Livlina (skepp)

Livlina
Livlina med räddade personer ombord (21 juni 2018)
Livlina med räddade personer ombord (21 juni 2018)
Fartygsdata
flagga Se avsnitt #Kontrovers om flaggan
andra skeppsnamn

Sea-Watch 2
Clupea

Anropssignal PD8224
hemmahamn amsterdam
Ägare Mission Lifeline e. V.
Varv Hall, Russell & Company, Aberdeen
Bygga nummer 940
ta över 1968
Fartygets mått och besättning
längd
32,31 m ( Lüa )
bred 7,92 m
Förslag max. 3,5 m
mått 231 GT / 69 NRZ
 
besättning 15: e
Maskinsystem
maskin 1 × dieselmotor
propeller 1
diverse

Registreringsnummer 		IMO 6825842

Den Lifeline är ett privatägt drivs sjöräddning fartyg i Mission Lifeline Association . I juni 2018 fick både dess uppdrag i Medelhavet och frågan om fartyget hade rätt att föra holländsk flagga stor uppmärksamhet hos allmänheten.

berättelse

Clupea utanför Skottland.

Clupea

Fartyget byggdes 1968 under skrovnummer 940 på Hall, Russell & Company -varvet i Aberdeen som en Clupea för British Department of Agriculture & Fisheries for Scotland. Trålaren baserad i Leith användes som ett fiskeforskningsfartyg. Den Fartyget drivs av Marr Vessel Management Hull .

År 2008 såldes fartyget till East Coast Charters i Lowestoft och byggdes om. I juli 2009 gick det till IDP International, också baserat i Lowestoft.

Sea-Watch 2

Sea-Watch 2 lämnar hamnen i Hamburg

2015 köpte föreningen Sea-Watch fartyget och överförde det till Hamburg. På Pella Sietas varv omvandlade aktivister det till ett sjöräddningsfartyg. Den 18 mars 2016 var det döptes Sea-Watch 2 och sedan började att korsa till Malta i den Medelhavsområdet verksamhetsområdet . År 2016 leddes fartyget också av Carola Rackete som kapten, som fick internationell berömmelse i juni och juli 2019 genom beslutet att anropa Lampedusa som kapten för Sea-Watch 3 med räddade flyktingar mot ett förbud i Italien. I början av sommaren 2017 beslutade föreningen att sälja Sea-Watch 2 och köpa ett större fartyg, Dignity 1 .

Den Sea-Watch 2 manövreras från hamnen i Valletta utanför Libyens kust för att hitta och leverera flyktingbåtar i nöd. Hon återvände vanligtvis till hamnen var fjortonde dag för att fylla på utrustning och ersätta delar av besättningen. Fartyget har använts för att rädda över 25 000 människor.

Livlina

Mission Lifeline -logotyp

År 2017 samlade organisationen Mission Lifeline från Dresden , som grundades 2016, in 200 000 euro för att köpa fartyget och döpte om det till Lifeline . Den har använts sedan september 2017.

Räddningsinsats utanför Libyen

I november 2017 var Lifeline inblandad i en räddningsinsats utanför den libyska kusten.

Kapten Claus-Peter Reisch tilldelades 2018 Human Rights Prize av Austrian League for Human Rights. Den Mission Lifeline teamet och kapten Claus-Peter Reisch kommer att få Lew Kopelew Priset i April 2019 . I början av 2020 blev det känt att Reisch inte längre ville vara kapten på livlinan under överskådlig framtid .

Förklarade "olagligt" av Italien

Claus -Peter Reisch - kapten på livlina

Den 21 juni 2018 såg besättningen två osäkra båtar i internationella vatten mellan fyra och fem på morgonen, rapporterade detta till nödcentralen i Rom och tog 234 personer ombord. Den 21 juni 2018 beskrev den italienska inrikesministern Matteo Salvini ( Conte -regeringen ) en pågående räddningsinsats av livlinan och havsräven som olaglig eftersom besättningarna hade ignorerat instruktionerna från den ansvariga kontrollcentralen , som hade gett libyen kustbevakningen befälet för denna räddningsinsats. I en intervju med Die Zeit kallade klubbens grundare, Axel Steier, räddningen av den libyska kustbevakningen "absurd" eftersom libyerna hade sämre utrustning, var ofta längre bort och människor skulle senare skickas till fångläger.

Den Lifeline stödde senare containerfartyg Alexander Mærsk rädda andra människor från sjönöd.

