Supply chain management

Ämnet för supply chain management är komplexa och dynamiska leverantörs- och kundnätverk.

Supply chain management (SCM) är i sällskap med Anglizismus internt för "och längs försörjningskedjan och mellan företag som fokuserade på det övergripande systemets strategiska samordning mellan de traditionella affärsfunktionerna och de taktiska besluten mellan dessa affärsfunktioner i syfte att förbättra den långa -periodens resultat för de enskilda företagen och leveranskedjan som helhet ”.

Allmän

På grund av tendensen att koncentrera sig på kärnkompetenser (inklusive outsourcing ) och minska det vertikala tillverkningsområdet utvecklas försörjningskedjor baserade på arbetsfördelning alltmer . Konkurrens på globala marknader, korta produktlanseringstider, korta produktlivscykler och höga kundförväntningar har satt leverantörskedjor i centrum för affärsbeslut.

Som ett resultat finns det inga vertikalt integrerade enskilda tillverkare som konkurrerar på respektive målmarknad utan snarare komplexa strukturerade leveranskedjor som består av anslutna men oberoende företag. Sådana decentraliserade system får konkurrensfördelar genom en marknadsanpassad konfiguration av deras struktur samt genom samordning och integration av de autonomt kontrollerade aktiviteterna i försörjningskedjan. Denna övervägning har lett till supply chain management (SCM). SCM går alltså utöver den klassiska inriktningen av företagsadministration på "företags" -systemet och hanterar "supply chain" -systemet.

De speciella egenskaperna hos det övergripande "supply chain" -systemet beror på den dynamiska interaktionen mellan supply chain-länkarna. Dessa systemegenskaper kan inte härledas från summan av de enskilda medlemmarnas fastigheter, som enbart gäller de enskilda företagen. Snarare, som ett resultat av den komplexa, dynamiska interaktionen mellan de enskilda medlemmarna, dyker det upp nya egenskaper hos det totala systemet ( framväxt ). Den vetenskapliga diskussionen om SCM bygger därför bland annat på den matematiska sidan. om resultaten av systemteori samt kaos och komplexitetsforskning . Ur affärssynpunkt förklarande angreppssätt för nya institutionella ekonomi ( transaktionskostnader teori , teori om rättigheter för bortskaffande , principal-agent teori ) samt resurs är orientering används i analysen av SCM problem . Ett annat tillvägagångssätt för beskrivningen av systemförsörjningskedjan är relationsorienteringen ( relationsvy ), som har utvecklats från resursorienteringen.

definition

Termen användes först av konsulterna Oliver och Webber. Oliver var den ansvariga partnern i London vid Booz Allen Hamilton för Operations Management vid den tiden . Han hade grundidén och Wolfgang Partsch implementerade den som projektledare på Landis & Gyr i Zug (Schweiz) 1981. Detta var också världens första officiella projekt för hantering av supply chain. Partsch utvecklade också den analysmetodik som användes vid den tiden.

Det finns otaliga definitioner av hantering av försörjningskedjan, varav ingen äntligen har implementerats. En tidig, flödesorienterad definition kommer från Cooper och Ellram (1990). Således är hantering av försörjningskedjan ett integrerat tillvägagångssätt för det totala flödet av en distributionskanal ( engelsk distributionskanal för kontroll) från leverantörer till konsumenter. En mer nätverksorienterad definition kommer från Harland (1996). Följaktligen är supply chain management ledningen för ett nätverk av sammankopplade företag som är involverade i den slutliga tillhandahållandet av de produkt- och servicepaket som slutkunden begär.

Den Rådet Supply Chain Management Professionals (CSCMP) definierar supply chain management enligt följande (en tysk översättning av denna uppfattning används också i början av den här artikeln):

"Supply chain management omfattar planering och hantering av alla aktiviteter som är inblandade i inköp och upphandling, konvertering och all logistikhanteringsverksamhet. Viktigt är att det också inkluderar samordning och samarbete med kanalpartner, som kan vara leverantörer, mellanhänder, tredjepartsleverantörer och kunder. I huvudsak integrerar hanteringen av supply chain integrationen av utbud och efterfrågan inom och mellan företag. "

Typiska definitioner har gemensamma termer som samordning och integration . Definitionerna betonar harmoniseringen av processer mellan medlemmarna i försörjningskedjan och de fokuserar på tvärfunktionella affärsprocesser för att uppnå mervärde för hela försörjningskedjan.

