Quest expedition

Expeditionsfartyget Quest

Den Quest Expedition (officiellt namn: Shackleton Rowett Expedition 1921-1922) var en forskningsresa till Antarktis och även den sista expedition av polarforskaren Ernest Shackleton . Expeditionen, finansierad av den engelska affärsmannen John Quiller Rowett, är uppkallad efter forskningsfartyget Quest . Även om Shackleton hade utsett den antarktiska kontinenten och sökandet efter "förlorade" subantarktiska öar som mål, var det exakta syftet med denna "oceanografiska och subantarktiska expedition" i termer av utökad vetenskaplig kunskap i stort sett oklart. Redan innan han nådde målområdet dog Shackleton i Grytviken ( södra Georgien ) av en hjärtinfarkt.

Under ledning av Shackletons ställföreträdare, Frank Wild , fortsatte expeditionen med ett förkortat program. Den sökande men misslyckades på grund av sin ringa storlek och svaga motor som olämpliga, långt in i Antarktis packis att avancera. Istället lät Wild skeppet sätta kurs mot Elephant Island , där sex år tidigare 21 strandsatta deltagare i uthållighetsexpeditionen hade väntat flera månader på att räddas. Efter detta var Quest tänkt att överträffas för ett ytterligare framsteg i packisen i Kapstaden . Det var där Wild och de andra medlemmarna i expeditionen nådde Rowetts obestämda order att avbryta expeditionen och återvända till England .

Även om den vetenskapliga kunskapen som erhållits knappast är värt att nämna är resan åtminstone av historisk betydelse. Det markerar slutet på den så kallade Antarktisforskningens guldålder och övergången till en teknisk era av forskningsresor i Antarktis. Händelsen som gjorde att expeditionen kom ihåg av allmänheten och som överskuggade resans gång var Ernest Shackletons plötsliga död.

Förhistoria och inledande planering

Ernest Shackleton (till vänster) och John Quiller Rowett ombord på Quest

Shackleton återvände från expeditionens uthållighet , där han genom sitt personliga engagemang räddade alla expeditionsmedlemmar före den annars säkra döden i maj 1917 i kölvattnet av första världskriget som stod England tillbaka. Även om han faktiskt var för gammal för det, var han frivillig och skickades på en militär operation till norra Ryssland med major rang . Han var missnöjd med sitt arbete och skrev hem: ”Jag känner att jag inte har någon nytta, förutom när jag utsätter mig för vildmarkens stormar.” Efter kriget återvände Shackleton till England i mars 1919. Han hoppades på ekonomisk vinst genom att grunda ett företag som skulle sträva efter att främja den ekonomiska utvecklingen i den nordvästra ryska regionen. För detta ändamål letade han efter ytterligare investerare, men alla planer stannade efter att bolsjevikerna kom till makten under det ryska inbördeskriget . Under de följande fem månaderna runt årsskiftet 1919/1920 gav Shackleton föreläsningar om uthållighetsexpeditionen två gånger om dagen, sex dagar i veckan, i Philharmonic Hall i London. Alltmer trött på denna aktivitet, trots höga skulder från tidigare satsningar, började han låta ut möjligheterna till en annan expedition.

Shackleton planerade att ta en resa till Arktis "för att uppta det stora öppna utrymmet som nu kallas Beauforthavet ." Detta område norr om Alaska och väster om den kanadensiska arktiska skärgården var fortfarande till stor del outforskad vid den tiden. Baserat på befintliga register över tidvattenströmmar misstänkte Shackleton stora landmassor där, vilket skulle vara "av det största vetenskapliga intresset för världen, bortsett från deras ekonomiska betydelse." Han hoppades också att nå den norra polen av otillgänglighet för första gången . I mars 1920 godkändes hans planer av Royal Geographical Society och fann också stöd från den kanadensiska regeringen. Under de följande åren försökte Shackleton finansiera sitt projekt, vars kostnad han ursprungligen satte till  50 000 £ (idag cirka 2 222 000 £ [1 £ = 1 129 €]. Han träffade sin gamla skolvän från sin tid på Dulwich College , den framgångsrika affärsmannen John Quiller Rowett (1874-1924). Detta gav honom startkapital med vilket Shackleton kunde köpa den norska förseglaren Foca I och annan utrustning och börja rekrytera medlemmar av expeditionen.

