Sea-Watch 3

Sea-Watch 3
4 grodotzki seawatch3 20181219 3388.jpg
Fartygsdata
flagga TysklandTyskland Tyskland
andra skeppsnamn

Alegrete (1973–1990)
Seaboard Swift (1990–1995)
Hornbeck Swift (1995–1997)
Swift (1997–1999)
Swift 1 (1999–2004)
VOS Southwind (2004–2010)
Furore G (2010–2015)
Dignity I ( 2015-2017)

Anropssignal PE7098
hemmahamn amsterdam
Ägare Sea-Watch e. V.
Varv Shimoda Dockyard, Shimoda
Bygga nummer 211
Kölläggning 1972
Fartygets mått och besättning
längd
50,35 m ( Lüa )
45,50 m ( Lpp )
bred 11,58 m
Sidhöjd 4,58 m
Förslag max. 3,62 m
mått 648 GT / 195 NRZ
Maskinsystem
maskin 2 × Caterpillar dieselmotor (typ: D399TA)

maskinprestandaMall: Infobox skepp / underhåll / service format
1630 kW (2216 hk)
Top
hastighet
10  kn (19  km / h )
propeller 2 × fasta propellrar
Transportkapacitet
lastkapacitet 498 dw
diverse
Klassificeringar DNV GL

Registreringsnummer
IMO 7302225

Den Sea-Watch 3 är ett skepp av Sea-Watch organisation baserad i Berlin . Fartyget är cirka 50 m långt och registrerat som en yacht i Tyskland. Den används för sjöräddning i Medelhavet .

beskrivning

Fartyget drivs av två fyrtakts - sexton-cylindriga dieselmotorer från Caterpillar (typ: D399TA) driven tillsammans 1630 kW, som via reduktionsväxlar på två fast propeller effekt. Den når alltså cirka 10  kn . Fartyget är utrustat med en bogpropeller .

Två generatoraggregat med 156 och 184  kVA skenbar effekt finns tillgängliga för kraftproduktion, som drivs av en Detroit -dieselmotor och en Caterpillar -dieselmotor.

Under tjänsten som Furore G opererades fartyget av åtta besättningsmedlemmar som var inrymda i enskilda hytter. Det fanns också plats för ytterligare sju personer i tre dubbel- och en enkelstuga.

Den Sea-Watch 3 är efterföljaren till den Sea-Watch 2 (2016-2017) och Sea-Watch (2015).

berättelse

Fartyget byggdes under konstruktion nummer 211 av Shimoda Dockyard i Japan som en offshore -leverantör. Den kölen var lagt 1972. Fartyget levererades till Petroleiro Brasileiro SA Petrobras Frota Nacional de Petroleiros i Rio de Janeiro i början av juli 1973 och tas i bruk som Alegrete . 1982 såldes det till Companhia Brasileiro de Offshore i Salvador .

År 1990 såldes fartyget till Sunset Shipping i DouglasIsle of Man och omvandlades till ett säkerhetsfartyg till havs. Fartygets nya namn var Seaboard Swift .

Under andra hälften av 1990 -talet såldes och byttes namn flera gånger: 1995 kom det till Hornbeck Shipping i Douglas och döptes om till Hornbeck Swift , 1997 som Swift till Tidewater Marine (Northsea) i Den Helder och 1999 till Rederij West Friesland i Den Heroes som bytte namn till Swift 1 . Rederij West Friesland lät det omvandlas till ett stödfartyg för seismisk forskning vid det frisiska varvet i Harlingen .

2004 kom fartyget till Telco Marine i Den Helder, men några månader senare kom det till Vroon Offshore Service. Fartygets nya namn var VOS Southwind . År 2010 såldes fartyget till Rederij Groen och fick namnet Furore G i slutet av året . Rederij Groen använde fartyget som ett offshore stödfartyg.

