SMS Kaiser (1911)
 | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
SMS Kaiser var fartygstyp av den Kaiser klassen , en serie av fem stora linjefartyg ( slagskepp ) av kejserliga marinen före och under första världskriget .
Prewar-service
Den Kaiser bemyndigades som en ersättning för den föråldrade kustpansarskeppet SMS Hildebrand av det Siegfried klassen, som är på väg att pensioneras . Hon byggdes på Imperial Shipyard i Kiel och lanserades den 22 mars 1911. Idrifttagningen ägde rum den 1 augusti 1912.
Den 8 december 1913 blev Kaiser flaggskeppet för den fristående divisionen under bakadmiral Hubert von Rebeur-Paschwitz , den tidigare chefen för Naval Academy , som skulle marschera in i södra Atlanten och så långt som till Chile . Tillsammans med liner SMS König Albert och den lilla kryssaren SMS Strasbourg sprang hon från 9 december via Kanarieöarna och Sierra Leone till 29 december till Lomé i Togo . Från den 31 december 1913 till den 3 januari 1914 fortsatte fartygen till Kamerun , där från och med den 2 januari anropades Victoria och Duala . Där mötte divisionen fartygen från Västafrikas station, kanonbåtarna SMS Panther och SMS Eber . Marschen fortsatte den 15 januari. Swakopmund nåddes den 21 och Lüderitz Bay i tyska Sydvästra Afrika den 22 . Av politiska skäl hade ett besök i Kapstaden redan utelämnats när man planerade den sista resan. Divisionen marscherade från Lüderitzbucht den 28 januari via St. Helena (2 februari) till Rio de Janeiro (15 till 25 februari), där den brasilianska presidenten Hermes Rodrigues da Fonseca besökte fartygen. Fartygen gick till argentinska Mar del Plata , där linjens fartyg stannade, medan skvadronchefen seglade med Strasbourg den 5 mars till Buenos Aires . Han insjuknade där, så att befälhavaren av kejsarna , kapten Adolf von Trotha , tog ledningen, flyttade linjeskepp till Montevideo och betalade hans avseenden till ordföranden i Uruguay , José Batlle y Ordóñez . Strasbourg anlände också dit den 12: e och kontradiral von Rebeur-Paschwitz den 15: e, som tog över kommandot igen och ledde uppdelningen runt Kap Horn till Valparaíso (3 till 11 april) i Chile. Därifrån återvände divisionen via ett antal hamnar och besökte bland annat Bahía Blanca (25-28 april) och Santos (7 till 12 maj) . Där separerade Strasbourg sig från divisionen, eftersom den beordrades att förstärka den östamerikanska stationen i Dominikanska republiken .
Linjerna sprang den 16 maj från Rio de Janeiro via Kap Verde , Funchal på Madeira och Vigo och återvände hem den 17 juni 1914, där de var för III. Squadrons steg. Inte en enda betydande skada hade inträffat på den cirka 20000 sjömil långa resan.
Krigsansträngning
Fartyget var involverat i nästan alla marina framsteg och i slaget vid Skagerrak den 31 maj till den 1 juni 1916 som en del av djuphavsflottan . Det var mestadels flaggskeppet för den andra amiralen av III., Från december 1916 av IV. Squadron.
Från 24 september till 2 november 1917 deltog Kaiser i erövringen av de baltiska öarna . Den 14 oktober, framför Kassar-Wik , sköt hon den ryska förstöraren Grom immobiliserad med den andra salvan, som dock ursprungligen kunde bogseras bort. Ombord ombord av tyska enheter sjönk Grom samma dag i Moon Sound på grund av de tunga artillerihit som bogserades av torpedbåten SMS B 98 .
Med systerfartyget Empress tog kejsaren på den andra sjöslaget vid Helgoland delvis på 17 och 18 November 1917 där de två linjeskepp för att säkra II. Reconnaissance grupp under konteramiral Ludwig von Reuter (flaggskepp ljuset kryssaren SMS Königsberg bildades) och en tung hit gjorde kryssaren HMS Calypso . Den 2 februari 1918 sprang hon ut för att säkra den lilla kryssaren SMS Stralsund, som skadades av en gruva , och deltog sedan i flottans förskott från 23 till 25 april 1918, som avbröts efter turbinkraschen under striden kryssare SMS Moltke .
Den 19 november 1918 lämnade hon Wilhelmshaven för att interneras . Den 21 juni 1919 sjönk hon själv i Scapa Flow on the Orkneys tillsammans med de andra fartygen i den internerade djuphavsflottan för att undvika den slutliga konfiskationen av de segrande makterna.
Kaiser- vraket lyftes av ett brittiskt bergningsföretag den 20 mars 1929. Det fördes sedan till Rosyth och skrotades där fram till 1930.
Befälhavare
| Augusti till september 1912 | Sjökapten Georg von Ammon |
| Oktober 1912 till januari 1913 | Sjökapten Friedrich von Bülow |
| Januari till september 1913 | Sjökapten Ernst Ritter von Mann Edler von Tiechler |
| September 1913 till januari 1916 | Sjökapten Adolf von Trotha |
| Januari 1916 till juni 1917 | Sjökapten Walter Freiherr von Keyserlingk |
| Juni 1917 till augusti 1918 | Sjökapten Max Loesch |
| 6 augusti till 5 november 1918 | Sjökapten Hermann Bauer |
| September / oktober 1918 | Kapten Ernst Vanselow (suppleant) |
| November 1918 till 21 juni 1919 | Löjtnant Curd Wippern |
Se även
litteratur
- Erich Gröner, Dieter Jung, Martin Maass: De tyska krigsfartygen 1815-1945. Volym 1. Bernard & Graefe, München 1982, ISBN 3-7637-4800-8 .
- Hans H. Hildebrand / Albert Röhr / Hans-Otto Steinmetz: De tyska krigsfartygen: Biografier - en spegel av marinhistoria från 1815 till nutiden , Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford,