Skeppsbrott i Medelhavet den 19 april 2015

Koordinater: 36 ° 11 ′ 0 ″  N , 12 ° 5 ′ 1 ″  E

Karta: Italien
markör
Olycksplats​
Förstora-clip.png
Italien

I skeppsbrott i Medelhavet april 19, 2015, en överbelastad flykting båt kapsejsade på natten 18-19 april 2015 på väg från Libyen till Italien . En överlevande rapporterade att det fanns 950 personer ombord. Först sprids det att upp till 800 personer skulle ha drunknat, endast 28 personer kunde räddas (inklusive kaptenen och rorsmannen) , vilket gjorde detta till den största flyktingkatastrofen i Medelhavet. I juni 2016 lyktes vraket och antalet skadade korrigerades av den italienska marinen till cirka 500.

Enligt UNHCR hade mer än 1000 personer drunknat i Medelhavet under den föregående veckan.

bakgrund

Flyktingar eller potentiella invandrare har vanligtvis ingen chans att få visum och komma in i EU regelbundet. Istället ett stort antal dra nytta av tjänster som erbjuds av människor smugglare eller människosmugglare . I EU-staterna skyddas flyktingar med rätt till skydd av Genèves flyktingkonvention (se: Asyl och subsidiärt skydd ), där en asylansökan till en EU-stat endast kan lämnas in i respektive stat eller vid inresa.

Den resa med flykting båt över Medelhavet anses vara "den dödligaste vägen" i EU.

Det stöds endast av Italien nöd rädda -funktionen Mare Nostrum hade löpt ut i oktober 2014 och godkändes av operation Triton , som leds av EU: s gränsbyrå Frontex ut. Triton var dock ekonomiskt betydligt mindre utrustad än Mare Nostrum, och deras fartyg var ursprungligen inte behöriga att flytta mer än 30 sjömil från den italienska kusten. Icke-statliga organisationer, rederiföreningar och den internationella sjömännens fackförening varnade därför för hotet om en ökning av flyktingdöd i Medelhavet och anklagade Europeiska unionen för passivitet. Under den olyckliga veckan i april 2015 dödades totalt 1200 personer i flera olyckor.

Olycka och räddningsaktion

Det okända fartyget, förmodligen en fiskefräs , kantrade utanför den libyska kusten, cirka 200 kilometer från den italienska ön Lampedusa . Vid ungefär 11:30 nödsamtal togs emot av italienska kustbevakningen , som sedan överförs frakt kung Jakob från den König & Cie. riktas till olycksplatsen. Den italienska kustbevakningen sa att det fanns 500 till 700 migranter på fartyget.

Enligt nuvarande rekonstruktioner från den italienska åklagarmyndigheten och FN: s flyktingbyrå ​​ramade flyktingbåten fraktbåten. Man tror att kaptenen ville gömma sig och manövrerat slarvigt. I panik efter kollisionen fortsatte det överbelastade skeppet att luta sig åt sidan tills det kantrade.

Flera fartyg var inblandade i räddningsoperationen. Platsen för olyckan identifierades cirka 130 km utanför den libyska kusten, söder om Lampedusas kust. Italiens kustbevakning och marin, den maltesiska flottan och handelsfartyg använde båtar och tre helikoptrar för att söka efter överlevande på olycksplatsen. Det fanns också sju italienska fiskebåtar bland de första respondenterna. 28 personer kunde räddas. De överlevande kommer från Mali, Gambia, Senegal, Somalia, Eritrea och Bangladesh.

Den 20 april 2015 hade räddningsarbetarna räddat 27 döda.

Återhämtning av vraket

I början av maj 2015 upptäckte den italienska marinen det troliga vraket av flyktingfartyget cirka 150 kilometer nordost om den libyska kusten på ett djup av cirka 375 meter. Matteo Renzi meddelade att han ville höja fartyget. Åklagaren i Italien meddelade emellertid att det inte var nödvändigt att kropparna återhämtades från vraket.