I maj 1921 började den kanadensiska regeringen att ompröva på grund av en stram budget . Efter en serie telegram mellan Shackleton och den kanadensiska premiärministern Arthur Meighen drog regeringen tillbaka sitt åtagande att finansiellt stödja expeditionen. Istället för att ge upp all planering bestämde Shackleton sig för att omorientera. I mitten av maj informerade han sin gamla kamrat Alexander Macklin (1889-1967), som stannade i Kanada vid den tiden för att köpa slädhundar för expeditionen, att den nya destinationen var Antarktis för att göra oceanografisk forskning där och de som rör kustkartografi och studier För att utföra förekomst av mineraler.

Förberedelser

Omställning, finansiering och utrustning av expeditionen

Frank Wild på toppen av Quest- masten med den elektriskt uppvärmda utsikten

Redan innan den kanadensiska regeringen drog sig tillbaka hade Shackleton övervägt en expedition i Antarktis istället för en resa till Beaufort-havet. Enligt det senare vittnesbördet från hans vän Hugh Robert Mill (1861–1950), en långvarig bibliotekarie vid Royal Geographical Society, hade han redan utarbetat olika planer i mars 1920. Som ett alternativ till expeditionen till Beaufort Sea, sade Shackleton att han hade planerat "en oceanografisk expedition till alla de lite kända öarna i södra Atlanten och södra Stilla havet ". Detta inkluderade sökandet efter "förlorade" eller felaktigt kartlagda subantarktiska öar (till exempel Dougherty Island och Nimrod-gruppen ), undersökningen av mineralfyndigheterna på dessa öar och ett omfattande vetenskapligt forskningsprogram. De senare ingår djupmätningar utanför Gough Island för att undersöka en misstänkt bathyal kontinental koppling mellan Afrika och Sydamerika . Författarna och Shackleton-biograferna Margery och James Fisher beskrev dessa planer som "diffusa" och "alldeles för omfattande för att kunna arbetas igenom inom två år med ett litet team." Enligt Shackletons biograf Roland Huntford hade expeditionen inget riktigt mål och var "alltför tydligt oförberedd, en ursäkt [för Shackleton] att fly [från monotonin]."

Shackleton själv kallade sina avsikter "banbrytande" och hänvisade i denna bedömning särskilt till sjöflygplanet som fördes på expeditionen , som i slutändan inte användes. Dessutom introducerades många tekniska innovationer för forskningsfartyg, såsom två exemplar av den nyligen patenterade lyftselen , en gyrokompass med självlysande skala , en elektriskt uppvärmd utkik och en så kallad odograf , som användes för att bestämma och registrera fartygets hastighet och rutt. Trots dåliga erfarenheter med en radiovågsmottagare på Endurance installerades två radioapparater med olika intervall på Quest . På sina tidigare expeditioner lade Shackleton särskilt vikt vid dokumentation genom fotografier och filminspelningar. Av denna anledning förvärvades ”ett stort och dyrt utbud av kameror, filmapparater och allmän fototeknisk utrustning för denna resa.” En planmaskin planerades för det oceanografiska undersökningsarbetet . Alla dessa inköp finansierades med hjälp av Rowetts sponsringspengar. Han hade under tiden kommit överens om att ta på sig hela kostnaden för expeditionen, som Shackleton slutligen uppskattade till cirka 100 000 £ (cirka 4 444 000 £ idag). Detta gjorde Quest-expeditionen till den första helt privatfinansierade forskningsresan till Antarktis. Frank Wild skrev senare: ”[Rowetts] generositet är desto mer anmärkningsvärt eftersom han var medveten om att det inte fanns några utsikter till återbetalning. Han gjorde detta för forskningsintressen och av vänskap med Shackleton. ”Det enda offentliga erkännande som Rowett fick var att hans namn ingick i den officiella namngivningen av expeditionen. Enligt Shackletons biograf Roland Huntford var Rowetts utseende faktiskt som en tung och nykter affärsman som hade gjort en förmögenhet inom vin- och spritbranschen. 1920 hade han varit medgrundare och huvudfinansiär för ett universitet i Aberdeen- baserat djurfoderforskningsinstitut och hade stöttat tandforskning vid Middlesex Hospital i London . År 1924 begick han självklart självmord på grund av en förestående personlig konkurs .

fartyg

Den sökande under körning genom Tower Bridge i London

Sealern Foca I , som Shackleton förvärvade i mars 1921 och döptes om till Quest på förslag av sin fru Emily (1868-1936) , var en skonare byggd i Norge 1917 med en längd på 111  fot (cirka 34 m) och en maximal bredd på 23 fot (cirka 7 m). Den vertikala stammen var särskilt slående . Mätningen av fartyget var 205 brutto och 94 nettoregistrerade ton och lastkapaciteten var 120  ton (enligt andra källor 125 ton). Shackleton hade fartyget utrustat med en ketch-rigg i Southampton . Det hade en rymlig däckshuset ovanför den upplyftade akterdäck , elektriska lampor i hytter, råsegel på huvudmasten och en hjälpdriv i form av en två-cylindrig komposit ångmaskin tillverkad av Kalnæs Maskin Verkstad från Tønsberg . Ångmotorn skulle bytas ut mot en dieselmotor , men den försening som orsakades av en varvsarbetares strejk förhindrade omvandlingen. Ångmaskinen var konstruerad för en hastighet på upp till 7  knop . I verkligheten uppnåddes emellertid maximalt endast cirka 5½ knop och Quest tenderade att rulla även i ljust hav . På avresedagen från England kom Shackleton till slutsatsen att fartyget inte var lämpligt för långa havsresor. På grund av olika haverier och driftsstörningar måste Quest repareras i varje mellanhamn på resan söderut.

team

→ Huvudartikel: Lista över besättning på Quest expedition

Maskinisten Alexander Kerr (1892–1964) inspekterar den automatiska, ångdrivna lödmaskinen Lucas för Telegraph Construction and Maintenance Company

I en artikel i London Times hade Shackleton meddelat att han skulle resa till Antarktis med ungefär ett dussin deltagare, varav majoriteten redan hade följt honom på tidigare expeditioner. På avresedagen från London var det äntligen 20 män i linje med expeditionsprogrammet. Den ställföreträdande expeditionsledaren Frank Wild hade deltagit i alla Antarktis-expeditioner där Shackleton hade varit inblandad. Dessutom hade han erfarenhet genom sitt deltagande i Australasian Antarctic Expedition (1911-1914) under Douglas Mawson . Sju andra män, inklusive kapten Frank Worsley , var veteraner från uthållighetsexpeditionen . Elektrikern James Dell (1880–1968) hade deltagit med Shackleton och Wild cirka 20 år tidigare på Discovery Expedition ledd av Robert Falcon Scott . Shackleton räknade också med Tom Crean , som han ansvarade för livbåtarna , men Crean hade redan dragit sig tillbaka till privatlivet och avvisade därför Shackletons erbjudande. Ernest Joyce föll ut med Shackleton efter att ha deltagit i Ross Sea Party på grund av utestående betalningar och ansågs därför inte. Bland nykomlingarna var Nya Zeelands kungliga flygvapenofficer Roderick Carr (1891–1971). Shackleton anställde honom för att styra expeditionsplanet, en enmotorig Avro 534 som hade omvandlats till ett sjöflygplan med en motor med 80 hästkrafter. Shackleton och Carr kände varandra från sin tid tillsammans i norra Ryssland under första världskriget. Den senare hade sedan arbetat som stabschef i det litauiska flygvapnet . Eftersom biplan inte användes på grund av saknade delar hjälpte Carr till vetenskapligt arbete under expeditionen. Den vetenskapliga personalen inkluderade den australiska biologen Hubert Wilkins , som redan hade arktisk och antarktisk erfarenhet, och den kanadensiska geologen George Vibert Douglas (1892–1939), som ursprungligen hade anmält sig till den planerade forskningsresan till Beaufort-havet . James Marr och Norman Mooney (1905–1935) fick största allmänhetens uppmärksamhet . Båda valdes bland 1700 scouter som hade ansökt om att delta i expeditionen som en del av ett anbud som anordnades  av Daily Mail . Mooney från Orknöarna lämnade skeppet på Madeira på grund av ihållande sjösjukdom .

Expedition resa

Resa söderut

Routes of the Quest Expedition (1921–1922):

Utåtresa till södra Georgien (september 1921 till januari 1922)

Kör genom packiszonen (januari till april 1922)

Återvänd till Plymouth (maj till september 1922)

Den 17 september 1921 sa kung George V och många åskådare adjö till expeditionsteamet i London. Efter att ha lämnat St. Katharine Docks körde Quest först nedströms Themsen till Gravesend och sedan in i Nordsjön .

Shackletons ursprungliga avsikt var att åka till Kapstaden och åka mot de större södra Atlanten längs vägen . Därifrån planerades en resa till Enderbyland för att följa Antarktis kust till Coatsland och in i Weddellhavet . I slutet av den första sommarsäsongen bör uppdraget först gå till Sydgeorgien och slutligen till Kapstaden igen för att repareras där för en ny resa till Antarktis. Men svårigheterna med fartyget omedelbart efter avgången från England gjorde all planering föråldrad. Problem med ångmotorn tvingade laget att stanna i en vecka i Lissabon och sedan på Madeira och Kap Verdeöarna . På grund av dessa förseningar ändrade Shackleton rutten och lät Quest sätta kurs för Rio de Janeiro för att få fartygets framdrivningssystem renoverade. Hon anlände dit den 22 november 1921.

Reparationerna på ångmotorn och annat underhållsarbete försenade resan med ytterligare en månad. Som ett resultat var det inte fråga om en resa till Kapstaden och sedan in i packisen. Detta innebar också att ytterligare bestämmelser och utrustning som hade skickats från England till Kapstaden inte kunde inkluderas. Shackleton planerade att flytta till Grytviken på Sydgeorgien i hopp om att kunna fylla åtminstone vissa bestånd där. På frågan var uppdraget skulle gå efter att ha bott i Grytviken svarade Shackleton inte. Alexander Macklin skrev i sin dagbok: "Chefen sade helt uppriktigt att han inte visste vad han skulle göra."

Shackletons död

Den 17 december 1921, dagen innan han lämnade Rio, blev Shackleton allvarligt sjuk. Fartygets läkare Alexander Macklin hade fått nyheter från en varvsarbetare att Shackleton hade fått en hjärtinfarkt. Shackleton avböjde en grundlig undersökning och behandling av Macklin och sa nästa dag att han mår mycket bättre. Enligt andra expeditionsdeltagare, däremot, vid övergången till Grytviken såg han konstigt tråkig och hantlös ut. I motsats till hans vanliga hållning att inte tillåta alkohol ombord drack Shackleton champagne varje morgon "för att bedöva smärtan." Oroande fortsatte antagligen att väga på hans dåliga hälsa; I synnerhet uppstod förnyade problem med fartygets ångpanna och julfesten som hade förberetts måste avbrytas på grund av en storm. När stormen avtog på nyårsdagen 1922 skrev han i sin dagbok: ”Lugnt och milt efter stormen. Det nya året har börjat snyggt för oss. ”Den 4 januari kom södra Georgiens kust till syn och Quest förankrade i Grytvikens hamn samma dag.

Shackletons grav i Grytviken (södra Georgien)