Under lång tid har ansträngningar på nationell och internationell nivå gjorts för att definiera en standard för försörjningskedjan. Här har den ideella organisationen för Supply Chain Council utmärkt, med SCOR-modellen en

har utvecklat en internationellt erkänd standard för att strukturera försörjningskedjefunktionerna enligt enhetliga kriterier och därmed också för att kunna utvärdera dem (se även webblänkar).

Differentiering från logistik

SCM och logistik används ibland synonymt. I själva verket, precis som logistik, siktar SCM på design av objektflöden (varor, information, värden) längs processskeden i försörjningskedjan, i syfte att öka (slut) kundnytta ( effektivitet ) och en systemomfattande förbättring i kostnads-nyttoförhållandet Syfte ( effektivitet ).

Övergången till modern supply chain management gör ett kvalitativt steg, särskilt när det gäller transport och lagerhållning i företaget . Medan logistik betraktar objektflödet till stor del oberoende av institutionella frågor, inkluderar SCM uttryckligen struktureringen och samordningen av autonomt agerande entreprenöriella enheter i ett värdeskapande system i analysen. Till skillnad från logistik betonar SCM den interorganisatoriska aspekten av den logistiska ledningsuppgiften. Snarare kan supply chain management ses som ett nytt tillvägagångssätt för företagsadministration som sträcker sig utanför företagets gränser. Det inkluderar inte bara logistik utan alla andra affärsområden, t.ex. B. Marknadsföring , produktion , företagsledning , företagsredovisning och kontroll .

Internationella författare tar ett ”fackligt” perspektiv enligt vilket logistik är en del av både bred och djup SCM (se nästa underavsnitt). Tillvägagångssättet med affärsorienterad logistik, som är utbrett i tysktalande länder, inkluderade ofta helhetsstyrning längs hela värdekedjan innan den engelska termen supply chain management rådde.

"Bredd" och "djup" i hantering av försörjningskedjan

SCM är brett genom att det förenar olika affärsfunktioner, inklusive logistik , tillverkning , redovisning och forskning och utveckling . Denna breda sikt suddar ut gränserna mellan traditionella affärsfunktioner och SCM.

SCM är djupt eftersom det omfattar strategiska, taktiska och operativa faser i ledningen:

• Den första fasen kallas strategisk supply chain management. Det kännetecknas av företagsbeslut med långsiktiga effekter. Detta inkluderar beslut om outsourcing , leverantörsval och platsplanering för lager och fabriker. I denna fas är det viktigt att välja en lämplig leveranskedjestrategi i enlighet med produkt- och marknadskraven. För att betona denna betydelse och vikten av supply chain engineering i denna fas kallas det också supply chain-strategin eller designfasen.
• Den andra fasen kallas taktisk supply chain management. Förutbestämt av den design som bestämdes i föregående fas fattas beslut här med en tidshorisont på mellan tre månader och ett år. Denna kortare tidsram möjliggör bättre förutsägelser som beslutsunderlag. Dessa inkluderar beslut om lagerpolicy, produktionskvantiteter, relationer mellan marknaderna som ska levereras och platser från vilka upphandling ska göras. Denna fas kallas också planeringsfasen för leveranskedjan eftersom det är här tillverkningsplaner skapas.
• Den tredje fasen är känd som operativ supply chain management. Det kännetecknas av företagsbeslut inom en tidsram varje dag till vecka där det knappast råder osäkerhet om efterfrågan. Försörjningskedjans design från första fasen och planerna från andra fasen tas för givet för att hantera inkommande kundorder på lämpligt sätt i denna fas. Typiska beslut i den här fasen omfattar de om processplanering , plocklistor , lastning och relationer mellan ordning och inventering .

Typiska problem i hanteringen av försörjningskedjan

Typiska problem i SCM uppstår till exempel från piskeffekten. Det andra underavsnittet ger en systematisk översikt.