Fartyget återhämtades den 27 juni 2016 från ett djup av 370 m. Vraket fördes till Sicilien av marinen och resterna lagras i en cirka 30 meter lång transportanordning. De döda ska identifieras.

Vraket ställdes ut av den schweiziska konstnären Christoph Büchel under titeln Barca Nostra 2019 på Biennale di Venezia .

Reaktioner

UNHCR södra Europas taleskvinna Carlotta Sami sa att om siffrorna bekräftades skulle det vara "den värsta massutrotningen som någonsin har observerats i Medelhavet".

Läkare Utan Gränser inledde sin egen räddningsaktion i Medelhavet.

Federal Government Commissioner for Refugees, statsminister Aydan Özoğuz (SPD), sade: ”Det faktum att så många människor har tappat sina liv på vägen till Europa är ett tecken på fattigdom för oss alla.” Det är att frukta att ännu fler människor som söker skydd skulle komma över havet. ”Det är därför vi äntligen måste sätta ihop sjöräddningen igen. Det var en illusion att tro att Mare Nostrums anställning skulle avskräcka desperata människor från att göra den farliga resan över Medelhavet. "

Italiens premiärminister Matteo Renzi efterlyste ett särskilt EU-toppmöte. Ett toppmöte om de senaste flyktingdramorna i Medelhavet har planerats till den 23 april 2015.

Tony Abbott , Australiens regeringschef, rekommenderade att Europa stärker sitt gränsskydd.

Vid ett krismöte för utrikes- och inrikesministrarna beslutade Europeiska unionen om en tio-punkts handlingsplan för migration som en direkt reaktion på skeppsbrottet i Medelhavet den 19 april 2015 . I den europeiska migrationsagendan som antogs den 13 maj sammanställdes olika åtgärder, och Europeiska unionen meddelade därefter att den massivt skulle utvidga sjöräddningsstödet och tredubbla medlen för EU-programmen Triton och Poseidon , som använder betydligt fler fartyg för att möjliggöra .

Rättsliga förfaranden

Den 20 april 2015 arresterade italiensk polis den tunisiska kaptenen på flyktingfartyget, Mohammed Ali Malek, och den syriska styrman Mahmud Bikhi. De anklagas för vårdslöst mord och för att underlätta illegal invandring. Den 13 december 2016 dömde en domstol i Catania kaptenen till arton och rorsmannen till fem års fängelse. Dessutom måste båda betala skadestånd på totalt tio miljoner euro.