Använd som räddningsfartyg

År 2015 såldes fartyget till Doctors Without Borders Spain (Médicos Sin Fronteras España) i Barcelona . Den icke-statliga organisationen använde den som värdighet I för räddning av flyktingar i Medelhavet. År 2017 tog Sea-Watch-föreningen över fartyget och ersatte den mindre Sea-Watch 2 . Pia Klemp var också en kortvarig medlem i besättningen .

Den 6 november 2017 dog flera personer i ett tumult till sjöss. De föll eller hoppade i vattnet när Sea Watch 3 och en libysk båt kom i vägen för varandra medan de räddade kastade.

I juni 2018 greps fartyget av de maltesiska myndigheterna i hamnen i Valetta eftersom det påstås inte vara korrekt registrerat under nederländsk flagga. Även om den korrekta nederländska registreringen redan hade klargjorts i juli, nekades Sea-Watch 3 att lämna Valetta till oktober av politiska skäl. I december 2018 väckte Sea-Watch en stämning mot det maltesiska transportministeriet för att godtyckligt hindra Sea-Watch 3 från att vara fritt tillgängligt .

Juridisk tvist om hamntillgång i Italien

Januari 2019

Italien hade vägrat tillåta Sea-Watch 3 att komma in i en av dess hamnar med flera räddade personer ombord, eftersom den närmaste säkra hamnen var i Tunisien från räddningsplatsen. För att passa kaptenen för Sea Watch och flera räddade personer ombord som beslutade Europeiska domstolen för de mänskliga rättigheterna i interimistiska åtgärder tio dagar efter räddningen av 47 personer som Italien måste tillhandahålla personerna ombord på medicin och mat. De minderåriga måste också ges juridisk hjälp ombord. Sökandena hade faktiskt begärt att migranterna skulle få lämna båten. Domstolen följde inte. Lite senare blev det känt från dem runt den italienska regeringen att representanter för Tyskland, Frankrike, Portugal, Rumänien och Malta hade kommit överens om att acceptera folket.

Maj 2019

I mitten av maj 2019 räddade besättningen på Sea-Watch 3 65 personer 60 kilometer utanför den libyska kusten. Den italienska inrikesministern Matteo Salvini uttalade ett förbud mot att komma in i italienskt territorialvatten. Lite senare togs de skadade och familjerna in, 18 personer gick i land i en kustbevakningsbåt. Själva fartyget förblev utanför italienska vatten 15 sjömil från Lampedusa . Enligt aktivisterna övervägde några av de återstående 47 personerna självmord om de inte också fördes till land. Slutligen, den 18 maj, trots förbudet, gick besättningen mot italienska territorialvatten. Humanitära skäl såväl som "gästernas" psykologiska tillstånd tvingar dem och de hävdar sin rätt att ringa till nästa fristad. Människorna fördes i land utanför Lampedusa av den italienska kustbevakningen och finanspolisen. Fartyget konfiskerades som en försiktighetsåtgärd. Salvini krävde avveckling och sjunkning. Han anklagade åklagaren som beordrade landningen för "medhjälp till illegal invandring till Italien". Inrikesministern hotade att vidta åtgärder mot alla som gjort något sådant. Den 1 juni 2019 släpptes fartyget igen av myndigheterna. Därefter besökte rådets ordförande för den evangeliska kyrkan i Tyskland , Heinrich Bedford-Strohm , det ännu inte tillgängliga fartyget för att uttrycka sitt stöd för besättningen.

