Thurn-und-Taxis-Post

Ökat vapen av Princes Thurn och Taxis

Som ett privat företag var Thurn-und-Taxis-Post efterträdaren till det kejserliga postkontoret organiserat av Thurn och Taxis . Thurn-und-Taxis-Post med sitt huvudkontor i Frankfurt am Main fanns från 1806 till 1867 och drivs av medlemmar i familjen Thurn und Taxis.

Slutet på den kejserliga posttjänsten

Under 1500-talet anförtroddes taxidynastin transporten av kejserlig kurirpost i det heliga romerska riket , de burgundiska Nederländerna , senare spanska Nederländerna , Spanien och Bourgogne. År 1595 blev Leonhard I von Taxis postmästargeneral för imperiet. Sedan 1615 blev kontoret under Lamoral von Taxis ärftligt. År 1650 fick taxibolaget byta namn till Thurn und Taxis med kejserligt godkännande. Som ett resultat kunde Imperial Post Office hävda sig i tävlingen mot de statliga postkontoren.

På grund av revolutionskriget och erövringarna av Napoleon förlorade det kejserliga postkontoret en stor del av sina intresseområden under postmästaren Carl Anselm von Thurn und Taxis . Efter Carl Anselm von Thurn und Taxis död den 13 november 1805 efterträdde hans son Karl Alexander von Thurn und Taxis honom.

Karl Alexander von Thurn och taxibilar

Efter fred i Pressburg i december 1805 avslutades driften av det kejserliga postkontoret i Württemberg och fortsatte under statlig kontroll. Däremot fick Karl Alexander von Thurn och taxibilar Bavarian Post den 24 februari 1806 som en feodal tron. Den 2 maj 1806 undertecknades ett låneavtal mellan Baden och Karl Alexander von Thurn und Taxis för att driva postkontoret.

Inrättandet av Rhen-förbundet den 12 juli 1806 innebar faktiskt slutet på det heliga romerska riket och därmed också slutet på det kejserliga postkontoret, inklusive postgeneralen Thurn och taxibilar. Den 6 augusti 1806 lade Franz II den tyska kejserliga kronan.

Det kejserliga postkontoret , som organiserades och leddes av Thurn och Taxis , existerade inte längre, men Therese Mathilde von Thurn und Taxis försökte hålla Thurn-und-Taxis-Post som ett privat företag i förhandlingar med prinsen av Rhen och Napoleon .

Thurn-und-Taxis-Post

Den 1 augusti 1808 tog Bayern över den statliga postverksamheten. Baden följde den 2 augusti 1811. Sedan Regensburg föll till Bayern flyttades postkontoret Thurn und Taxis till Frankfurt am Main 1810. Efter Napoleons nederlag och den första förvisningen bekräftade artikel 17 i den tyska federala lagen av 8 juni 1815 vid Wien- kongressen inkomsterna från de tidigare postkontoren Thurn und Taxis i flera delstater i tyska förbundet som legitima påståenden. Stater som hade inrättat ett eget postsystem eller tänkt göra det var skyldiga att betala lämplig ersättning.

Enligt federala lagen, Storhertigdömet Hessen , Nassau , Saxe-Weimar , Saxe-Meiningen , Coburg-Gotha , furstendömet Reuss och Schwarzburg-Rudolstadt , de fria städerna Frankfurt , Hamburg, Bremen och Lübeck, furstendömet Hohenzollern , Lippe-Detmold och Schaumburg tillhörde -Lippe till den nu privat drivna Thurn-und-Taxis-Post. Huvudkontoret i Frankfurt bekräftades den 20 maj 1816.

Den 14 maj 1816 undertecknade Karl Alexander von Thurn und Taxis ett kontrakt med prins kurator Wilhelm I av Hessen , som gav sin suveräna tjänst som arving till furstarna av Thurn och Taxis (se även Thurn-und-Taxis-Post-kontraktet av den 23 januari 1814 med valpost Hessian via ömsesidig posttransport).

