Sudogwon

Platsen för Sudogwon i Sydkorea (röd: Seoul, lila: Incheon, grön: Gyeonggi-do, blå: andra områden)
Koreansk stavning
Koreanska alfabetet : 수도권
Hanja : 首都圈
Reviderad romanisering : Sudogwon
McCune-Reischauer : Sudogwŏn

Termen Sudogwon beskriver storstadsområdet i den sydkoreanska huvudstaden Seoul . Sudogwon kan ses som Sydkoreas utökade ekonomiska, kulturella och politiska centrum .

Med 25,6 miljoner invånare (från 2012) är Sudogwon ett av de största storstadsområdena i världen . 48,6% av Sydkoreas invånare bor i denna region och det förväntas att andelen snart kommer att stiga till över hälften. Inget annat storstadsområde i de större industriländerna (förutom stadsländer) har en så hög andel av befolkningen i respektive stat (jfr Wien 27,5%, Paris 18,8%, Rhen-Ruhr 12,4%).

definition

Satellitbild av Seoul och det omgivande storstadsområdet

Även om det inte finns någon tydlig definition av Sudogwon, avser termen i allmänhet tre administrativa enheter: städerna Seoul och Incheon och provinsen Gyeonggi-do . Eftersom Seoul och Incheon är som enklaver inom Gyeonggi-do, gäller den allmänt accepterade ekvationen för området Gyeonggi-do och Sudogwon. Av denna anledning kallades regionen traditionellt Gyeonggi jibang ( 경기 지방 ,京畿 地方 'Gyeonggi -regionen ' ). Provinsen Gyeonggi -do och dess betydelse har historiskt förknippats med Seoul under lång tid - som namnet Gyeonggi uttrycker, vilket inkluderar Hanja -karaktären för Seoul eller huvudstad (京 gyeong ). Termen Sudogwon (bokstavligen: 'huvudstad' eller 'område') har tagit över betydelsen av uttrycket Gyeonggi jibang under de senaste decennierna och har nästan ersatt det i vanligt språk. Eftersom ordet Sudogwon är ett relativt modernt namn används det emellertid flitigt i ett ekonomiskt och politiskt sammanhang - ordet Gyeonggi Jibang, å andra sidan, används mer i ett historiskt och kulturellt sammanhang .

I princip är definitionen av Sudogwon inte fast, utan beror på respektive sammanhang. Speciellt eftersom området i fråga expanderar, eftersom storstadsområdet för närvarande expanderar. Till exempel har staden Cheonan nyligen setts som en del av regionen sedan tunnelbanenätet i Seoul utökades 2005, vilket ökade antalet pendlande invånare. Cheonan ligger i norra delen av provinsen Chungcheongnam -do - inte långt från gränsen till Gyeonggi -do - och anses vara en universitets- och utbildningsstad.

utveckling

Original omfattning

Bostadsfastighet i Bundang
Flygfoto över Ilsanseo-gu
Incheon flygplats öppnade 2001

Ursprungligen hänvisade termen Sudogwon främst till huvudstaden Seoul, de två närliggande städerna Incheon och Suwon (provinsregeringens säte) och några andra satellitstäder som var tillgängliga med lokal transport. De två transportaxlarna Seoul-Incheon ( Gyeongin ) och Seoul-Suwon ( Gyeongsu ) spelade en viktig roll i industrialiseringens historia .

expansion

Seouls centrala betydelse, som sträcker sig i många nationella områden, har redan lockat medlemmar av den yngre generationen från provinserna sedan efterkrigstiden. På grund av den ökande utvecklingen av megastaden sedan åttiotalet och nittiotalet ökade efterfrågan på bostadsyta exponentiellt och med det steg också bostadspriserna. För att avlasta den överfulla huvudstaden utökades och planerades omgivande satellitstäder. Medan de yngre invånarna flyttade till satellitstäderna främst på grund av de lägre bostadspriserna, gjorde medlemmar i den äldre generationen det i jakt på en bättre livskvalitet, eftersom satellitstäderna som skapades på grundval av planering var mer snygga och rymliga än det naturligt odlade kapitalet.

De två planerade städerna Bundang ( Seongnam City ) och Ilsan ( Goyang City ) är bland de två första stora projekten som inleddes främst för att stabilisera lägenhetspriserna i Seoul. Tillsammans tog de två städerna över nästan en halv miljon invånare från huvudstaden. Dessa två utvecklades dock till bostäder för den välbärgade klassen och bidrog följaktligen inte till prissänkningen på fastighetsmarknaden, som ursprungligen förväntades.

För att sänka fastighetspriserna byggdes fler planerade städer under det nya årtusendet, som hade egenskaper som typiska satellitstäder . Precis som med de två tidigare modellerna, Bundang och Ilsan, låg huvudfokus på att etablera nya stadsdelar i befintliga städer. De flesta av de nya distrikten var anslutna till huvudstadens artärer. Exempel på städer och deras nyplanerade stadsdelar är:

Med det progressiva nätverket av lokala transporter - mellan de nya städerna och Seoul liksom de nya städerna emellan - växte Seouls funktion inte bara som en nationell, utan också som ett regionalt centrum. Den regionala funktionen i Seoul sträckte sig till nästan hela provinsen Gyeonggi-do . Å andra sidan gynnas provinsen av att olika ekonomiska och akademiska institutioner av nationell och regional betydelse har flyttats från Seoul till andra städer i Gyeonggi-do. Ett typiskt exempel är byggandet av Incheon flygplats i staden Incheon , efter vilket flygplatsen är uppkallad. Incheon flygplats ersatte Gimpo flygplats , som var belägen i Seoul och fungerade som en internationell flygplats från 1958 till 2001 .

Befolkningen i förortsprovinsen Gyeonggi-do växer från två håll: å ena sidan från den tätbefolkade huvudstaden och å andra sidan från andra regioner i landet. Invånare från de andra provinserna kommer till huvudstaden eller det omgivande storstadsområdet för att söka jobb.

De viktigaste städerna

Suwon
Gwacheon stadshus med regeringskomplexet och Mount Gwanak i bakgrunden

trafik

Tunnelbanelinjen som Seoul med Incheon International Airport ansluter

Förutom åtta tunnelbanelinjer i Seoul , som sträcker sig långt bortom stadsgränserna, har två snabbare transitlinjer ( Bundang och Shinbundang Line ) byggts, som förbinder de olika distrikten och kvarteren i Gyeonggi-do med Seoul. Järnvägs- och motorvägsnät i denna region utökas och länkas ständigt.

Ett generellt problem är emellertid bristen på infrastruktur, särskilt inom transportsektorn, som inte kunde hålla jämna steg med den explosiva befolkningstillväxten i de tätbefolkade områdena. Trafikstockningar är ökända i rusningstid, särskilt i riktning mot Seoul.

På traditionella helgdagar som Chuseok och Seollal är det vanligtvis ett överdimensionerat trafikkaos med en restid tre till fyra gånger längre. Trafikstockningen bildas i början av semestern i söder mot provinserna och i slutet i norr mot Seoul.

Se även

webb-länkar