Förverkande 2019

Carola Rackete on the Sea-Watch 3 nära Malta

Det räddade Sea Watch 3 med 22 besättningsmedlemmar och 2 NDR -anställda , inklusive Nadia Kailouli , ombord 53 personer från Libyen. Enligt besättningens gästkoordinator fanns det 38 män, 9 kvinnor, 3 ensamkommande och 3 barn, de flesta från Elfenbenskusten eller Ghana , några från Mali , Guinea , Egypten och Libyen. Först 10, senare fördes ytterligare tre personer till land till Italien, mestadels av medicinska skäl, 40 (32 män, 6 kvinnor och 2 ensamkommande unga) stannade ombord medan fartyget förblev i vänteläge framför Lampedusa utan tillstånd att komma in. Inrikesminister Matteo Salvini beskrev skeppet som ett piratskepp . Den FN: s högkommissarie för flyktingar och Internationella organisationen för migration vädjade till europeiska stater att ta i räddas. Den 21 juni ansökte kapten Rackete och flera medborgare från olika afrikanska länder till Europeiska domstolen för de mänskliga rättigheterna om ett interimistiskt föreläggande för att tvinga Italien att låta fartyget komma in. Domstolen avslog dock den brådskande ansökan den 25 juni 2019, eftersom preliminära åtgärder endast tillhandahålls om det finns en "omedelbar risk för irreparabel skada". Situationen ombord på fartyget motiverar för närvarande inte någon tvång mot Italien. Italien informerades om att domstolen förlitade sig på nödvändig hjälp från myndigheterna i förhållande till "dem i situationen med sårbarhet ".

Den 26 juni 2019 gick fartyget in i italienskt territorialvatten trots hotet om höga böter, för efter två veckor på fartyget kunde migranterna "inte orka mer" och "några hotade att hoppa överbord". Salvini uppmanade rättsväsendet att agera snabbt och sa att Italien inte var ett "landningsskede för illegala". ”Det är ett nederländskt fartyg från en tysk icke-statlig organisation som har tagit in migranter från Libyen.” Ingen förstår varför Italien och dess medborgare är ansvariga för det och borde betala för det. Fartyget stoppades av kustbevakningen . Flera italienska parlamentsledamöter övernattade sedan på fartyget av solidaritet.

Den ärkebiskop av Turin , Cesare Nosiglia Samtidigt erbjuds att hans kyrka skulle kunna ta hand om de människor utan att belasta staten. Dessutom hade flera tyska städer också gått med på att acceptera. Detta skulle dock kräva godkännande av den federala regeringen; den federala regeringen betalar cirka 90% av kostnaden för boende och levnadskostnader för flyktingarna. Borgmästaren i den sicilianska huvudstaden Palermo , Leoluca Orlando , gjorde fartygets besättning till hedersmedborgare.

Natten till den 29 juni överraskade kaptenen säkerhetsstyrkorna med en förtöjningsmanöver i hamnen i Lampedusa . En statspatrullbåt försökte förhindra detta och pressades mot piren . En talesman för Sea-Watch motiverade åtgärden med: ”Det var det sista desperata försöket att säkerställa folkets säkerhet.” En politisk lösning för migranterna hade dock redan varit banad vid den tiden: Flera EU-stater, inklusive Tyskland, hade går med på att ta in dem som söker skydd. Italiens inrikesminister Salvini krävde dock lämpliga garantier, utan vilka fartyget inte skulle ha fått landa. Några timmar efter förtöjningsmanöver fick de räddade migranterna gå i land. Den arresterade kaptenen får böter på upp till 50 000 euro för brott mot hamnen och vattenstängningar och mellan tre och tio års fängelse för att ha motstått och använt våld mot ett krigsfartyg. Inrikesministern meddelade att om hon inte dömdes skulle hon utvisas för att äventyra den nationella säkerheten.

