Förlisning

Den nionde vågen , målning av Iwan Konstantinowitsch Aiwasowski (1850)
Skeppsbrott utanför Filippinerna
Räddningsaktion utanför Storbritannien

Shipwreck är en skeppshändelse som involverar ett fartyg på vattnet , där vattenskotern är i nöd och måste överges.

Allmän

De passagerare och fartygets besättning som lider ett skeppsbrott måste rädda sig och få hjälp. De anses skeppsbrutna . Anledningarna till detta inkluderar: Genomsnitt , kantar , stränder , går på grund på stenar eller rev , grunda , allvarliga skador (t.ex. eld , läckage ) eller inblandning i tång (se Sargasso Sea ).

Många fall dokumenteras från 1970-talet där skeppsbrutna personer i livflottar eller båtar såg fartyg passera 0,5 till 1,5 sjömil bort och inte kunde göra sig uppmärksamma och få fartygets besättning att sätta dem ombord för att ta. Att beskriva z. B. Maurice och Maralyn Bailey, vars segelbåt Auralyn sjönk cirka 300 nautiska mil från San Cristóbal på Galápagosöarna den 4 mars 1973 och som togs ombord av en koreansk fiskebåt den 30 juni 1973, totalt sju möten i sin bok med fartyg som passerade dem.

Havets lag

Enligt avsnitt 537 nr 5 i den tyska handelslagen är skeppsvrak en del av skeppshändelserna , såväl som att det kollapsar , en kollision eller strandning av fartyget, en explosion eller en brand i fartyget eller en defekt i fartyget. Sannolikheten att drabbas av ett skeppsbrott, där osjövärdiga fartyg (som uppblåsbara båtar vid Medelhavet) i början är mycket högre än havsgående. Oavsett detta, enligt internationell havsrätt ( Genèvekonvention II (GA) från 1949) är alla fartyg skyldiga att avbryta sin resa för att plocka upp skeppsbrutna människor.

Enligt artikel 8b GA II är skeppsbrutna personer ” militärer eller civila som är i fara till sjöss eller i en annan vattendrag till följd av en olycka som har påverkat dem eller vattenskotern eller flygplanet som bär dem och som avstår från eventuella fientliga agera ". Du tillhör de personer som skyddas av GA II (artikel 13 GA II). Skeppsbrutna människor är i nöd, så räddning till sjöss med handelsfartyg eller krigsfartyg i närheten är obligatorisk. Men inte alla fall av osäkerhet ska likställas med nöd. Här spelar inte skeppsbrottets status någon roll, eftersom UNCLOS hänvisar till "vilken person som helst" ( engelska vilken person som helst ), SAR-konventionen från 1979 talar om "oavsett under vilka omständigheter personen hittade". Kuststaterna är dock inte skyldiga att ta skeppsbrutna människor till deras nationella territorium ; det finns inte heller någon skyldighet att aktivt rädda av statliga institutioner eller fartyg. De SOLAS och SAR konventioner innebär att kuststaterna är skyldiga att samarbeta och samordna räddningsarbetet. Artikel 33 paragraf 1 GFK skyddar flyktingar / asylsökande i nöd från utvisning och avvisning till deras osäkra ursprungsland , vilket också är tillämpligt på flyktingar / asylsökande till sjöss. Fartyg i nöd är underkastade lagen om fredlig passage .

Räddning och medicinsk vård till sjöss

Sök- och räddningsorganisationerna erbjuder målinriktad hjälp över hela världen , i Tyskland är German Society for Rescue of Shipwrecked People (DGzRS) aktivt.

Sjukhusfartyg är vanligtvis större fartyg vars huvuduppgift är medicinsk och annan vård av människor i nöd till sjöss eller på land. Förutom de sjuka och skadade inkluderar detta också kastar. En annan viktig uppgift för sjukhusfartyg är transport av sjuka och skadade till sjöss. De flesta av sjukhusfartygen tillhör militärsjukvården. Ett sjukhus skepp i tjänst hos en civil institution är den spanska Esperanza del Mar . Deras huvudsakliga tillämpningsområde är Atlanten längs den västra afrikanska kusten mellan Marocko eller Mauretanien och Ghana. Hemhamnen är Las Palmas på Gran Canaria .

litteratur

  • Maurice & Maralyn Bailey: 117 Days Adrift . 1974. Omtryck: Sheridan House, Dobbs Ferry, NY, 1993. ISBN 0-924486-31-7
  • Dougal & Lynn Robertson: Survive the Savage Sea .
  • Bernard Robin: Survivre à la dérive . Édition R. Chaix, Paris, 1977. Tyska: Navy Survival Manual . Pietsch Verlag, Stuttgart, 1992 (4: e upplagan) ISBN 3-87943-942-7
  • Bernardo Gomes de Brito : portugisiska castaway-rapporter 1552-1602. Leipzig / Weimar, Kiepenheuer, 1985 Innehållsförteckning ( História trágico-marítima , Ger .)

Skeppsbrott i estetisk litteratur

Se: Robinsonade

Se även

webb-länkar

Commons : Shipwrecks  - samling av bilder, videor och ljudfiler
Wiktionary: skeppsbrott  - förklaringar av betydelser, ordets ursprung, synonymer, översättningar

Individuella bevis

  1. ↑ Maurice Bailey / Maralyn Bailey, håller sig vid liv! 117 dagar i drift: Den otroliga sagan om ett modigt par som överlistade döden till sjöss under en längre period än några människor tidigare , 1974, s. 40 ff.
  2. ↑ Internationella kommittén (red.), Genèvekonventionerna: tillsammans med bilagor och tilläggsprotokoll , 2010, s.5
  3. ↑ Richard Barnes, Refugee Law At Sea , i: International & Comparative Law Quarterly (ICLQ) vol. 53 nummer 1, 2004, s. 60
  4. ↑ Viktor Bruns, Journal for Foreign Public Law and Völkerrecht , Volume 62, Issues 1–4, 2003, s. 842
  5. ↑ Sicco Rah, asylsökande och migranter till sjöss , 2009, s.127
  6. ↑ Sicco Rah, asylsökande och migranter till sjöss , 2009, s.127
  7. ↑ Statens parlament Mecklenburg-Vorpommern, sjösäkerhet i Östersjöregionen , 2001, s.315