Piskeffekt

Illustration av piskeffekten: slutkunden gör en beställning (piskslag) och orderfluktuationerna fortsätter att öka i uppströmsriktningen

En välkänd observation i SCM kommer från Procter & Gamble : När man tittar på beställningarna för blöjor vars efterfrågan hos slutkonsumenten är ganska konstant på grund av barnens dagliga behov märkte företaget att ordernumren i detaljhandeln - och ännu mer i grossistledet - varierar. De flesta av dessa fluktuationer överfördes till leverantörerna av det material som används i blöjorna. Detta fenomen av fluktuationer i order uppströms leveranskedjan förekommer i många branscher och är känt som bullwhip-effekten . Det är så viktigt för SCM att det också har kallats "den första lagen om dynamik i försörjningskedjan ". I synnerhet kan fyra orsaker till piskeffekten identifieras:

1. Behandling av efterfrågesignaler: Här tolkas den observerade efterfrågan som en signal för framtida efterfrågan, vilket dock ofta inte är fallet.
2. Orderbuntning: På grund av transaktionskostnader är en order i varje period ofta inte ekonomisk, så att buntningsorder är värda. Detta leder till prognosproblem uppströms i leveranskedjan.
3. Flaskhalspoker: En leverantör ransonerar leveranserna proportionellt mot sina kunders beställningar på grund av en leveransflaskhals , varigenom kunderna beställer mer än de behöver för att öka sin ranson.
4. Prisfluktuationer: Om en köpare misstänker stigande priser, kan det förväntas att den nuvarande efterfrågan kommer att öka och köparen kommer att bygga upp lager som inte matchas med den aktuella efterfrågesituationen.

Många motåtgärder har föreslagits, varav det är viktigt att alla medlemmar i försörjningskedjan har tillgång till information om ordernummer. I samband med fastställandet av krav på inköpta delar föreslås kumulativ kvantitet som en metod för att undvika whiplash-effekten, eftersom leverantörerna är kopplade till producenten på gemensamma kumulativa efterfrågesiffror.

Översikt av problem i hanteringen av försörjningskedjan

• Samarbete och konkurrens mellan medlemmarna i en försörjningskedja (kan decentraliserade försörjningskedjor vara mer konkurrenskraftiga än vertikalt integrerade konkurrenter - och varför?)
• Tilldelning av serviceprocesser och dispositionsrätt samt av kostnad och finansieringsbördor och risker och fördelning av mervärdesandelar i försörjningskedjan
• Konfiguration av processstrukturerna i leveranskedjan
• Användning och design av alternativa former av samordning: t.ex. genom central planering med hjälp av lämpligt utformade incitamentsystem och samordnade mål, prestationshantering och prestationsmätningssystem , genom systemomfattande informationsgenomskinlighet eller genom företagsövergripande, organisatorisk inlärning med motsvarande beteendemässiga anpassning av det autonoma fungerande enheter
• Minskning av felkällor och risk för störningar vid gränssnitten mellan försörjningskedjelänkarna ( kvalitetshantering ). Försörjningskedjans robusthet mot störningar
• Hantera nackdelarna med ojämnt distribuerad kunskap och förvrängd distribution av information i försörjningskedjan ( informationsasymmetrier ); exemplifieras av den så kallade whiplash-effekten (bullwhip-effekt) uttryckt
• Helhetsstyrd lagerhantering för lagerhierarkier på flera nivåer (Echelon Inventory Planning)
• Hantera komplexiteten och variationen i varianter i försörjningskedjan (särskilt uppskjutning och frikopplingspunkt )

Praktiskt genomförande av supply chain management

Just-in-time produktion (JIT) , som började runt 1980, kan ses som ett tidigt uttryck för branschens vändning till SCM-koncept . JIT syftar till en nära samordnad koppling av tillverkningsprocesserna hos tillverkare och leverantörer. Detta koncept fick särskild uppmärksamhet inom bilindustrin. En förutsättning för ett framgångsrikt genomförande av JIT-idén var, förutom den riktade flexibiliseringen och den kvalitativa stabiliseringen av prestationsprocesserna på leveranssidan, särskilt den logistiska kopplingen av leverantörens och tillverkarens produktionsprocesser via bestämning av konsumtion , till stor del avstår från lager som problembuffert och använder standardiserade lastbärare och processer. I detta sammanhang har Kanban- styrsystemet från Japan uppnått exemplifierande betydelse (pull-princip i produktionskontroll).