Husarrestet hävdes den 2 juli av en utredningsdomare i Agrigento. Enligt MDR -domstolen i regiondomstolen beslutade domaren att skyldigheten att rädda till sjöss enligt internationell havslag borde bedömas starkare än de lagregler i Italien som ändrades av inrikesminister Salvini. Kaptenen agerade "i fullgörandet av en plikt". Omfattningen av kollisionen med en finanspolisens båt förtöjd på kajmuren var överdriven i representationen. Rackete var lättad. Efter att domaren blivit muntligt attackerad av media och Salvini anklagade den italienska domarföreningen ANM Salvini för att vårda ett klimat av hat och aversion. FN: s människorättsexperter från FN: s råd för mänskliga rättigheter fördömde kriminaliseringen av sjöräddning och skrämsel från det oberoende italienska rättsväsendet av media och Salvini den 18 juli. Rättsväsendet beslutade enligt de etablerade internationella rättsliga normerna för sjöräddning. Den 25 september 2019 upphävde åklagarmyndigheten i Agrigento beslagtagandet av fartyget för att bevara bevis. Fartyget fick inte segla eftersom det skulle ha brutit mot säkerhetsförordningarna från Salvini. I mitten av december släppte en domstol i Palermo Sea Watch 3 så att den kunde lämna hamnen i Licata i slutet av 2019 och återuppta sjöräddningen.

2020

Den 9 januari 2020 tog aktivisterna emot tre grupper om initialt 59 och 17 migranter, och den 10 januari tillkom ytterligare 42 personer som tidigare hade begärt räddning via larminitiativet . Enligt den maltesiska militären ska de personer som tas ombord från Sea Watch 3 och 118 personer från Open Arms övertas av maltesiska fartyg den 11 januari och transporteras till land. Den 14 januari tilldelade Italien Sea-Watch 3 Taranto som en säker avfartshamn. Anläggningen i Taranto ägde rum den 16 januari, och alla 119 räddade människor gick i land.

Den 25 februari hämtade aktivisterna 194 migranter från tre båtar utanför den libyska kusten och körde sedan mot Italien. På grund av COVID-19-pandemin uppmanade presidenten för Sicilien, Sebastiano Musumeci , att migranterna ombord skulle sättas i karantän . Åtgärden beställdes dagen efter, liksom på Ocean Viking , besättningen ombord och migranterna förblir i karantän på land i två veckor vardera.

I mitten av mars 2020 satt fartyget fast på varvet i Messina eftersom reservdelar saknades och en besättning inte kunde sättas ihop på grund av resebegränsningar i kölvattnet av COVID-19-pandemin .

Fartyget lämnade igen den 7 juni 2020 och den 17 juni påstod aktivisterna att de hade återfått 100 migranter 29 sjömil från Az-Zawiya . Senare samma dag tillkom 65 till, följt av 46 nästa dag. De var tydligen en del av en större operation där libyska och tunisiska människosmugglare skickade runt 600 personer i olika båtar mot Italien inom några timmar. Majoriteten sägs ha avlyssnats av den libyska kustbevakningen. De 211 migranterna sattes i karantän på en färja i Porto Empedocle den 21 juni . En migrant som redan visat symptom vid landning testades positivt för coronaviruset av de italienska myndigheterna. De beordrade sedan aktivisterna att sättas i karantän.

Yttranden från experter om havslagen

Nele Matz-Lück , professor i offentlig rätt med fokus på havsrätten vid universitetet i Kiel , ser en juridisk lucka i konventionerna om havsrätten. De kuststater är inte automatiskt skyldig av sin suveränitet för att låta räddade personer i land, men kan i stället ge dem sjukvård ombord, till exempel.

Valentin Schatz från ordföranden för internationell sjörätt vid universitetet i Hamburg säger att Italien borde ha tilldelat en hamn. Återvändande av flyktingar till Libyen skulle vara olagligt, så det är förståeligt att gå till närmaste hamn i Lampedusa. Fartyget är inte konstruerat för en ytterligare resa utan att förtöja till flaggstaten Nederländerna. "Lagen är något mer från NGO: s sida, men i slutändan reglerar inte internationell havslag hur denna situation ska lösas".

2021

Från 26 till 28 februari 2021 räddade Sea-Watch 3 317 personer från att drunkna utanför den libyska kusten efter en sju månader lång paus . En vecka tidigare hade fartyget lämnat hamnen i den spanska staden Burriana för att patrullera den libyska kusten.

