Tarawa-klass

Den 1997 Tarawa utanför Kalifornien
Översikt
Typ	Amfibiskt överfallsskepp
enheter	5 byggda
Namne	Tarawa Island
tjänstgöringsperiod	1976-2015
Tekniska specifikationer
förflyttning	39 925  ton
längd	249,9 meter
bredd	32,3 meter
Förslag	8,2 meter
besättning	82 officerare, 882 sjömän, upp till 1894 trupper
kör	2 propellrar, drivna av två ångturbiner; 70 000 våghästkrafter
fart	20+ knop
Räckvidd	10000  sjömil vid 20 knop
Beväpning	2 starter RAM , olika vapen

Den Tarawa- klassen var Amfibiefartyg av den Förenta staterna marinen . Deras beteckning LHA står för Landing Deck, Helicopter Assault . Förutom helikoptrar transporterar fartygen också landningsbåtar . Klassen är uppkallad efter ön Tarawa , där US Marines i andra världskriget i slaget vid Tarawa har kämpat.

berättelse

Planering och konstruktion

Planeringen för Tarawa-klassen började i mitten av 1960-talet. Det som planerades var den största klassen av amfibiska angreppsfartyg när det gäller utrymme och vikt. De kompletterade fartygen i Iwo Jima-klassen, byggda enbart som helikopterbärare . Som sådan bildade den grunden för en ny filosofi i US Navy. Tidigare landningsoperationer måste genomföras med flera klasser som gav landningsbåtar, utrustning och helikopterstöd för landningsstyrkorna. Så att landningsplattformsdockor i Austin-klass bara kan registrera ett mycket begränsat antal transporthelikoptrar, Tarawa-klassens fartyg kan också ha blandade helikoptrar som inleds med attackmöjligheter. Speciallastfartyg, så kallade amfibiska lastfartyg , blev föråldrade med utvecklingen av Tarawa-klassen .

1968 tilldelades kontraktet till Ingalls Shipbuilding som ett så kallat Total Package System (dvs. hela klassen byggs av ett varv) . Detta varv byggde fartygen på ett modulärt sätt: skrovet tillverkades i fyra sektioner, som senare sattes ihop och kompletterades med ösektionen för att bilda en färdig enhet. Ursprungligen förväntades en enhet kosta cirka 160 miljoner dollar, men förseningar under byggandet och hög inflation resulterade i att en enhet kostade cirka 300 miljoner dollar. En annan anledning till prishöjningen var Marinens beslut 1971 att minska klassen från nio till bara fem enheter.

Nuvarande och framtid

Den Saipan efter deras avveckling

Tarawa-klassens fartyg togs i bruk mellan 1976 och 1980 och var ursprungligen utformade för en livslängd på 35 år. Därefter skulle den första enheten gå ur drift 2011. Redan 1998 funderade flottan på att se över fartygen i ett servicelivsförlängningsprogram och därmed förlänga livslängden med upp till 15 år. Men kostnader på upp till en miljard dollar gjorde snart ett slut på dessa tankespel. Istället avvecklades den första enheten i klassen, Belleau Wood 2005 , följt av en annan med Saipan 2007 . Den Tarawa , typ fartyget gick ur drift under 2009. Anledningarna till att klassen stryks är allmänna kostnadsbesparingar genom att undvika översyner och driftskostnader, men också den omfattande oförenligheten med krigsmateriel under 2000-talet och fartygens dåliga allmänna tillstånd. Den Nassau stängdes i mars 2011 och den Peleliu följde som den sista fartyget i klassen i mars 2015.

Den Tarawa klass , tillsammans med geting klassen, bildade ryggraden för amfibiska krigföring i den amerikanska flottan. America-klassen är planerad som en ersättning , i huvudsak en större version av den sista Wasp- enheten, USS Makin Island (LHD-8) .

enheter

teknologi

skrov

Belleau Wood från aktern, ballasttankar översvämmade, korrugerat däck öppet

Fartygets skrov är 250 meter långt och 31 meter brett. Dessa är ungefär lika stora som ett hangarfartyg från andra världskriget. Men vid över 40 000 ton är förskjutningen betydligt högre , i motsats till under 30 000 för bärarna i Essex-klassen . Till skillnad från dessa är flygdäcket inte vinklat utan rakt, eftersom inga långa banor krävs. Som med hangarfartyg är överbyggnaderna begränsade till en så kallad ö, som ligger mitt på styrbord och innehåller alla fartygets kontrollrum. Dessutom är radarantenner anslutna till detta.

Direkt under flygdäcket i akterhalvan finns en hangar för flygplanet ombord. Dessa kan föras till däck med två hissar. Den bakre hissen har en maximal belastning på cirka 40 ton (80 000 pund), medan hamnen på babordssidan bara har hälften. Under hangaren är väl däck med ett fyllnadshamnområdet varifrån landstigningsfartyg kan lämna fartyget. Förutom de 82 officerare och över 880 besättningar är 1 900 Marines också ombord som landande trupper. Förutom boende och gemensamma rum för dessa nästan 3000 personer finns det ett personalrum på fartygen, tack vare vilket fartygen kan fungera som flaggskepp , samt ett sjukhus med plats för 300 sårade och med fyra operationssalar.

kör

Fartygen drivs av två ångturbiner som får sin ånga från två pannor. 56 megawatt (70 000 axelhästkrafter) verkar på de två propellrarna. Detta gör att fartygen når hastigheter på cirka 24 knop. Räckvidden utan bunkring är cirka 10 000 sjömil (18 520 kilometer). Eftersom Tarawas behöver en hög manövrerbarhet även vid låg hastighet för att sätta ner eller plocka upp landningsfarkoster, har fartygen en bogpropeller med en effekt på cirka 590 kW (800 hk). Drivsystemet och dess kontroll och övervakning är centraliserade för att hålla antalet besättningar i detta område så litet som möjligt.

