Robert Eberan från Eberhorst

Robert Eberan von Eberhorst (född skrevs den april 4, 1902 i Wien , † skrevs den mars 14, 1982 Det , också: von Eberan-Eberhorst ) var en österrikisk designer som spelade en viktig roll i byggandet av den Auto Union Grand Prix racerbilar innan andra Världskriget .

Liv

Efter skolan och studier vid Tekniska universitetet i Wien arbetade Eberan von Eberhorst från 1922 till 1924 som volontär i Puch i Graz . År 1924 flyttade han till elitfabrikerna i Brand-Erbisdorf i Sachsen . År 1927 återvände han till Wien, där han arbetade som egenföretagare i två år.

År 1928 tog han upp en position som assistent vid Institutet för Automotive Engineering vid den tekniska universitet i Dresden under fem år . Hans uppgifter innefattade: Undersökningar av massbalansering och balansering av roterande kroppar samt vibrationsfenomen på chassit.

Auto Union Type D, designad av Robert Eberan von Eberhorst

Från och med den 1 juni 1933 var Eberan von Eberhorst testingenjör vid Auto Union AG i Chemnitz och från 1 juli 1937 chef för Auto Union racingavdelningen i Zwickau . Efter Ferdinand Porsches avgång som samarbetspartner i juni 1933 spelade han en nyckelroll i utformningen av den 3-liters tolvcylindriga racerbilen, Auto Union-racerbil typ D (1938/39).

1940 fick Eberan von Eberhorst sin doktorsexamen om "Fyllning av kompressormotorn" och 1941 blev han professor vid Dresdens tekniska universitet som ordförande för bilteknik och lättmotorteknik. Fram till början av 1945 var han en ledande medlem av forskargruppen "Consumption Reduction" i Motorfordonskommissionen.

På Porsche deltog han i utvecklingen av Cisitalia- racerbilen 1947 . 1949 åkte Eberan von Eberhorst till England och var först chefsingenjör på English Racing Automobiles (ERA) och sedan i Aston Martin .

Från 1953 till 1956 var Eberan von Eberhorst verkställande direktör för Auto Union GmbH inom området teknisk utveckling. Dessutom var han från oktober 1958 till juni 1959 ordförande för Supreme National Sports Commission for Motor Racing i Tyskland .

Under de senaste nio åren av sitt yrkesliv arbetade Eberan von Eberhorst vetenskapligt vid Batelle-institutet i Frankfurt am Main från 1956 och från 1960 vid Tekniska universitetet i Wien som chef för Institutet för förbränningsmotorer och fordonsindustrin. Han begravdes på Wiens centrala kyrkogård .

litteratur

• Litteratur av och om Robert Eberan von Eberhorst i katalogen för det tyska nationalbiblioteket

Den behandlade personens litteratur

• Bidrag till frågan om påfyllning av lastmotorn . Technische Hochschule Dresden, avhandling den 4 juni 1941. - Publicerad: Stuttgart, Berlin: Deutsche Verlags-Anstalt, 1940 i: Motortechnische Zeitschrift, Volym 3, nummer 6
• Motorer, bränslen och förbränning . Publicerad av: The Associated Octel Company Ltd., London, England, omtryck 1968. - Ringpärm
• Påverkan av lyftförhållandet på motorbelastningen . VDI magazine, vol. 27, 1957

Litteratur om den behandlade personen

• Audi Tradition, AUDI AG [företagsutgivare]: Tidens hjul . Delius Klasing, 3: e upplagan 2000, ISBN 3-7688-1011-9 .

webb-länkar

• TU Dresden - Prof. Dr.-Ing. Eberan v. Eberhorst

Individuella bevis

1. ^ Wolfram Pyta , Nils Havemann och Jutta Braun: Porsche. Från designkontor till globalt varumärke. Siedler, München 2017, ISBN 978-3-8275-0100-4 , s.87.
2. ↑ Robert Eberan Eberhorst i sökandet efter den avlidne på friedhoefewien.at