trafikspeglar faktiskt bidrar till trafiksäkerheten är kontroversiellt på grund av olika nackdelar i den professionella världen.

funktionalitet

Trafikspeglarnas utseende är inte standardiserat. Trafikspeglar består i regel av en konvex spegelyta som är fäst på en rektangulär eller rund bärplatta. Av säkerhetsskäl används spegelglas vanligtvis inte för detta utan en spegelfilm. Många speglar har en iögonfallande markering på kanten för bättre sikt (mestadels rött och vitt eller svartvitt). Dimmning och frysning av trafikspeglar kan minskas eller till och med helt förhindras genom att vidta vissa försiktighetsåtgärder. Till exempel erbjuder tillverkare speglar som har en speciellt belagd spegelyta, värmeisolering med frostskyddsmedel eller elektrisk uppvärmning.

Spegeln är inställd och inriktad på ett sådant sätt att den (väntande) trafikantens siktlinje riktas direkt in i det dåligt synliga gatuområdet. På detta sätt kan han uppfatta andra trafikanter tidigare utan att behöva köra in i området själv.

kritik

Förvrängd och minskad reflektion i området för en fastighetsutgång

Övning har visat att olika nackdelar uppstår vid användning av trafikspeglar. Effektiviteten hos trafikspeglar är därför kontroversiell i den professionella världen. Bland kritikerna påstås det att trafikspeglar bara simulerar säkerhet för trafikanter, även om det faktiskt inte finns. För många vägbyggnadsmyndigheter har dessa nackdelar resulterat i att trafikspeglar antingen endast godkänts i enskilda fall eller inte alls. Följande nackdelar är kända:

• Känslighet för förorening från miljöpåverkan (som smuts eller vatten eller is) eller vandalism (t.ex. från klistermärken eller graffiti)
• Förvrängd och reducerad spegelbild (risk för misstolkning av trafiksituationen)
• Ineffektivitet på grund av oavsiktlig eller avsiktlig vridning
• Risk för bländning från strålkastare eller direkt solljus
• Skapande av blinda fläckar i spegelbilden (cyklister och fotgängare kan förbises)

Dimfria och isfria trafikspeglar

Mönster och jämförelse av en dimmig spegel.

Under årets kalla årstid tenderar konventionella trafikspeglar att dimma eller till och med isa. Uppvärmda speglar, å andra sidan, ger sällan ett botemedel eftersom det ofta inte finns någon strömanslutning på avlägsna platser och det skulle kräva stora ansträngningar att installera. Av denna anledning utvecklades antikondens- och isskydd som fungerar utan strömanslutning. Husets temperatur styrs av inbäddade håligheter, skum och gelkuddar mellan spegelytan och bakväggen på ett sådant sätt att kondens eller isbildning förhindras, även vid temperaturer under -20 ° C.

Rättsliga bestämmelser i DA-CH

Varken i de tyska vägtrafikreglerna eller i de schweiziska trafikbestämmelserna anges trafikspeglar som trafikskyltar eller trafikanläggningar . Endast Österrike inkluderar trafiknivåer i enlighet med § 31 i Road Traffic Act 1960 till medel för att kontrollera och säkra trafiken .

Uppförandet av en trafikspegel på allmän trafikplats måste begäras av vägbyggnadsföretaget, kostnaderna för anskaffning och underhåll måste bäras av den sökande. Ur vägtrafiklagets synvinkel är trafikspegeln bara ett hjälpmedel, den grundläggande försiktighetsplikten (till exempel enligt § 10 vid körning ut ur en fastighet) fortsätter att gälla. Vid tveksamhet måste trafikantern som måste vänta noga känna sig in i området eller få instruktioner.

Trixi spegel

Spegel på ett trafikljus i Amsterdam

Den så kallade Trixi-spegeln är en speciell form av trafikspegeln som är uppkallad efter dotter till uppfinnaren Ulrich Willburger. Han utvecklade denna speciella spegel efter att hans dotter Beatrix träffades av en lastbil i en svängolycka 1994 och skadades allvarligt.

Trixi-spegeln är en liten konvex spegel som är fäst direkt på signalanordningen i ett trafikljussystem . Den används för att minska blindpunkten när du vrider stora fordon så mycket som möjligt och därmed förbättra synen för fotgängare och cyklister. Städer som hade installerat speglarna vid olycksutsatta noder som en del av ett pilotprojekt rapporterade en minskning av antalet olyckor. År 2007 var Freiburg im Breisgau den första tyska staden som installerade Trixi-speglar över hela linjen. Sedan följde andra kommuner, senast München, där 1000 speglar hänger 2021.

Se även

• Minnesmonument - minnesmärke gjord av speglar

webb-länkar

Individuella bevis

1. ↑ Uttalande från byggnadsavdelningen i München om installation av trafikspeglar, 2010 (PDF)
2. ↑ Pressmeddelande om ansökan om trafikspeglar. Distriktskontor Reinickendorf i Berlin.
3. ^ Roseman Compendium . Kuratorium für Verkehrssicherheit, Wien 2012, ISBN 978-3-7070-0109-9 , s 130,. Kfv.at ( Memento av den ursprungliga från September 3, 2014 i Internet Archive ) Info: Den arkiv länk infördes automatiskt och har ännu inte har kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta bort detta meddelande. (PDF) @ 1@ 2Mall: Webachiv / IABot / www.kfv.at
4. ↑ Spiegel Lux. På: Tillverkarens webbplats. Åtkomst 12 mars 2019 (tyska, engelska, franska). 
5. ^ Högre regiondomstol Karlsruhe, VRS 1980, 1172, sicherheitestrassen.de
6. ↑ OLG Frankfurt, NZV 1989, 191, afe streets.de
7. ↑ Willburger GmbH med sin Trixi-spegel
8. ↑ Kampen mot svängolyckor . I: Süddeutsche Zeitung , 26 juni 2013
9. ^ Forskningsprojekt Trixi-Spiegel från Kaiserslautern tekniska universitet
10. ↑ Jelka Louisa Beule: Mer perspektiv i den döda fläcken. Badische Zeitung, 10 juni 2021, nås den 10 juni 2021 .