Den italienska kustbevakningen internerade " Sea-Watch 3 " den 21 mars i Augusta. Fartyget var kraftigt överbelastat när 363 skeppsbrutna personer räddades den 3 mars och hade brutit mot bestämmelserna när de kom in i Augusta och besättningen hade förorenat hamnanläggningar med hydraulolja från en kran. Under fartygsinspektionen konstaterades brister i brand- och miljöskyddsåtgärder. En taleskvinna för Seawatch sa att anklagelserna redan var kända från förra interneringen och var politiskt motiverade.

Film

  • Sea Watch 3 : NDR -dokumentär av filmskaparna Nadia Kailouli och Jonas Schreijäg. De följde med Sea Watch 3 på dess räddningsresa i juni 2019 i 21 dagar tills Carola Rackete greps. Filmen tilldelades Grimme -priset 2020 .

Se även

webb-länkar

Individuella bevis

  1. "" Sea Watch 3 "nu registrerad under den tyska flaggan" zeit.de från den 5 december 2019
  2. Vi behöver inte fler regler, vi behöver fler räddningsfartyg , Sea-Watch, 26 juli 2017, öppnad den 4 juli 2018.
  3. Sjöräddning: "Sea Watch 3" nu registrerad under tysk flagga. I: Tiden . 5 december 2019, åtkomst 6 oktober 2020 .
  4. a b Furore G , Zeeschepen of het Haringvliet, åtkomst den 5 juli 2018.
  5. a b c Specifikationer ( Memento den 5 maj 2015 i Internetarkivet ), Rederij Groen.
  6. a b c d e Jack Bouman: Na verkoop herdoopt , Koopvaardij, öppnade den 5 juli 2018.
  7. Tempi duri per le navi delle ONG: il capitano Pia Klemp nel mirino della giustizia italiana. I: la-notizia.net. 11 januari 2019, åtkomst 2 juli 2019 (italienska).
  8. ↑ Den tyska båtkaptenen Pia Klemp står inför fängelse i Italien för räddning av migranter. I: dw.com. 8 juni 2019, åtkomst 2 juli 2019 .
  9. ^ Matthew Vella: Malta hindrar fortfarande Sea-Watch-fartyg från att avgå, trots positiv inspektion . Maltatoday, 11 september 2018, öppnade 23 november 2018.
  10. Christian Jakob: Återkomst av sjöräddarna . TAZ, 6 november 2018, öppnade 23 november 2018.
  11. Raphael Thelen och Andreas Evelt: "Sea -Watch 3" har alla godkännanden - men får inte upphöra att gälla . Spiegel, 1 augusti 2018, öppnade 23 november 2018.
  12. Denise Grech: Transportministeriet väckt inför domstol för "maktmissbruk" . Malta Times, 11 december 2018, öppnade 11 december 2018.
  13. Italien måste hjälpa migranter på "Sea-Watch 3". I: welt.de. 30 januari 2019, öppnad 30 januari 2019 .
  14. Colleen Barry och Menelaos Hadjicostis / AP: Italien: 5 EU -länder tar emot migranter som är strandade till havs. yahoo.com från 29 januari 2019.
  15. Angelo Scarano: La Sea Watch med 65 migranti och bordo. Salvini: “Non avvicinatevi all'Italia”. I: ilgiornale.it , 15 maj 2019.
  16. Alessandra Ziniti: La Sea Watch ger en inbjudan till Salvini -entrando på italienska. I: repubblica.it , 18 maj 2019.
  17. UNHCR uppmanar EU att sluta skicka migranter till Libyen. I: DW.com , 19 maj 2019.
  18. Sea-Watch 3 med dussintals migranter framför Lampedusa. I: Standard.at , 19 maj 2019.