Italien vägrar att lägga till i hamnen

Italien hindrade livlina (som Vattumannen några veckor tidigare ) från att lägga till i en hamn. Även Malta lämnade skeppet först, ingen hamn på ön startade. Det saknas tydlighet här enligt sjörätten , eftersom fartyg är skyldiga att ta in människor i nöd, men stater är i allmänhet inte skyldiga att tillåta fartyg att komma in med räddade personer ombord.

Malta

Lifeline 2019 i Grand Harbour of Malta

Maltas premiärminister Joseph Muscat meddelade den 23 juni 2018 att hans land skulle förse Lifeline med proviant. Malta gjorde slutligen ett inresetillstånd beroende av att europeiska länder gick med på att ta emot flyktingarna. Efter att dessa försäkringar gjorts tillät Muscat skeppet att anlöpa en hamn på Malta den 27 juni. Malta, Frankrike, Italien, Portugal, Belgien, Nederländerna, Irland och Luxemburg hade tidigare meddelat att de var beredda att antas. Muscat meddelade också att en utredning inleds mot den tyska kaptenen på livlinan, Claus-Peter Reisch , eftersom aktivisterna tydligen har stängt av transpondern som överför fartygets position flera gånger. Han kommer att få lämna Malta från den 16 juli; domstolen upphävde förbudet mot att lämna landet. Han måste vara tillbaka på Malta för att rättegången ska återupptas den 30 juli.

Kontrovers om flaggan

Flagga av Sea-Watch 2 när den lämnar hamnen i Hamburg för Medelhavet

Med hänvisning till den flaggstat i Lifeline och Sea Fox , inrikesminister Salvini uppmanade sociala medier att de två fartygen skall föra de räddade människor till Nederländerna . Enligt Seline Trevisanuts uppfattning , som undervisar i sjörätt vid universitetet i Utrecht , även om stater i allmänhet inte är skyldiga att tillåta båtar med räddade personer ombord, är flaggstaten särskilt skyldig att göra det. Nederländernas representation vid Europeiska unionen uppgav dock att de två fartygen inte var registrerade i Nederländerna. Italiens transportminister Toninelli tillkännagav beslagtagandet av fartygen för en översyn av registreringen.

Nederländerna uppgav att även om fartyget var registrerat hos Koninklijk Nederlands Watersportverbond , en idrottsförening , så var detta inget annat än bevis på ägande. Å andra sidan finns det ingen registrering i det nederländska sjöfartsregistret och följaktligen inget skeppscertifikat . Den nederländska regeringen förklarade att den inte såg något behov av åtgärder, eftersom ur den olagliga flaggningen av den nederländska flaggan inte medfört någon skyldighet för Nederländerna. Den sjörätt specialist Nele Matz-Lück från Walther Schücking institutet vid den University of Kiel antas att den holländska argumentation var korrekt.

Axel Steier från Mission Lifeline, å andra sidan, hävdade att för båtar under 500 t var det tillräckligt att registrera sig som en sportbåt hos vattensportförbundet för att få flagga. Mission Lifeline bygger på ett yttrande från University of Leiden .

Film

Filmaren Markus Weinberg följde Lifeline -teamet med sin kamera i två år. Resultatet är dokumentären The Mission of the Lifeline som har premiär den 25 februari 2019 i Graz . [föråldrad]