I detaljhandeln och inom konsumentvaruindustrin manifesterar sig hanteringen av leveranskedjan särskilt som en del av det effektiva konsumentresponsbegreppet (ECR). Detta är ett branschövergripande initiativ för den optimala strukturen för erbjudanden för konsumenter i handelshus samtidigt som leveranskedjans processer effektiviseras. Konceptbyggnaden baseras på en uppsättning specifika grundläggande tekniker (t.ex. streckkoder , standarder för elektroniskt datautbyte), standardlogistiska processer (t.ex. cross-docking , leverantörshanterat lager eller samhanterat lager) och en process med marknadsorienterad erbjudandeoptimering : Kategorihantering som är länkade i en övergripande gemensam planeringsprocess ( samarbetsplanering, prognoser och påfyllning ).

I och med utvecklingen av ”Supply Chain Operations Reference” -modellen ( SCOR-modellen ) skapade ett sektorsövergripande initiativ från större företag basen för modellrepresentation, prestandamätning och jämförelse av prestanda samt för omintegrering av processer i leveranskedjan. SCOR-modellen syftar till att underlätta kommunikation om leveranskedjans strukturer och försörjningskedjeprocesser mellan de involverade företagen genom att skapa en allmän konceptuell och konceptuell ram för detta.

Specifika mjukvarusystem som syftar till operativ planering och kontroll av försörjningskedjans aktiviteter används alltmer. Dessa system är till exempel kända som Advanced Planner and Optimizer (APO), APS (Advanced Planning and Scheduling) -system eller också som ERP- II-system. Stora elektroniska marknadsplatser är särskilt lämpliga som operatörer av sådana planeringssystem.

Programvara för hantering av försörjningskedjor har nyligen tenderat att visa leverantörskedjans tillstånd i nästan realtid. För detta ändamål registreras varorna längs kedjan vid vissa överföringspunkter med hjälp av BDE- system. Detta kan t.ex. B. kan göras genom att skanna en enskild streckkod eller genom att läsa en RFID- tagg. Möjligheten att länka denna realtidsdata med måltider lagrade i systemet gör det möjligt att ingripa specifikt i logistiksystemet med hjälp av Supply Chain Event Management (SCEM).

På senare tid har den uttryckliga övervägande av ekonomiska aspekter av SCM i samband med finansiering av försörjningskedjan också diskuterats alltmer . Målet här är att finansiera anläggningstillgångar och omsättningstillgångar i försörjningskedjorna på ett sådant sätt att de berörda företagens kapitalkostnader minimeras.

Gränser för hantering av försörjningskedjan

Transportkostnaderna har sjunkit genom liberalisering och flaggning , så transportkostnaderna per volymenhet eller massa spelar ofta ingen roll i planeringen. I synnerhet skapar dock JIT-system två stora problem i praktiken:

• Dockar och lastramper överbelastade av CEP-tjänster och småskaliga leveranser
• Strukturer som är sårbara på grund av långa och frekventa transportprocesser (trafikstockningar, strejker, naturkrafter, ...)

Telematiksystem kan lindra symtomen här, men utan att bota de utlösande problemen. Detta åtgärdas genom tydliga riktlinjer som utövar påtryckningar för samarbete mellan leverantörerna och riskminimering genom införande av ytterligare kriterier vid planering av värdekedjan . Regionala förvärv minskar latentiderna, vilket ökar systemets kontrollerbarhet och minskar risken för långa transportvägar.

• Brist på överenskommelse mellan kunden och leverantören, saknade och felaktiga specifikationer kan leda till stora skador i fältet / hos kunden trots väl genomtänkt hantering av leveranskedjan.

Avtal för att optimera hela leveranskedjan

Det slutliga målet för SCM är att optimera effektiviteten i försörjningskedjan. Här används flera metoder för att fördela lagerrisken mellan de berörda parterna och därmed öka vinsten i hela försörjningskedjan. Om z. Till exempel, om tillverkaren av en produkt som är säsongsberoende och ständigt förändras i trenden (t.ex. moderiktiga klädesplagg) levererar till en återförsäljare, bär återförsäljaren hela risken för rester (osålda varor). Han kan erbjuda dessa varor under nästa säsong eller på en sekundär marknad till ett reducerat pris, men detta skapar möjlighetskostnader för den minskade vinsten per såld enhet. Det kan naturligtvis också vara så att det rabatterade försäljningspriset ligger under återförsäljarens inköpspris, varför återförsäljaren till och med drabbas av en verklig förlust för varje osåld produkt, som han sedan senare har att erbjuda till ett reducerat pris. Man kan anta att tillverkaren vill sälja sina varor i sin egen butik och därmed fokusera på att optimera vinsten i försörjningskedjan. Olika förfaranden i form av kontrakt mellan tillverkare och återförsäljare kan nu användas för att öka försörjningskedjans och alla berörda parters vinst.

