R38 (luftskepp)

Första provkörningen

Den R38 var en stel luftskepp som byggdes i Storbritannien för amerikanska flottan i 1921 . Den amerikanska beteckningen ZR-2 var redan fäst vid flygkroppen under provkörningarna över Storbritannien.

Utveckling och konstruktion

ZR-2: s bas i Amerika skulle bli Lakehurst . För detta ändamål bör luftskeppet överföras över Atlanten efter att provkörningarna har slutförts. På grund av förseningar i konstruktionen av ZR-1 USS Shenandoah blev R38 / ZR-2 det första av de fem amerikanska styva luftskeppen som byggts hittills (2009). Det var redan i drift nästan ett år innan bygget av ZR-1 började. Konstruktionen av den brittiska R37Short Brothers hade tidigare övergivits efter att 93% av byggkostnaden redan hade spenderats med 325 000 pund och endast skalet och gascellerna saknades.

Under sin första testkörning, som ägde rum vid Royal Airship Works i Cardington den 23 juni 1921 , var R38 / ZR-2 cirka 213 m lång och 85 000 kubikmeter (annan källa 77 000 m³) lyftgasvolym ( väte ) världens största luftskepp byggt upp till den tiden . Det var att behålla denna titel till 1928, då LZ 127 Graf Zeppelin byggdes .

Konstruktionen baserades på en tysk design för ett lätt, rampande krigsluftskepp, som var konstruerat mindre för höga hastigheter eller bra manövrerbarhet, och mer för hög höjd för att undvika fiendens flygplan. Till exempel var ringavståndet 15 m.

Under de följande veckorna genomfördes ytterligare tre provkörningar för att testa fartyget och att informera delegationen för det framtida besättningen som hade kommit från USA.

Slutet

Vraket av R38 på Humber

Den fjärde testkörningen började den 23 augusti 1921. Efter en natt över havet gjordes full last och manövreringsförsök dagen efter . Luftskeppets skelett bröt i luften. Vätgasen antändes i den främre delen; denna del föll i floden Humber nära staden Hull . Alla besättningsmedlemmar som var i den omkom utom kapten Wann. Den bakre delen föll på en sandstång, där fyra besättningsmedlemmar överlevde. Sammantaget överlevde bara fem av de 49 engelska och amerikanska besättningsmedlemmarna kraschen den 24 augusti, inklusive en amerikan. 16 medlemmar av den amerikanska flottan, och därmed nästan alla erfarna amerikanska styva flygare, dog. R38 / ZR-2 var utrustad med fallskärmar för alla besättningsmedlemmar som var på olika stationer, men de flesta av användarna av dessa fallskärmar landade i brinnande fotogen .

Denna katastrof innebar slutet på det brittiska militära luftfartygets resor och avbröt byggandet av det brittiska luftskeppet i cirka 10 år. Det fortsatte bara med R100 och R101 . År 1922 beordrade den amerikanska marinen Zeppelin LZ 126 i Tyskland att ersätta det förlorade fartyget, som under namnet ZR-3 "USS Los Angeles" skulle bli Amerikas mest framgångsrika styva luftskepp.

teknologi

  • Drivning: sex Sunbeam Cossack -motorer med totalt 1550 kW
  • Ram: 17-sidig med 14 gasceller
  • Nyttolast: 46 t
  • Bestämd maxhastighet: 113 km / h

Se även

webb-länkar

Individuella bevis

  1. a b c d e Peter Kleinheins (red.): The large zeppelins 3rd edition. Springer, Berlin 2005, ISBN 3-540-21170-5 i kapitel 10 ”Prestationer och öde för de stora luftskeppen från 1908–1924” på sidorna 152 och 153
  2. Bok: Hindenburg ISBN 3-8094-1871-4 s. 65
  3. a b u. A. i bildtexterna till bilderna på sidorna i US Naval Historical Center ( minne från 13 oktober 2014 i Internetarkivet )