Började fordon

Landningsfartygskontroll under Operation Sharp Edge , brunnen på Saipan till

Som flerfunktionsfartyg kan enheterna i Tarawa-klassen transportera vertikala startflygplan (VTOL) och helikoptrar samt landningsfartyg . Vilken blandning som transporteras på uppdrag beror på uppdragets nuvarande mål. Helikoptrar som kan bäras är Bell AH-1W SuperCobra , Boeing-Vertol CH-46 Sea Knight , Sikorsky CH-53 Sea Stallion och Bell UH-1N Huey , samt McDonnell Douglas AV-8B VTOL-flygplan Harrier . Typiskt används typerna CH-46 och CH-53 som transporthelikoptrar, medan de återstående modellerna är attackflygplan. Bra 25 helikoptrar bärs.

Flera typer av landningsbåtar kan bäras i brunndäcket. Som standard är dessa två konventionella landningsbåtar från LCU samt ett landningsfarkost för LCAC- luftkudde och flera små landningsbåtar. För att flyta LCU kan en enhet i Tarawa-klassen rymma upp till 12 000 ton havsvatten, vilket innebär att luckan sänks ner till vattennivån. Den LCAC kan flyta över den nedsänkta ramp.

Ett område på 3 134 kvadratmeter är tillgängligt för fordonstransporter, som kan nås från bryggområdet via en ramp.

Beväpning och elektronik

Saipan 1986: En Mk. 45 kanon framför , framför ön Phalanx (vit kupol). Radar på den främre masten för vapenkontroll, på den bakre sökradaren

Beväpningen på själva fartygen är relativt svag. I början bestod den av tre Mk. 45 kanoner med kaliberlängd 54 , som, installerade i tre hörn av flygdäcket, kunde användas mot luft- och markmål inom ett område på upp till cirka 10 mil. Dessutom installerades två RIM-7 Sea Sparrow luftfartygsmissraketter på ön.

Under 1990-talet togs vapnen ombord utan utbyte, eftersom kustbranden, som de huvudsakligen var avsedda för, inte längre skulle utföras av bryggfartygen. Sedan dess har klassens beväpning bestått av två nära försvarssystem av Phalanx CIWS- typ samt två förrätter för 21 RIM-116 rullande flygplansmissiler vardera , förutom några maskingevär, inklusive MK-38 , så det är nu rent defensivt.

Fartygets elektronik finns på eller nära ön. SPS-64 används som navigationsradar . Ytsökningsradaren är Norden Systems SPS-67 med en räckvidd på nästan 100 kilometer. Flygövervakning tillhandahålls av en kombination av Lockheed SPS-40E (riktningsfinder ) och ITT-Gilfillan SPS-48E ( höjdsökare ) med en räckvidd på 200 miles (125 miles). Dessa är installerade på öns bakre mast. SPN-35- och SPN-43- systemen används för flygkontroll, dvs förflyttning av flygplan i fartygets omedelbara närhet . På den främre masten finns typ SPQ-9 och SPG-60 radar för styrning av vapen.

Systemen för elektronisk krigföring består av SLQ-32 . Antennerna kan användas för telekommunikation och elektronisk rekognosering och som störningar . SLQ-32-paketet innehåller också Mark 36 SRBOC , som skjuter agnar och fläckar i luften som är avsedda att avböja närmaste missiler med radar och infraröda sökare från fartyget.

Uppdragsprofil

Saipan som en del av en multinationell arbetsgrupp

Fartygen i Tarawa-klassen låg vanligtvis inom ramen för en så kallad Amphibious Ready Group eller en Amphibious Strike Group , där, förutom det amfibiska angreppsfartyget och ett docklandningsfartyg , även flera eskort kör. I princip är fartygen, eftersom de är utrustade med personalrum och ett CIC ( Command Information Center ), också lämpliga som en kommandoplattform från vilken attacker eller CSAR kan flygas med helikoptrar . Användningen som en ren helikopterbärare - om än med ökad kraftprojektion på grund av närvaron av 1900-marinister - är också den vanligaste rollen där fartygen används, eftersom amfibiska landningar bara spelar en underordnad roll i planeringen av USA: s väpnade styrkor .

Tarawa-klassens skeppsuppdrag inkluderar resor under Operation Desert Storm , Operation Iraqi Freedom, liksom under och efter kriget i Jugoslavien och Kosovo . Under kriget i Afghanistan hölls bland annat ”amerikanska talibanerna ” John Walker Lindh på Peleliu . Helikoptrarna och det tillgängliga utrymmet ombord gör att fartygen verkar lämpliga för humanitära operationer, och fartygen har skickats flera gånger för att hjälpa regioner som drabbats av naturkatastrofer eller krig.

webb-länkar

• Tarawa- klass på US Navy (engelska)
• Tarawa- klass på globalsecurity.org (engelska)

Fotnoter

1. ↑ Stefan Terzibaschitsch : US Navy . Hamburg 2002, Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, ISBN 3-7822-0846-3 , s.85

Denna version lades till i listan över artiklar som är värda att läsa den 17 maj 2006 .