Återköpsavtal

Ett av dessa kontrakt är återköpsavtalet , ett återköpsavtal . Med ett återköpsavtal går tillverkaren med på att köpa tillbaka alla osålda produktenheter från återförsäljaren för en bråkdel av inköpspriset. På detta sätt kan återförsäljaren beställa en större beställning från tillverkaren och ändå ha en lägre risk för rester. Det finns flera sätt som tillverkaren kan godta ett återköpskontrakt. Till exempel kanske tillverkaren vill köpa tillbaka de osålda varorna för att skydda dess image. Som tillverkare av designervaror vill du ge kunderna en känsla av att varorna är speciella och att de är populära för att motivera det höga priset. Detta mål är dock svårt att uppnå om särskilt dessa kunder ser dessa produkter med lågprisetiketter i skyltfönstren i slutet av säsongen. Vidare skapar sådan försäljning i slutet av säsongen så kallade ”strategiska köpare” som har pengar att köpa varorna under säsongen, men som medvetet väntar till slutet av säsongen för att köpa produkterna till ett reducerat pris.

Intäktsdelningsavtal

En annan typ av kontrakt är inkomstdelning . I detta avtal säljer tillverkaren varorna till återförsäljaren till ett rabatterat inköpspris och i gengäld delar återförsäljaren tillverkaren i vinsten från försäljningen av varorna. Det har använts en utbredd användning av denna teknik inom videouthyrningsindustrin. Tidigare sålde filmstudiorna videorna till videobutikerna för 60 till 70 USD vardera och videobutikerna fick behålla hela vinsten. Av den anledningen var videouthyrningsbutikerna tvungna att låna ut videon cirka 20 gånger till en normal hyresavgift tills denna investering amorterades. Som ett resultat köpte återförsäljare bara ett litet antal videoklipp när det gäller filmer, eftersom efterfrågan på nya videor vanligtvis är mycket hög i början men senare börjar minska mycket snabbt. Denna flaskhals mellan efterfrågan och utbudet ledde till att kunder letade efter andra alternativ för snabb tillgänglighet av nya filmer. B. har bytt till betal-TV-kanaler. Eftersom kostnaderna för att producera ett videoband är mycket låga var det uppenbart att optimera hela leveranskedjan genom att göra ytterligare videoband tillgängliga för videobutikerna. Detta ledde till en sänkning av inköpspriset till 8 USD , men återförsäljarna var nu tvungna att ge studiorna 50% av vinsten. Detta minskade avskrivningarna till mindre än sex hyror och det blev lukrativt för videouthyrningsbutikerna att köpa fler band från studiorna. Denna ökade tillgänglighet användes sedan i USA för marknadsföringskampanjerna "Garanterad att vara där" och "Gå hem glada".

Kvantitetsflexibilitetskontrakt

Med detta avtal beställer återförsäljaren en kvantitet Q från tillverkaren och kan efter att säsongen har börjat och han kan uppskatta säsongsbehovet från den ursprungliga försäljningen korrigera orderkvantiteten från tillverkaren upp eller ner med en viss procentsats. Han får hela inköpspriset för varje returnerad produkt från tillverkaren.

Optionskontrakt

Med detta avtal kan återförsäljaren köpa ett visst antal alternativ från tillverkaren innan säsongen börjar, med förbehåll för osäkerhet om efterfrågan. Priset per option är en bråkdel av det faktiska upphandlingspriset, t.ex. B. endast tillverkarens tillverkningskostnader täcks av optionspriset. Senare, när näringsidkaren kan beräkna den troliga efterfrågan, har han möjlighet att aktivera detta köpta antal optioner hos tillverkaren för ett extra belopp (vanligtvis skillnaden mellan det faktiska köpeskillingen och optionskursen). Återförsäljaren får sedan mängden produkter för sitt antal aktiverade alternativ från tillverkaren. Det finns inga extra kostnader för näringsidkaren för optioner som inte är aktiverade. Med denna typ av kontrakt minskas risken för återstående kostnader för återförsäljaren och tillverkaren behöver inte oroa sig för att vara kvar med produktionskostnaderna för sina produkter om återförsäljaren annullerar beställningen.