  19. ^ Colleen Berry: Italiens Salvini rasar när 47 migranter landar trots hans förbud. I: Washington Post , 20 maj 2019, öppnade 21 maj 2019.
  20. Jörg Seisselberg: Salvini på en kraschkurs med rättsväsendet. I: tagesschau.de , 21 maj 2019, åtkomst den 21 maj 2019.
  21. "Sea-Watch 3" i Italien tillgängligt igen. I: tagesschau.de , åtkomst den 1 juni 2019.
  22. EKD Ratschef stöder sjöräddare . I: tagesschau.de , 3 juni 2019, öppnad den 17 juni 2019.
  23. Detta är vad följeslagare berättar om "Sea-Watch" -kaptenen, tagesspiegel.de den 3 juli 2019
  24. Nadia Kailouli med bakgrundsinformation om "Sea-Watch 3" , ndr.de från 1 juli 2019
  25. a b Nürnberger Nachrichten av 1 juli 2019, s. 3, i onlineutgåvan ( https://www.nordbayern.de/politik/sea-watch-forchheimer-crewträger-verteidigt-kapitanin-1.9056486 ) kapitel saknas ( inklusive den relevanta från den tryckta upplagan)
  26. a b "24 timmar om dygnet bara vatten, och ingenting rör sig". I: welt.de , 17 juni 2019.
  27. a b Jörg Seisselberg: "Sea-Watch 3" ignorerar förbudet . I: tagesschau.de, 26 juni 2019, öppnade den 26 juni 2019.
  28. ^ Migranti, Salvini: "Firmato divieto di ingresso per la Sea Watch". Ong: "Non riporteremo nessuno in Libia". I: repubblica.it , 15 juni 2019.
  29. FN kräver tillträde av "Sea Watch" -migranter . I: zdf.de, 21 juni 2019, öppnas den 4 juli 2019.
  30. ^ Sea Watch överklagar till Human Rights Court. I: ansa.it , 24 juni 2019.
  31. Flyktingar misslyckas i domstol och måste stanna till sjöss. I: Spiegel Online , 25 juni 2019.
  32. Rackete et autres c. Italie - mesure provisoire refusée pour le Sea Watch 3. ( PDF ) I: Human Rights Documentation , 25 juni 2019, öppnas den 25 juni 2019.
  33. Salvini rasar mot den tyska Sea-Watch-kaptenen Die Welt, 27 juni 2019.
  34. a b Jörg Seisselberg: Salvini rasar mot "Sea-Watch" . I: tagesschau.de, 26 juni 2019, öppnas den 27 juni 2019.
  35. Michael Braun : På väg mot, men inte i hamnen . I: taz.de , 27 juni 2019, öppnad den 27 juni 2019.
  36. a b Kaptenen för "Sea-Watch 3" vill docka i Italien trots förbudet . I: zeit.de , 26 juni 2019, öppnade den 26 juni 2019.
  37. "Sea-Watch 3" stannade framför Lampedusa . I: tagesschau.de, 27 juni 2019, öppnas den 27 juni 2019.
  38. Två migranter är tillåtna på land . I: zdf.de, 28 juni 2019, öppnas den 4 juli 2019.
  39. Ärkebiskop i Turin vill ta emot migranter från Sea-Watch 3 . I: deutschlandfunk.de , 24 juni 2019, öppnas den 27 juni 2019.
  40. Alliansen ”Safe Haven”: den federala regeringen står för kostnaderna. NDR.de från 21 juni 2019.
  41. Undersökningar mot Sea-Watch-kapten: Nu meddelar Böhmermann och Klaas hjälp . I: kn-online.de , 28 juni 2019, öppnas 28 juni 2019.
  42. Tassilo Forchheimer: Flyktingar lämnar "Sea-Watch 3" . I: tagesschau.de, 29 juni 2019, öppnas den 29 juni 2019
  43. Sea Watch 3 inträder i Lampedusa. Sbarcati i migranti, la comandante è stata arrestata . I: rainews.it , 29 juni 2019, öppnade 29 juni 2019.
