Rico Steinemann

Den Ferrari 275GTB / C , med Rico Steine på 1967 24 timmar av Le Mans var början

En Porsche 908 lång svans från år 1969, då Porsche under tävlingsledningen av Rico Steinemann första gången sportbil mästare var

Mercedes-Benz C111 version III

Gianwirco "Rico" Steinemann (född 16 juni 1939 i Zürich ; † 12 juni 2003 ) var en schweizisk journalist, bilracingförare och tävlingschef på Porsche .

journalist

Rico Steinemann hade redan varit aktiv som motorsportjournalist i flera år när han grundade Powerslide- tidningen 1963 tillsammans med tävlingsföraren och grafikern Arthur Blank och karikatören René Schöni . På 1960-talet var tävlingsmagasinet riktmärket för tävlingsrapporter, förarporträtt, fotografi och layoutarbete inom den tyskspråkiga motorsporttidningen. Steinemann reste till tävlingar med många förare och rapporterade utförligt om sina erfarenheter. Hans beskrivning av sin vän Jo Sifferts tävlingar i Nordamerika var legendarisk och prisbelönt . När Powerslide döptes om till Powerslide-Motorsport Aktuell 1975 hade Steinemann redan lämnat företaget.

Efter att ha arbetat som Porsche racingdirektör och arbetat i den schweiziska reklambranschen i två år återvände Steinemann till sportjournalistik 1974. Fram till 1978 ledde han Porsche-kundtidningen Christophorus , arbetade som kommentator för Formel 1-tävlingarna på schweizisk tv och var medlem i organisationskommittén för Geneva Motor Show . Dessutom var han från 1978 och framåt presschef på Mercedes-Benz i Schweiz under många år .

På fritiden skrev han böcker, bland annat om Porsche 928 och tävlingsföraren Tazio Nuvolari .

Karriär som tävlingsförare

Hans karriär som förare började i början av 1960-talet i bergsklättringar och bilslalom , som var undantagna från schweiziska motorsportförbudet . Han gjorde sitt första internationella utseende på 500 km-tävlingen vid Nürburgring 1962 . Steinemann körde en Steyr-Puch 500 D i loppet som var en del av världsmästerskapet för sportbilar i år och slutade tillsammans med partnern Peter Scherrer på 36: e plats totalt.

Under de följande åren började han för Karl Foiteks team , Scuderia Filipinetti och Squadra Tartaruga i det tyska tävlingsmästerskapet , det europeiska mästerskapet för turbilar och världsmästerskapet för sportbilar . 1967 avslutade han 24-timmarsloppet i Le Mans med lagpartnern Dieter Spoerry i Filipinetti Ferrari 275 GTB / C på elfte plats totalt och vann Gran Turismo-klassen . Hans största framgång som förare kom på hans sista start. Tillbaka i Le Mans 1968 slutade Spoerry och han i en Porsche 907 tvåa totalt.

Rekordkörningar

1978 var Rico Steinemann en av förarna i rekordkörningen med version III av Mercedes-Benz C 111 . När rekordförsöket startade den 30 april 1978 vid midnatt på höghastighetstestbanan i Nardò , deltog Steinemann, före detta Le Mans-vinnaren och journalisten Paul Frère och chefen för Mercedes-Benz-förartestet Guido Moch i förarteam. I det första försöket till rekord hade Steinemann ett blåst däck i det branta ansiktet i 320 km / h, men kunde fånga bilen. I det andra försöket lyckades förartriolet uppnå en genomsnittlig hastighet på 316 km / h under tolvtimmars körningen.

Steinemann hade redan deltagit i en legendarisk rekordjakt på 1960-talet. Den 29 oktober 1967 satte de fyra schweiziska tävlingsförarna Jo Siffert, Dieter Spoerry, Charles Vögele och Rico Steinemann flera distansrekord i en Porsche 911R på Autodromo Nazionale Monzas branta ansiktsspår . 15.000 kilometer kördes med en genomsnittlig hastighet på 210.220 km / h, 72 timmar med ett genomsnitt på 209.940 km / h, 10.000 miles med ett genomsnitt på 210.280 km / h och trots dimma och lätt regn, rekord på 20.000 km och 96 timmar av körtiden följde.

Tävlingschef på Porsche

I mitten av 1968 började ledningen av Porsche leta efter en ny tävlingschef för arbetsteamet , eftersom det långsiktiga samarbetet med Fritz Huschke von Hanstein hade blivit svårt. Ferry Porsche och utvecklingschef Ferdinand Piëch var mindre och mindre nöjda med vad de såg som föråldrade ledningsmetoder och litade inte längre på von Hanstein, som har varit hos Porsche sedan 1951, för att leda laget till övergripande seger i Le Mans och World Sports Bilmästerskap.