Hållbar supply chain management

Hållbar hantering av leveranskedjan blir allt viktigare i SCM . Det är en strategi för företagsledning över flera företag för att kontrollera flödet av varor och information i en försörjningskedja med målet att hållbar utveckling . SSCM baseras på strategin för hantering av försörjningskedjan. Följaktligen hanterar hanteringen av information, kapital och resursflöden samt samarbetet mellan företagen i en värdekedja och utvecklar detta vidare på olika sätt. Först och främst bygger hållbar försörjningskedja (SSCM) på hållbar utveckling, dvs. tar hänsyn till ekologi, ekonomi och samhälle. Dessa kriterier kan härledas från intressenternas krav , till exempel kunder. Genom att anpassa sitt målsystem strävar SSCM efter att göra den konventionella leveranskedjan hållbar. Produkternas ursprung samt deras användning och bortskaffande efter försäljning spelar en roll i hållbar hantering av försörjningskedjan. Övergången från linjära till cirkulära försörjningskedjor är känd som cirkulär ekonomi .

digitalisering

Den ekonomiska potentialen för försörjningskedjor genom digitalisering bedöms ofta vara mycket hög. Kända tidskrifter som Journal of Business Logistics , Journal of Operations Management och International Journal of Physical Distribution & Logistics Management har redan publicerat flera specialnummer om olika aspekter av digitalisering i SCM. Framför allt sägs att additiv tillverkning och blockchain- teknik har enorm ekonomisk potential. Additiv tillverkning lovar stora fördelar v. a. vid tillverkning av reservdelar, eftersom långvarig lagring av långsamt roterande reservdelar inte längre är nödvändig. Samtidigt finns dock risken att den nya tekniken kommer att omstrukturera försörjningskedjorna helt och att tidigare produktionsvägar måste omprövas. För internationella logistikföretag som DHL eller UPS blir begreppet digital tvilling allt viktigare för kontroll och optimering av deras globala logistiktjänster.

Handelsdagböcker

Stora tidskrifter som hanterar supply chain management är Journal of Business Logistics , Journal of Operations Management , Production and Operations Management , Journal of Supply Chain Management , International Journal of Production Research och International Journal of Production Economics , Supply Chain Management : En International Journal , International Journal of Operations & Production Management och International Journal of Physical Distribution & Logistics Management .

Se även

• Avancerad planering och planering (APS)
• SCOR-modell
• logistik
• anskaffning
• Logistik för upphandling

litteratur

• K. Alicke: Planering och drift av logistiknätverk - hantering av leverantörskedjor över flera företag. 2: a upplagan. 2005, ISBN 3-540-22998-1 .
• RH Ballou: Affärslogistik / Supply Chain Management. Planera, organisera och kontrollera försörjningskedjan. 5: e upplagan. Upper Saddle River 2004, ISBN 0-13-149286-1 .
• S. Chopra, P. Meindl: Supply Chain Management: Strategi, planering och implementering. 5: e upplagan. 2014, ISBN 978-3-86894-188-3 .
• M. Christopher: Logistik och supply chain management. Strategier för att minska kostnader och förbättra tjänsten. 2: a upplagan. London 1998.
• M. Essig, E. Hofmann, W. Stölzle: Supply Chain Management. 2013, ISBN 978-3-8006-3478-1 .
• SC Graves, AG de Kok: Handböcker inom operationsforskning och managementvetenskap: Supply Chain Management: Design, samordning och drift. 2003, ISBN 0-444-51328-0 .
• RM Monczka, RB Handfield, LC Giunipero, JL Patterson: Inköp och Supply Chain Management. 2012, ISBN 978-0-538-47642-3 .
• D. Simchi-Levi, P. Kaminsky, E. Simchi-Levi: Designing and Managing the Supply Chain: Concepts, Strategies and Case Studies. 3. Utgåva. Boston 2008, ISBN 978-0-07-128714-2 .
• H. Stadtler, C. Kilger: Supply Chain Management och Advanced Planning: koncept, modeller, programvara och fallstudier. 5: e upplagan. Berlin 2014, ISBN 978-3-642-55308-0 .
• Wilmjakob Herlyn: PPS inom bilkonstruktion - planering av produktionsprogram och kontroll av fordon och sammansättningar. Hanser Verlag, München 2012, ISBN 978-3-446-41370-2 .
• Horst Krampe, Hans-Joachim Lucke, Michael Schenk: Grunderna i logistik. Teori och praktik av logistiska system. HUSS-Verlag, München 2012, ISBN 978-3-941418-80-6 .
• W. Herlyn: Bullwhip-effekten i utökade försörjningskedjor och begreppet kumulativa kvantiteter. I: T. Blecker, W. Kersten, M. Ringle (red.): Innovativa metoder inom logistik och supply chain management. epubli, Berlin 2014, ISBN 978-3-8442-9878-9 , s. 513-528.