  44. a b "Den verkliga skandalen drunknar i Medelhavet" . I: zdf.de 29 juni 2019, åtkomst 29 juni 2019.
  45. Rackete kommer fri igen . I: tagesschau.de, 2 juli 2019, öppnad 2 juli 2019.
  46. Matthias Rüb: Sea-Watch-kaptenen Rackete släpps . I: faz.net, 2 juli 2019, öppnas den 3 juli 2019.
  47. Domaren ser Sea Watch -kaptenen till höger . 5 juli 2019, åtkomst 2 september 2019.
  48. Sea-Watch: Skydd krävs för kvinnlig domare efter Racketes frigivning . Die Presse 4 juli 2019, öppnade 30 oktober 2019.
  49. Italien: FN -experter fördömer kriminalisering av migranträddningar och hot mot rättsväsendets oberoende . OHCHR, 18 juli 2019, öppnade 30 oktober 2019.
  50. Tysklands Sea-Watch-räddningsbåt för att återuppta migrantuppdrag . Deutsche Welle, 19 december 2019, åtkomst 12 januari 2020.
  51. "Sea-Watch 3" startar nästa räddningsuppdrag . Tid, 30 december 2019, åtkomst 12 januari 2020.
  52. "" Sea Watch 3 "igen i räddningsinsats" tagesschau.de från 10 januari 2020
  53. "Sea-Watch räddar cirka 120 migranter i centrala Medelhavet" infomigrants.net från 10 januari 2020
  54. "Asylsökande förs till Malta - AFM" timesofmalta.com från 12 januari 2020
  55. Sea-Watch (@seawatchcrew) | Twitter. Hämtad 16 januari 2020 .
  56. Italien tilldelar 2 fartyg som transporterar migranter till hamnar . Nyheter för Sydtyrolen 14 januari 2020, öppnade 17 januari 2020.
  57. "Verso Messina la Sea Watch 3 con a bordo 194 migranti. Musumeci in allrame per il coronavirus:" Vada altrove "" palermo.repubblica.it av 26 februari 2020
  58. ^ "Coronavirus, migranti negativi, equipaggi fermi in quarantena. E a Messina è arrivata la Sea Watch" www.repubblica.it av 27 februari 2020
  59. "Ingen räddning till sjöss på grund av coronapandemi" evangelisch.de den 19 mars 2020
  60. "Sea Watch-3 sparar cirka 100 migranter från Libyen" stol.it från den 17 juni 2020
  61. "Sea-Watch räddar 165 migranter från centrala Medelhavet" infomigrants.net från 18 juni 2020
  62. "211 flyktingar ombord på räddningsfartyget" Sea-Watch 3 "" Standard. Från och med den 19 juni 2020
  63. Alessandra Ziniti: "Migranti: 600 persone messe in mare dai trafficanti. Sea Watch ne soccorre 100" repubblica.it den 17 juni 2020
  64. "Migrante sbarcato dalla Sea Watch risulta positivo al Covid-19: ricoverato a Malattie infettive" agrigentonotizie.it av 23 juni 2020
  65. Konstantin Kumpfmüller: Vem reglerar hur människor räddas? I: tagesschau.de, 1 juli 2019, öppnad den 1 juli 2019.
  66. Sea-Watch sparar mer än 300 personer. I: DER SPIEGEL. Hämtad 28 februari 2021 .
  67. ^ "Migranti, fermo amministrativo per" Sea Watch 3 "och Augusta" rainews.it den 22 mars 2021
  68. "Sea-Watch 3" fixad i Italien. Tagesschau, 22 mars 2021, åtkomst 30 mars 2021.
  69. Rupert Sommer: 21 dagar ombord på “Sea-Watch 3”: TV-dokumentär spårar Carola Racketes vandring . Weserkurier 8 oktober 2019, öppnade 22 oktober 2019.
  70. Sea-Watch 3. 3-SAT, maj 2020, öppnade 26 november 2020.