Våren 1969 introducerades Steinemann som den nya tävlingsdirektören, som vann två titlar i världsmästerskapet för sportbilar med Porsche. Trots framgången var det två svåra år, eftersom det alltid fanns argument med Ferdinand Piëch. Piëch såg sig själv som den faktiska lagbossen som upprepade gånger ifrågasatte Steinemanns beslut och blandade sig i hans färdigheter. Även om Porsche äntligen vann Le Mans 1970 och 1971 , var Steinemann tvungen att acceptera att båda framgångarna inte uppnåddes av bilarna. 1970 vann Hans Herrmann och Richard Attwood i Porsche 917 från Porsche Salzburg , teamet till Piëchs mor Louise . 1971 vann Helmut Marko och Gijs van Lennep 917, som tillhörde Hans-Dieter Dechent . I slutet av 1971- säsongen avslutade Porsche sitt arbetsförlovning i några år och Steinemanns kontrakt upphörde.

Privat

Under de sista åren av sitt liv bodde Rico Steinemann, som var en passionerad bergsklättrare och sjöman, med sin fru Marianne i Russikon nära Zürich. Hans son Dieter Steinemann var en professionell ishockeyspelare i flera år och arbetade sedan som investeringsbanker. Rico Steinemann dog i juni 2003 efter långa hälsoproblem och två hjärtattacker.

statistik

Le Mans resultat

år	team	fordon	Lagkamrat	placering	Felorsak
1967	Schweiz Scuderia Filipinetti	Ferrari 275 GTB / C	Schweiz Dieter Spoerry	Rang 7 och klassvinst
1968	Schweiz Squadra Tartaruga	Porsche 907L	Schweiz Dieter Spoerry	Rang 2 och klassvinst

Sebring resultat

år	team	fordon	Lagkamrat	placering	Felorsak
1967	Schweiz Squadra Tartaruga	Porsche 906LH	Schweiz Dieter Spoerry	Rank 6
1968	Schweiz Squadra Tartaruga	Porsche 910	Schweiz Dieter Spoerry	Rank 20

Individuella resultat i sportbilens världsmästerskap

säsong	team	racerbil	1	2	3	4: e	5	6: e	7: e	8: e	9	10	11	12	13: e	14: e	15: e
1962	Tartaruga	Steyr-Puch 500	Förenta staterna DAG	Förenta staterna SEB	Förenta staterna SEB	Italien MAJ	Italien TJÄRA	Tyskland BER	Tyskland ENDAST	Frankrike LEM	Frankrike TAV	Italien CCA	Storbritannien RTT	Tyskland ENDAST	Förenta staterna BRI	Förenta staterna BRI	Frankrike PAR
														36
1966	Squadra Foitek	Lotus Elan	Förenta staterna DAG	Förenta staterna SEB	Italien MON	Italien TJÄRA	Belgien SPA	Tyskland ENDAST	Frankrike LEM	Italien RÅNA	Italien CCE	Tyskland HOK	Schweiz SIM	Tyskland ENDAST	Österrike ZEL
					DNF		DNF	DNF				DNF
1967	Squadra Tartaruga Mike de Udy	Porsche 906	Förenta staterna DAG	Förenta staterna SEB	Italien MON	Belgien SPA	Italien TJÄRA	Tyskland ENDAST	Frankrike LEM	Tyskland HOK	Italien RÅNA	Storbritannien BRH	Italien CCE	Österrike ZEL	Schweiz OVI	Tyskland ENDAST
			5	6: e	7: e	DNF		DNF	11			13: e		6: e
1968	Squadra Tartaruga Valvoline Racing Hart Ski Racing	Porsche 907 Porsche 910	Förenta staterna DAG	Förenta staterna SEB	Storbritannien BRH	Italien MON	Italien TJÄRA	Tyskland ENDAST	Belgien SPA	Förenta staterna WAT	Österrike ZEL	Frankrike LEM
			DNF	20: e	7: e		9	25: e	6: e		6: e	2

litteratur

• Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3 .
• Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km lopp. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0 .
• Peter Higham: Guinness Guide to International Motor Racing. En fullständig referens från Formel 1 till Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1 .

webb-länkar

• Rico Steinemann på Racing Sports Cars
• Vid döden av Rico Steinemann
• Om Rico Steinemann
• Rico Steinemann med dubbeldämpning

Individuella bevis

1. ↑ Rico Steinemann och Powerslide
2. ↑ 500 km lopp på Nürburgring 1962
3. ↑ Mercedes-Benz C111: s skivor
4. ^ Om Porsche-rekord kör 1967