Se även

webb-länkar

Commons : IMO 6825842  - Samling av bilder, videor och ljudfiler

Individuella bevis

  1. ↑ a b c 'Migrantenschip state registreerd bij Nederlands Watersportverbond'. I: nos.nl. Hämtad 28 juni 2018 .
  2. ↑ a b Stephanie Millonig: Kapten från Landsberg sitter fast med 234 flyktingar utanför Malta. I: Augsburger Allgemeine. 25 juni 2018. Hämtad 28 juni 2018 .
  3. ↑ a b c "Om det fanns kontingenter skulle Malta släppa in oss". Intervju med Axel Steier. In: tid online. 24 juni 2018. Hämtad 28 juni 2018 .
  4. ↑ a b Clupea. Aberdeen Built Ships, åtkomst 25 juni 2018 .
  5. ↑ a b Clupea. Scottish Built Ships - The History of Shipbuilding in Scotland, öppnade den 25 juni 2018 .
  6. ↑ a b Sea-Watch-projektet 2. I: sea-watch.org. Hämtad 23 juni 2018 .
  7. ↑ Vanessa Materla, Tilman Steffen: Den motståndskvinnan som är nyfiken . I: Zeit Online. 2 juli 2019, åtkomst 2 juli 2019 .
  8. ↑ Årsredovisning 2016–2017. Sea-Watch, 2017, s.9.
  9. ↑ Markus Weinberg: Hjälp för båtflyktingar i Medelhavet - Dresden sjöräddningstjänster för första gången med eget fartyg. ( Finns inte längre online.) I: mdr.de. 17 september 2017, arkiverat från originalet den 16 juni 2018 ; öppnade den 23 juni 2018 . Info: Arkivlänken infogades automatiskt och har ännu inte kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta sedan bort detta meddelande. @1@ 2Mall: Webachiv / IABot / www.mdr.de
  10. ↑ Mer än tusen flyktingar som räddats från Libyen från Medelhavet. I: Standarden. 23 november 2017. Hämtad 23 juni 2018 .
  11. ↑ Human Rights Prize - Österrikiska ligan för mänskliga rättigheter. Hämtad 9 december 2018 .
  12. ↑ Mänskliga rättighetspris för kaptenen på räddningsfartyget . Deutschlandfunk.de , åtkomst den 9 december 2018.
  13. ↑ Dresden Sea Rescue Mission Lifeline får fredspris. Hämtad 15 februari 2019 .
  14. ^ Süddeutsche de GmbH, München Tyskland: Lew Kopelew -priset för. Süddeutsche Zeitung , 14 februari 2019, öppnad den 13 augusti 2020 .
  15. ↑ Som: Kapten Reisch kör inte längre för "Lifeline". I: Spiegel Online. 13 januari 2020, åtkomst 13 januari 2020 .
  16. ↑ Situationen ombord på livlinan: ”Den enorma rädslan - vart är du på väg?” Intervju av Raphael Thelen med Alina Watermann. I: Spiegel online. 24 juni 2018. Hämtad 25 juni 2018 .
  17. ↑ Malta säger att de inte är ansvariga för Lifeline -båt som förnekats av Italien. I: aljazeera.com. 22 juni 2018. Hämtad 25 juni 2018 .
  18. ↑ a b c Italien migrantrad: 'Inhumane' Malta vägrar räddningsfartyg. I: bbc.com. 22 juni 2018. Hämtad 25 juni 2018 .
  19. ↑ Ett annat fartyg med migranter väntar framför Italien för att komma in i hamnen. I: faz.net. 24 juni 2018. Hämtad 25 juni 2018 .
  20. ↑ a b Malta vägrar också inträde till räddningsfartyget ”Lifeline”. I: welt.de. 23 juni 2018. Hämtad 25 juni 2018 .
  21. ↑ a b 'Nederlands' reddingsschip finns i juridiskt ingenmansland. I: nos.nl. Hämtad 1 juli 2018 .
  22. ^ Tyska räddningsfartyget "Lifeline" hamnar på Malta. I: FAZ.net. 27 juni 2018, åtkomst 27 juni 2018 .
  23. ^ Räddningsfartyg i "Lifeline" -besättningen i Medelhavet väcker anklagelser. I: tagesschau.de. 28 juni 2018. Hämtad 28 juni 2018 .
  24. ↑ Den tyska "Lifeline" -kaptenen får lämna Malta. I: faz.net. 11 juli 2018, åtkomst 11 juli 2018 .
  25. ↑ Italiens minister kräver: "Arrest NGO crew". I: krone.at. 22 juni 2018. Hämtad 25 juni 2018 .
  26. ↑ Italien vill beslagta fartyg från tyska flyktingarbetare. I: welt.de. 22 juni 2018. Hämtad 23 juni 2018 .
  27. ↑ Seehofer ser inget behov av att ta emot migranter. I: Welt.de. 27 juni 2018, åtkomst 27 juni 2018 .
  28. ↑ Malta fortsätter kapitein av Lifeline vanwege vlagkwestie. I: trouw.nl. Hämtad 28 juni 2018 .
  29. ↑ Italien vill flychtelingen nu toch aan land laten. I: tijd.be. Hämtad 28 juni 2018 .
  30. ↑ Kiel -expert på havslagen: Räddningsfartyget 'Lifeline' är förbjudet. I: welt.de. Hämtad 5 juli 2018 .
  31. ↑ Migration: Kaptenen för flyktinghjälpsfartyget Lifeline måste svara för domstolen. I: welt.de. 29 juni 2018, öppnas 30 juni 2018 .
  32. ↑ Världspremiär: Livslinjens uppdrag