Efter ett besök på den lokala valstationen återvände Shackleton ombord uppenbarligen. Han informerade Frank Wild om att han ville kompensera för det ovanliga julfesten nästa dag och drog sig tillbaka till sina kvarter för att ägna sig åt sin dagbok. Hans sista inlägg var: ”Den härskande lukten av död val genomsyrar allt. Det är en konstig och konstig plats. [...] En underbar kväll. I den stigande skymningen såg jag en ensam stjärna, sväva som en juvel över bukten. ”Senare sov Shackleton; hans snarkning hördes av James McIlroy (1879–1968), som precis hade avslutat sin klocka . Strax efter två på morgonen den 5 januari 1922 kallades Alexander Macklin in i Shackletons stuga. Enligt Macklin klagade Shackleton på smärta i rygg och ansikte och bad om smärtstillande medel. Macklin hade sagt till sin patient att han var överansträngd och skulle leva ett mer ordnat liv. Shackleton frågade: ”Du vill alltid att jag ska ge upp saker, vad ska jag ge upp?” Till vilket Macklin svarade: ”Mest alkohol, chef. Jag tror att du inte kommer att gilla det. ”Kort därefter fick Shackleton en allvarlig hjärtinfarkt och dog omedelbart. Vid den senare obduktionen av kroppen fann Macklin att dödsorsaken var åderförkalkning i kransartärerna , vilket hade förvärrats av Shackletons försämrade allmänna tillstånd. Senare samma morgon informerade Frank Wild besättningen, som hade varit chockad av nyheterna, med de korta orden: ”Sir Ernest Shackleton dog i morse. Expeditionen fortsätter. Det är allt. ”Shackletons kropp balsamerades vid Grytviken för transport till England . Leonard Hussey (1891–1964) följde kistan vid dess avresa den 19 januari till Montevideo . Här fick han meddelandet från Shackletons änka Emily (1868-1936) med begäran att begrava sin man i södra Georgien. Hussey återvände till Grytviken med kistan ombord på Woodville- ångaren , där Shackleton begravdes på den angränsande kyrkogården den 5 mars efter en kort bön i den lokala lutherska kyrkan. Eftersom uppdraget redan hade lämnat södra Georgien var Hussey den enda expeditionen som deltog i Shackletons begravning tillsammans med några norska valfångare. Graven dekorerades ursprungligen med ett enkelt träkors som ersattes sex år senare med en granitstele.

Kör genom Weddellhavets packiszon

Den sökande i packisen av Weddellhavet

Efter Shackletons död var uppgiften för den nya expeditionsledaren, Frank Wild, initialt att bestämma målen för uppdragets fortsatta resa . Efter att problemen med ångpannan hade lösts och utrustning och försörjning åtminstone delvis kunde fyllas i södra Georgien, beslöt Wild, enligt Shackletons planer, att först köra österut till Bouvet Island och sedan gå vidare söderut i packisen som nära Enderbyland som möjligt och med att kartlägga arbetet för att kusten ska börja. Dessutom skulle det " förlorade landet " vid norra kanten av Weddellhavet hittas, vilket James Clark Ross hade rapporterat 1842 på sin Antarktis-resa. Dessa planer berodde dock på vädret, isförhållandena och fartygets kapacitet.

Den Quest lämnade Grytviken den 18 januari 1922 på väg för Sydsandwichöarna . På grund av den höga svälla , det var fullt av vatten midskepps . Wild klagade på att fartyget " rullade som en trädstam", hade läckage på vissa ställen, gjorde lite fart och konsumerade mycket kol . I slutet av januari gav Wild upp planen att ta sig till Bouvet Island och tog istället en direkt kurs söderut. Packisgränsen nåddes den 4 februari. Den Quest var den minsta fartyget att tränga packisen zonen och efter problemen hittills Wild misstänkta: "Ska vi fly eller kommer Quest ansluta sig till andra fartyg i Davy Jones Locker ?" Ship vid 69 ° 17 '  S , 17 ° 9 ′  E inte långt från Enderbylands kust, dess högsta sydliga latitud. Med tanke på sjunkande temperaturer och alltmer tjock packis vände Wild sig orolig för att skeppet kunde omslutas av isen i nordvästlig riktning. Efter flera försök att tränga söderut mellan 18 och 24 februari misslyckades, tog Quest äntligen en direkt västerut kurs.-69.283333333333 17.15

