Huvudspår
Eftersom Streckengleis ligger i järnvägen , kallas spåret för den fria sektionen .
När det gäller en dubbelspårig järnvägslinje kallas det spår som tillhandahålls för motsvarande körriktning som det vanliga spåret , det andra som motsatt spår . Ur regelverkets synvinkel finns det endast en- och dubbelspåriga linjer i Tyskland . Flerspårslinjer är operativt uppdelade i enskilda parallella sektioner, var och en med en eller två spår. Olika regler för spår bruk gäller vid de stationerna själva.
Normal körriktning
Den normala körriktningen betecknar resan på det vanliga spåret. De drivande bestämmelser i enskilda länder och järnvägsföretag ge olika normala vägbeskrivningar . I Tyskland är till exempel det vänstra spåret i körriktningen vanligtvis det motsatta spåret (jämförbart med det motsatta spåret på en gata), det högra spåret är det vanliga spåret (jämförbart med det vanliga spåret i motorfordontrafik), i Schweiz det är tvärtom.
Se även: Körregler i de enskilda länderna .
Fel körning
Det motsatta spåret brukade kallas fel spår eftersom det (åtminstone på rutter med konventionell signalutrustning ) normalt inte används i denna riktning. Det finns dock fall där det måste köras på, till exempel om det finns en byggarbetsplats på det vanliga spåret eller om det upptas av ett defekt tåg . I Tyskland har nu begreppet körning på motsatt spår fastställts för detta. Detta är avgrening och delningsfilter som används på gratisavdelningen eller tågstationerna. För att skydda sådana resor ställs hjälp signalering in (särskilt om ärendet kan planeras - till exempel när det gäller byggarbetsplatser) eller garanteras med hjälp av en ersättningssignal på motsatt spår . I andra fall får tågföraren en skriftlig körorder eller körorder . Tåg som kör på motsatt spår får ibland bara resa med betydligt lägre hastighet än vad som skulle vara fallet på samma ruttavsnitt på det vanliga spåret. I många fall skyddas byggarbetsplatser med gängvarningssystem för att varna linjearbetare för det närmande tåget.
Spåra ändring
Tvåspåriga linjer utrustas alltmer för signalering så att båda spåren kan användas lika i båda riktningarna i den så kallade Gleiswechselbetrieb (GWB). Detta innebär att begreppet standardspår och motsatt spår förlorar sin betydelse i stor utsträckning, även om den vanliga spårallokeringen i allmänhet används. Även på rutter med spårbyte är endast det vanliga spåret med blocksignaler vanligtvis uppdelat i blocksektioner.
webb-länkar
litteratur
- BahnPraxis nummer 4/2003 (PDF; 3,8 MB) - Körning på motsatt spår
Individuella bevis
- ↑ Jörn Pachl : Standardspår i ordlistan för systemteknik för järnvägstrafik, nås den 24 oktober 2011
- ↑ Jörn Pachl : Motsatt spår i ordlistan för systemteknik för järnvägstrafik, nås den 24 oktober 2011