webb-länkar

• Definition av hantering av försörjningskedjan i Gabler Business Dictionary
• Böcker om hantering av försörjningskedjan på Wikibooks
• DHL-broschyr om digital tvilling inom logistik

Individuella bevis

1. ^ Andreas Wieland, Carl Marcus Wallenburg: Supply chain management i stormiga tider . Berlin 2011.
2. ^ John T. Mentzer / William DeWitt / James S. Keebler / Soonhong Min / Nancy W. Nix / Carlo D. Smith / Zach G. Zacharia, Defining Supply Chain Management , i: Journal of Business Logistics, 22 (2), 2001 11: doi: 10.1002 / j.2158-1592.2001.tb00001.x ; ( Engelska "systemisk, strategisk samordning av de traditionella affärsfunktionerna och taktiken över dessa affärsfunktioner inom ett visst företag och över företag inom leveranskedjan, i syfte att förbättra de enskilda företagens och leveranskedjans långsiktiga resultat som helhet " )
3. ↑ jfr Injazz J. Chen, Antony Paulraj: Mot en teori om hantering av försörjningskedjan: konstruktioner och mätningar. I: Journal of Operations Management. Vol. 22, nr 2, 2004, sid 119-150.
4. ↑ David Simchi-Levi, Philip Kaminsky, Edith Simchi-Levi: Designing and Managing the Supply Chain: Concepts, Strategies and Case Studies. 3. Utgåva. Boston 2008, s.1.
5. ^ Douglas M. Lambert, Martha C. Cooper, Janus D. Pagh: Supply Chain Management: Implementation Issues and Research Möjligheter. I: The International Journal of Logistics Management. Vol. 9, nr 2, 1998, s. 1-19.
6. ↑ Fladerer, Johannes-Paul, Books on Demand GmbH Norderstedt: Supply Chain Management En läsare för supply chain managers . Norderstedt, ISBN 978-3-7519-9522-1 . Fel i mall: litteratur -*** Parameterproblem: filformat / storlek / hämtning endast med extern länk
7. ^ JH Dyer, H. Singh: Den relationella uppfattningen: Samarbetsstrategi och källor till interorganisatorisk konkurrensfördel. I: Academy of Management Review. 23 (4) 1998, sid 660-679.
8. Ca M. Cao, Q. Zhang: Supply chain-samarbete: Påverkan på samarbetsfördelar och fast prestanda. I: Journal of Operations Management. 29, 2011, s. 163-180.
9. ^ ZG Zacharia, NW Nix, RF Lusch: Förmåga som förbättrar resultatet av ett episodiskt samarbete med försörjningskedjan. I: Journal of Operations Management. 29, 2011, sid 591-603.
10. ↑ RK Oliver, MD Webber: Supply Chain Management: Logistics Kommer ikapp strategin. 1982. (Omtryckt i: M. Christopher (red.): Logistics: The Strategic Issues. London 1992, s 63–75)
11. ^ Brian J. Gibson, John T. Mentzer, Robert L. Cook: Supply Chain Management: The Strursuit of a Consensus Definition. I: Journal of Business Logistics. Vol. 26, nr 2, 2005, s. 17-25.
12. ↑ I det engelska originalet: ... en integrativ filosofi för att hantera det totala flödet av en distributionskanal från leverantören till den slutliga användaren .... Cooper och Ellram (1990).
13. ↑ I det engelska originalet: ... ledningen av ett nätverk av sammankopplade företag som är involverade i den ultimata tillhandahållandet av produkt- och servicepaket som krävs av slutkunder .... Harland (1996).
14. ↑ Definitioner av CSCMP Supply Chain Management ( Memento 8 december 2012 i internetarkivet ), CSCMP, nått 30 november 2008.
15. ^ Robert Frankel, Dag Näslund, Yemisi Bolumole: 'White Space' of Logistics Research: A Look on the Role of Methods Usage. I: Journal of Business Logistics. Vol. 26, nr 2, 2005, s. 185-208.
16. ^ PD Larson, Á. Halldórsson: Logistics Versus Supply Chain Management: En internationell undersökning. I: International Journal of Logistics: Research and Applications. Vol. 7, nr 1, 2004, s. 17-31.
