Rotterdam klass
| Rotterdam klass | |
|---|---|
.jpg) Zr. Fru Rotterdam | |
| Översikt | |
| Typ | Amfibisk transportdocka |
| enheter | 2 |
| tjänstgöringstid |
sedan 1998 |
| Tekniska specifikationer | |
| förflyttning |
|
| längd |
|
| bred |
|
| Förslag |
5,90 m |
| besättning |
cirka 150 |
| kör |
Dieselelektrisk
|
| fart |
> 18 kn |
| Räckvidd |
> 6000 nm vid 12 kn |
| Beväpning | |
| kapacitet | |
Den Rotterdam-klass är en klass av amfibiska transport hamnen i den kungliga nederländska marinen . De två fartygen, Zr. Fru Rotterdam och Zr. Johan de Witt , enligt Zr. Karel Doorman de största fartygen i den holländska flottan och utgör ryggraden i Mariniers Corps amfibiska styrkor . Den Johan de Witt har också elektronik avancerade ledning och personal rum och kan användas som en sammanslutning flaggskepp.
Planering och konstruktion
Corps Mariniers planer för amfibiefartyg går tillbaka till 1950 -talet. I början av 1980 -talet erkände ledningen för den nederländska flottan behovet av ett krigsfartyg för amfibisk krigföring. De första utkasten började 1984, och ett planeringsteam inrättades 1988 för att bestämma de exakta specifikationerna. Två år senare, 1990, visade den spanska regeringen också intresse för två sådana fartyg för den spanska flottan . I juni 1992 undertecknades en promemoria som föreskrev samarbete vid planering och konstruktion av fartygen. Utarbetandet av de exakta specifikationerna började i januari 1993; dessa fastställdes i slutet av 1993. De spanska fartygen byggdes som Galicien -klassen på Bazan -varvet. Den 30 juni 1993 godkände det nederländska parlamentet inledandet av kontraktsförhandlingar med Royal Schelde -varvet i Vlissingen för konstruktion av ett fartyg. Avtalsvillkoren fastställdes den 1 april 1994 och byggkontraktet undertecknades den 25 april. Kölläggningen av Mr. Ms Rotterdam ägde rum den 25 januari 1996, i februari 1997 sjösattes hon och togs i bruk med den nederländska flottan den 18 april 1998. År 1999 meddelade den nederländska regeringen att ett andra, modifierat fartyg i klassen skulle beställas 2002. Som flaggskepp bör Johan de Witt också ha personalrum för ledningen av en kombinerad gemensam arbetsgrupp . Hon lades ner på Royal-Schelde den 18 juni 2003, lanserades den 13 maj 2006 och togs i bruk den 30 november 2007.
enheter
Båda byggdes på Royal Schelde i Vlissingen.
| Identifierare | Efternamn | Kölläggning | Lansera | Idrifttagning |
|---|---|---|---|---|
| L800 | Zr. Fru Rotterdam | 25 januari 1996 | 22 februari 1997 | 18 april 1998 |
| L801 | Zr. Johan de Witt | 18 juni 2003 | 13 maj 2006 | 30 november 2007 |
teknologi
Skrov och kör
Den modulära skrov Rotterdam är 166.20 meter lång, systerfartyget Johan de Witt med 176.35 meter drygt tio meter längre. Bredden på Rotterdam är 27 meter, hennes systerfartygs 29,20 meter. Djupgående för båda fartygen är i genomsnitt 5,90 meter, förskjutningen är 12 750 ton för Rotterdam och 16 500 ton för Johan de Witt . Båda fartygen drivs av dieselelektrisk framdrivning. Fyra Stork-Wärtsila- dieselmotorer med totalt 19 800 PS (12 MW) är kopplade till generatorer som genererar elektricitet för de fyra Holec- elmotorerna , som driver de två axlarna med 16 320 PS vardera med en kontrollerbar stigningspropeller . Maxhastigheten är 18 till 20 knop , räckvidden är över 6000 nautiska mil vid 12 knop marschfart.
kapacitet
Fartygen har ett 56 × 25 meter helikopterlandningsdäck på vilket två helikoptrar kan lyfta och landa samtidigt. Den hangar har plats för fyra stora EH 101 helikoptrar eller sex medelstora helikoptrar som Seaking eller NH90 . Däcket på Johan de Witt har förstärkts så att det också kan bära CH-47-helikoptrar . Hangaren har också omfattande anläggningar för underhåll och reparation av ombordstigningshelikoptrarna.
Baksidan av de nedre däcken upptar en korrugerad däck som kan översvämmas till ett djup av 2,2 meter. Däcket erbjuder plats för sex LCVP eller fyra större LCU: er som kan transportera två pansarbärare eller tre lastbilar. Ytterligare fordon kan också gå ombord på 902 kvadratmeter internt körfält. Totalt kan upp till 30 stridsvagnar eller 90 transporttankar gå ombord . Fartygen har plats för en bataljon av Mariniers Corps (611 soldater). Den Johan de Witt kan också rymma 400 anställda. Ett fullt utrustat sjukhus med 10 intensivvårdsavdelningar, röntgenanläggningar och operationssalar kan behandla upp till 100 sårade samtidigt.
Beväpning och elektronik
Fartygen har bara defensiv beväpning. Två målvakter - CIWS försvarar fartygen mot att närma sig guidade missiler, de stöds av fyra SRBOC -skjutplan . Maskinpistoler och kanoner kan monteras ombord för att försvara sig mot motorbåtar och mindre ytmål. En AN / SLQ-25 Nixie sägs avleda torpeder.
För flygspaning har Rotterdam en DA08 3D-radar från Thales Nederlands , Johan de Witt har en VARIANT 2-D mk2 radar. En Kelvin Hughes ARPA för ytövervakning , ett infrarött söksystem och två navigationsradar kompletterar spaningsanläggningarna.
Fartygens kommando- och kontrollsystem är baserat på US Joint Maritime Command Information System och har dataanslutningar Link 11 och Link 16 , satellitkommunikation och 14 konsoler som också övervakar fartygets kommando . Systemet gör det möjligt att leda en komplett amfibieformation inklusive alla luft- och sjöfordon från fartyget.
webb-länkar
- Rotterdam-klass på naval-technology.com (engelska)
- Beskrivning på marine.nl (nederländska)
Individuella bevis
- ↑ a b c d amiinter.com ( Memento från 30 november 2013 i Internetarkivet ), från och med den 20 juni 2008
- ↑ Bakgrund - Sealifter -jämförelser - Rotterdam Class LPD ( Memento från 2 januari 2014 i Internetarkivet )