Individuella bevis

  1. ↑ Survivor: ”Vi var 950 personer ombord”. I: Deutsche Welle . 19 april 2015, åtkomst till 20 april 2015 .
  2. ↑ a b c Kapten på flyktingfartyget arresterad. I: Die Zeit , 21 april 2015.
  3. ↑ a b c Det bröt våra hjärtan som sjömän. I: Bild , 20 april 2015.
  4. ↑ Nicole Winfield: Italien sänker avgiften från 2015 Migrant Wreck After Ship Raised. I: Associated Press , 30 juni 2016.
  5. ↑ Fabian Reinbold: Vad kan Europa göra? I: Spiegel Online . 19 april 2015, åtkomst till 20 april 2015 .
  6. ↑ Antal båtflyktingar högre än någonsin tidigare. (Finns inte längre online.) I: Die Zeit . 10 december 2014, arkiverad från originalet den 17 mars 2015 ; nås den 23 april 2015 .
  7. ↑ Mer än 700 människor drunknar i Medelhavet. I: Tiden . 19 april 2015, nås 19 april 2015 .
  8. ↑ Oliver Meiler: Flyktingarnas hopp beror på privatpersoner eller icke-statliga organisationer. I: Basler Zeitung . 19 april 2015, åtkomst till 20 april 2015 .
  9. ↑ ECRE: MareNostrum slutar - Ny Frontex-operation garanterar inte räddning av migranter i internationella vatten . 10 oktober 2014, nås 19 oktober 2017
  10. ↑ tusentals liv kommer att gå förlorade i Medelhavet, om inte EU: s regeringar Ta brådskande åtgärder Say Skeppsredare grupper och Seafarer Unions ( Memento av den ursprungliga från 28 augusti, 2017 i Internet Archive ) Info: Den arkiv länk infördes automatiskt och har ännu inte har kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta bort detta meddelande. ecsa.eu av den 8 april 2015 @ 1@ 2Mall: Webachiv / IABot / www.ecsa.eu
  11. ↑ Christian Rothenberg: Rederier räddar flyktingar, EU bevakar . NTV, 23 april 2015, öppnades 19 oktober 2017
  12. Le Oberleitner och Salomon: Vems säkerhet? Inledande anmärkningar om människor på väg och återkrav av säkerhet . I: suddiga gränser: mänsklig säkerhet och tvångs migration. Red.: Salomon, Heschl et al., Koninklijke Brill 2017, ISBN 978-90-04-32686-6 , s.4.
  13. ↑ Wolfhart Fabarius: "King Jacob" såldes efter två år. I: Daglig hamnarapport . 24 april 2015 ( thb.info ).
  14. ↑ Efter flyktingdraman: människosmugglare måste förvänta sig svårigheter. (Inte längre tillgängligt online.) Stern.de, 21 april 2015, arkiverad från originalet den 22 april 2015 ; Hämtad 22 april 2015 .
  15. ↑ Polisen arresterar kaptenen och styrman. I: Handelsblatt . 21 april 2015 ( handelsblatt.com ).
  16. ↑ a b Marine upptäcker förmodligen vrak från den flyktingkatastrof som nyligen skett. I: Süddeutsche Zeitung . 7 maj 2015 ( sueddeutsche.de ).
  17. ↑ n-tv.de
  18. Refugees Flyktingarnas kroppar återhämtas inte. I: Der Tagesspiegel. 17 maj 2015 ( tagesspiegel.de ).
  19. ↑ a b Marine döljer vraket från nedsänkt flyktingbåt. I: Spiegel Online . Hämtad 30 juni 2016 .
  20. ↑ FN fruktar den värsta flyktingkatastrofen i Medelhavet. I: Süddeutsche Zeitung . 19 april 2015, åtkomst till 27 april 2015 .
  21. ↑ Ashley Fantz, Josh Levs, Jethro Mullen: "Folkmord" laddad när båten kantrar i Medelhavet. I: CNN . 19 april 2015, nås 19 april 2015 .
  22. ↑ Ännu en rädsla för hundratals döda flyktingar. I: Spiegel Online . 19 april 2015, nås 19 april 2015 .
  23. ^ Italiens premiärminister Mario Renzi kräver ett kristoppmöte. I: Der Tagesspiegel . 19 april 2015, åtkomst till 27 april 2015 .
  24. ^ Flyktingtragedier i Medelhavet: EU: s särskilda toppmöte på torsdag. I: DiePresse.com . 20 april 2015, åtkomst till 20 april 2015 .
  25. ↑ Australien erbjuder handledning till Europa. I: Spiegel Online . 21 april 2015, åtkomst till 22 april 2015 .
  26. ↑ Europeiska kommissionen: Rapport från kommissionen till Europaparlamentet och rådet. Sjunde halvårsrapporten om Schengenområdets funktion 1 november 2014 - 30 april 2015, 29 maj 2015. ( ec.europa.eu PDF; 131 kB)
  27. Drove De drev 800 flyktingar till sin död. I: Hamburger Morgenpost . 21 april 2015 ( mopo.de ).
  28. ↑ Hans-Jürgen Schlamp: Hård bedömning, knappast någon signaleffekt. I: Spiegel Online , 13 december 2016.