Stresemannstrasse (Berlin)

Stresemannstrasse
vapen
Gata i Berlin
Stresemannstrasse
Stresemannstrasse i Berlin-Mitte
Grundläggande information
plats Berlin
Distrikt Kreuzberg ,
centrum
Skapad omkring 1831
Nydesignad 6 februari 1930
Hist. Namn Hirschelstrasse (1831–1867) ,
Potsdamer Communication (1845–1867) ,
Anhaltische Communication (1845–1867) ,
Königgrätzer Strasse (1867–1930) ,
Saarlandstrasse (1935–1947)
Anslutande vägar
Ebertstrasse (norr) ,
Wilhelmstrasse (söder)
Korsa gator Erna-Berger-Strasse ,
Köthener Strasse ,
Niederkirchnerstrasse ,
Dessauer Strasse ,
Bernburger Strasse ,
Anhalter Strasse ,
Möckernstrasse ,
Hedemannstrasse ,
Hallesche Strasse ,
Großbeerenstrasse
Platser Potsdamer Platz ,
Askanischer Platz ,
Ida-Wolff-Platz
Byggnader (Urval) : Europahaus
Anhalter Bahnhof (portalstöd),
Willy-Brandt-Haus ,
förbundsministeriet för miljö, naturvård och kärnsäkerhet
använda sig av
Användargrupper Gångtrafik , cykeltrafik , biltrafik , kollektivtrafik
Tekniska specifikationer
Gatans längd 1510 meter

Den Stresemannstraße ligger i Berlin distrikten Kreuzberg (udda husnummer från 15 till 127 och jämna nummer 28-110) och mellersta (jämna nummer 120-130). Det har fått sitt namn efter politikern Gustav Stresemann (1878–1929) sedan februari 1930, med ett avbrott mellan 1935 och 1947 .

kurs

Gatan börjar i norr vid Potsdamer Platz i nivå med Erna-Berger-Strasse. Den löper i sydostlig riktning över Askanischer Platz och Ida-Wolff-Platz och rinner ut i Wilhelmstrasse .

berättelse

Gatan byggdes omkring 1831 med stadsexpansionen och var en del av tullmuren i Berlin , som inrättades för att övervaka handeln inom stadsgränserna vid den tiden. Mellan Potsdamer och Anhalter Tor kallades det Potsdamer Communication och fortsatte söderut som Hirschelstrasse . Avsnittet från Anhalter Tor till Hallesches Tor kallades Anhaltische Communication . Efter slutet av det tyska kriget döptes hela gatan till Königgrätzer Straße 1867 för att fira slaget vid Königgrätz den 3 juli 1866, där de preussiska trupperna besegrade Österrikes och Sachsens arméer nära byn Sadowa . För att hedra Weimarrepublikens utrikesminister som dog året innan ändrades namnet till Stresemannstrasse 1930. I samband med återintegreringen av Saarområdet kördes det som Saarlandstrasse från 1935 och har fått sitt nuvarande namn igen sedan 1947.

Stresemannstrasse som en del av dödsremsan , 1986
Spårdel av den tidigare kontakten från Szczecin till den schlesiska tågstationen

Med byggandet av Berlinmuren 1961 blev sektionen som tillhör distriktet Mitte en del av dödsremsan . Mycket av byggnaden förstördes av andra världskriget, så att det inte var förrän i slutet av 1980 -talet som nybyggnadsaktivitet började äga rum med den internationella byggnadsutställningen . Socialt bostadsbyggande prioriterades för att ”vinna tillbaka försummade områden som bostadsområden”. Fram till 1986 planerade zon- och byggnadsplanen att bygga ett ”stadsbälte” med en motorväg som en sydlig förbikoppling . Detta förverkligades dock inte, så att det fanns några öppna utrymmen, varav några betecknades som grönområden. En kulturell och kommersiell byggnad planerades också vid kvarterspetsen på Wilhelmstrasse, som skulle utgöra en motsvarighet till den tyska metallarbetareföreningens hus i Alte Jakobstrasse . Trots en designstudie av prisvinnaren Helge Bofinger från 1983 förblev tomten ursprungligen outvecklad, eftersom stadsdelen Kreuzberg inte ville klara sig utan detta gröna område med en lekplats. Willy Brandt House byggdes senare på denna plats . Däremot genomfördes restaureringen av omkretsblockets utveckling mellan Stresemannstrasse 38, 42–46 och Wilhelmstrasse 131 och 136–139, vilket möjliggjorde en passageringsutveckling med 97 lägenheter, inklusive ett hus med tolv pensionärer och ett gemensamt rum . Ett hus med tolv lägenheter för personer med spastiska funktionshinder , ett gemensamt rum med verkstad och fyra lägenhetsbyggnader byggdes också. Den planerade utvecklingen på torget runt Hallesche Strasse, Großbeerenstrasse och Stresemannstrasse baserat på Schinkelplatz med en "synlig korrespondens med Kreuzberg-monumentet " genomfördes inte heller till förmån för ett annat öppet utrymme, dagens Ida-Wolff-Platz.

Den tidigare punktskattemuren grävdes ut och rekonstruerades 1987 på en sektion i mängden husnummer 62-64. Söder om Ida-Wolff-Platz påminner ett spåravsnitt i medianen på gatan om Berlins anslutande järnväg .

Byggnader

Det finns några intressanta byggnader längs gatan, varav några är listade:

Från 1928 till omkring 1945 fungerade Excelsior -tunneln, med en längd på cirka 80 m i huvudaxeln, som en undergång för fotgängare. Han kopplade tvärplattformen för Anhalter Bahnhof -stationen till bottenvåningen på Hotel Excelsior med hissar, och även trottoarerna framför den med hjälp av trappor. Rester av tunneln togs bort 1985.

Se även

webb-länkar

Commons : Stresemannstraße  - Samling av bilder, videor och ljudfiler

litteratur

  • International Building Exhibition Berlin 1987 - Projektöversikt . Byggnadsutställning Berlin GmbH, Berlin 1987.

Individuella bevis

  1. ↑ Kathrin Chod: International Building Exhibition . I: Hans-Jürgen Mende , Kurt Wernicke (Hrsg.): Berliner Bezirkslexikon, Friedrichshain-Kreuzberg . Luisenstädtischer Bildungsverein . Haude och Spener / Edition Luisenstadt, Berlin 2002, ISBN 3-89542-122-7 ( luise- berlin.de- från och med den 7 oktober 2009).
  2. ↑ International Building Exhibition Berlin 1987 - Projektöversikt , International Building Exhibition 1984–1987 Berlin (Ed.), Berlin: Bauausstellung Berlin GmbH, 1987, s. 63.
  3. ↑ Excelsior -tunneln. Berlin Underworlds - Dokumentation i text, bilder, planer; åtkomst 20 september 2018.

Koordinater: 52 ° 30 ′ 14,4 "  N , 13 ° 22 ′ 58,3"  E