Den 27 juli 1819 överförde Württemberg äganderätten till och förvaltningen av sin statliga post till prinsen av Thurn und Taxis, eftersom staten inte kunde betala ersättningen.

Tysk-österrikisk postförening

1847 träffades en tysk postkonferens i Dresden, vars arbete ledde till ingåendet av det tysk-österrikiska postunionens avtal, som trädde i kraft den 1 juli 1850. Den 6 april 1850 gick Thurn-und-Taxis-Post med i den tysk-österrikiska postföreningen, vilket utlöste en negativ reaktion från den preussiska regeringen. Framför allt uttryckte Bismarck, som representant vid tyska förbundet i Frankfurt, ogillande.

Den 22 mars 1851 separerade Württemberg sig från Thurn-und-Taxis-Post och fortsatte att driva posten som ett statligt företag.

Den 1 januari 1852 introducerade Thurn-und-Taxis-Post två varianter av frimärken : Kreuzer och Groschen .

Slutet på Thurn-und-Taxis-Post

Efter segern i det österriksk-preussiska kriget 1866 ockuperade Preussen den fria staden Frankfurt och tvingade Thurn-und-Taxis-Zentrale till ett uppdragsavtal: I utbyte mot kompensation måste postanläggningen lämnas åt preussen stat. Fördraget ratificerades den 28 januari 1867 och leveransen ägde rum den 1 juli 1867. Den sista generaldirektören för Thurn-und-Taxis-Posten i Frankfurt var Eduard von Schele zu Schelenburg .

Frimärken från Thurn-und-Taxis-Post

Frimärkena fanns mellan 1852 och 1866. Giltigheten upphörde den 30 juni 1867. De var numeriska ritningar i svart boktryck på färgat papper av C. Naumann från Frankfurt am Main. Frimärkena utfärdades för det norra distriktet i silver groschen (1 thaler = 30 silver groschen) och i det södra distriktet i kreuzer (1 gulden = 60 kreuzer).

  • Norra distriktet

  • 1/4 silver groschen från 1852

  • 1/4 silver groschen från 1865

  • 1/4 silver groschen från 1866

  • 1/3 silver groschen från 1866

  • 1/2 silver groschen från 1866

  • 1 silver groschen från 1866

  • 2 silver groschen från 1865

  • 2 silver groschen från 1866

  • 3 silver groschen från 1863

  • 3 silver groschen från 1866

  • Södra distriktet

  • 1 kryssare

  • 3 kryssare

  • 6 kryssare från 1865

  • 6 kryssare från 1866

  • 9 kryssare

  • 9 kryssare från 1866 (54I)

  • 9 kryssare från 1866 (54II)

  • 15 kryssare

  • 30 kryssare

Litteratur (urval)

  • Wolfgang Behringer: Thurn och taxibilar. München 1990, ISBN 3-492-03336-9 .
  • Martin Dallmeier: Källor om det europeiska postsystemets historia. Kallmünz 1977.
  • Martin Dallmeier, Martha Schad: Det furstliga huset Thurn och taxibilar, 300 års historia i bilder. Pustet, Regensburg 1996, ISBN 3-7917-1492-9 .
  • Ludwig Kalmus: Postens världshistoria. Wien 1937.
  • Max Piendl : Det furstliga huset Thurn och taxibilar. Regensburg 1980.
  • Heinrich von Stephan : Historien om den preussiska posten. Berlin 1859. (Omtryck Heidelberg 1987)

webb-länkar

Commons : Thurn and Taxis  - Samling av bilder, videor och ljudfiler

Individuella bevis

  1. Dall Martin Dallmeier, Martha Schad: Det furstliga huset Thurn och taxibilar, 300 års historia i bilder. Pustet, Regensburg 1996, ISBN 3-7917-1492-9 , s. 79; Uttalande från Max Piendl: The Princely House of Thurn och Taxis. Regensburg 1980, s. 86.