17. ↑ H. Kotzab: Om arten av hantering av försörjningskedjan mot bakgrund av affärslogistikuppfattning - utökade överväganden. I: Supply Chain Management. München 2000, ISBN 3-931511-48-0 , s. 21-47.
18. ^ John T. Mentzer, Theodore P. Stank, Terry L. Esper: Supply Chain Management and its Relationship to Logistics, Marketing, Production, and Operations Management. I: Journal of Business Logistics. Vol. 29, nr 1 2008, s. 33.
19. ^ AG de Kok, Stephen C. Graves: Handbooks in Operations Research and Management Science. Vol.11: Supply Chain Management: Design, samordning och drift. Amsterdam 2003, s.1.
20. ↑ David Simchi-Levi, Philip Kaminsky, Edith Simchi-Levi: Designing and Managing the Supply Chain: Concepts, Strategies and Case Studies. 3. Utgåva. Boston 2008, s. 12.
21. ^ ^{A b} Sunil Chopra, Peter Meindl: Supply Chain Management. Strategi, planering och drift. 3. Utgåva. Upper Saddle River, 2007.
22. ^ Sunil Chopra, Peter Meindl: Supply Chain Management. Strategi, planering och drift. 3. Utgåva. Upper Saddle River, 2007, s.9.
23. ↑ Lee et al.: Bullwhip-effekten i försörjningskedjor. I: Sloan Management Review. Våren 1997.
24. ↑ Kouvelis et al: Supply Chain Management Research and Production and Operations Management: Review, Trends, and Opportunities. Produktion och driftledning. Vol. 15, nr 3, 2006, s. 449-469.
25. ↑ Lee et al .: Informationsförvrängning i en försörjningskedja: Bullwhip-effekten. I: Management Science. Vol. 50, nr 12, 2004, s. 1875-1886.
26. ^ W. Herlyn: Bullwhip-effekten i utökade försörjningskedjor och begreppet kumulativa kvantiteter. epubli Verlag, Berlin 2014, s. 513-528.
27. Te F. Teuteberg, D. Witt Struck: A Systematic Review of Sustainable Supply Chain Management Research: Vad finns där och vad saknas? I: Schumann, Kolbe, Breitner, Frerichs (red.): Proceedings of the Multikonferenz Wirtschaftsinformatik 2010 . Universitätsverlag Göttingen, 2010, s. 1001.
28. ^ S. Seuring, M. Müller: Från en litteraturöversikt till en konceptuell ram för hållbar försörjningskedja. I: Journal of Cleaner Production. 16, 2008, s. 1699-1710.
29. ↑ M. Pagell, Z. Wu: Bygg en mer fullständig teori om hållbar hantering av försörjningskedjan med hjälp av fallstudier av 10 exemplar. I: Journal of Supply Chain Management. 45, (2), april 2009, s. 37-56.
30. ^ G. Svensson: Aspekter av hållbar supply chain management (SSCM): konceptuell ram och empiriskt exempel. I: Supply Chain Management: En internationell tidskrift. (12/4), 2007, s. 262-266.
31. ↑ Supply Chain 4.0 - nästa generations digitala leveranskedja | McKinsey. Åtkomst 27 mars 2020 . 
32. ^ J. Jakob Heinen, Kai Hoberg: Bedömning av potentialen för tillsatsstillverkning för tillhandahållande av reservdelar . I: Journal of Operations Management . tejp 65 , nr. 8 , 2 september 2019, ISSN  0272-6963 , s. 810-826 , doi : 10.1002 / joom.1054 . 
33. ^ Christian F. Durach, Stefan Kurpjuweit, Stephan M. Wagner: Inverkan av tillsatstillverkning på försörjningskedjor . I: International Journal of Physical Distribution & Logistics Management . tejp 47 , nr. 10 , 6 november 2017, ISSN  0960-0035 , s. 954-971 , doi : 10.1108 / IJPDLM-11-2016-0332 . 
34. ^ Association of Business Schools tidningsrankningar , nås 19 juli 2011
35. ^ Tidningsrankning VHB-JOURQUAL 2.1 ( Memento från 27 maj 2013 i Internetarkivet ), åtkomst 19 juli 2011