Wild och kapten Worsley blev alltmer splittrade över expeditionens ytterligare strategi när de seglade genom Weddellhavet. Det fanns också växande missnöje bland de andra deltagarna i expeditionen, vars effekter undertryckte "med de mest drastiska medlen" - utan att specificera dem. Den 12 mars den Quest nått området vid 64 ° 11 '  S , 46 ° 4'  W där James Clark Ross påstod sig ha sett mark 80 år tidigare. Mätningar med lodmaskinen visade emellertid att närheten till marken på ett havsdjup på 2300  fäbbar (cirka 4200 meter) praktiskt taget kunde uteslutas. Mellan 15 och 20 mars var strävan efter havsis fångad och kolbristen ett allvarligt problem. När fartyget släpptes satte Wild en direkt kurs mot Elephant Island i hopp om att fylla på minskande bränsletillförsel med olja från elefantsälar . Enligt James Marr var detta bara en påstådd anledning: ”[...] Jag tror det råder inget tvivel om att han [Wild] drevs av en längtan efter att se platsen där han tillbringade de berömda fyra och en halv månaden med de överlevande från den misslyckade uthållighetsexpeditionen. ”Ön kom i sikte den 25 mars, men en landning vid Point Wild misslyckades på grund av dåliga väderförhållanden. Endast genom kikare kunde uthållighetsexpeditionens veteraner göra några framstående landmärken i deras gamla läger innan skeppet ankade på västra sidan av ön för att jaga sälar . Efter att männen hade lagrat tillräckligt med leveranser, satte uppdraget igen och nådde Sydgeorgien den 6 april.-64,183333333333 -46,066666666667

Återvänd till England

Minnesmärke för Ernest Shackleton i Grytviken

Expeditionsmedlemmarna stannade i södra Georgien i en månad. Under denna tid upprättade uthållighetsveteranerna ett minneskors till minne av Shackleton på Hope Point vid King Edward Cove , Grytvikens hamnbukt. Den 8 maj 1922 lämnade Quest Grytviken och körde till ön Tristan da Cunha i grovt hav , som har tillhört de brittiska utomeuropeiska territorierna sedan annekteringen 1816 . Vid ankomsten den 20 maj överlämnade James Marr en Robert Baden-Powell- flagga till den lokala scoutstammen vid en högtidlig ceremoni . Wild beskrev öns invånare i sin reserapport som ”outbildad, nästan helt avskuren från världen [och] från en fruktansvärt begränsad horisont.” Under den fem dagar långa vistelsen var de närliggande öarna korta expeditioner Oåtkomliga och Nightingale Island fördes till geologisk där och biologiskt Att ta prover. Detta följdes av en ytterligare mellanlandning på Gough Island för botaniska studier. Quest anlände till Kapstaden den 18 juni , där den hälsades kraftigt av en stor folkmassa. Den sydafrikanska premiärministern Jan Christiaan Smuts hedrade expeditionsdeltagarna med ett officiellt mottagande. Dessutom blev de inbjudna till festliga kvällsfester av andra dignitarier . Till sin besvikelse fick Rowett sin order där att återvända till England. Quest lämnade Kapstaden den 19 juli, norrut och efter att ha stannat vid St. Helena , Ascension , São Vicente och São Miguel, anlände till Plymouth den 16 september 1922, nästan ett år dagen efter att expeditionen började.

Efterdyningar och betyg

Enligt Wilds berättelse slutade expeditionen "i tystnad", enligt en annan källa, fick dock expeditionsdeltagarna ett euforiskt mottagande vid ankomsten till Plymouth. Wild uttryckte hoppet att "när allt har sorterats och utvärderats kommer våra ansträngningar att bevisa deras värde i att ha hjälpt till att lösa stora naturpussel som fortfarande förvånar oss." Wild sammanfattade resultaten av detta arbete i fem kapitel i bilagan till sin bok Expedition. tillsammans. De visar bland annat det vetenskapliga expeditionsteamets ansträngningar för att samla in data och prover under mellanlandningarna samt undersökningsarbetet utfört av George Vibert Douglas och Roderick Carr vid kusten i Sydgeorgien före resan till packisen . Dessa resultat har också publicerats i flera vetenskapliga artiklar.

Frank Wild som expeditionsledare (omkring 1922)

Bristen på ett klart definierat mål för expeditionen förvärrades av det faktum att en mellanlandning i Kapstaden för att hämta viktig utrustning inte var möjlig på resan söderut. Lite ersättningsmaterial kunde erhållas i södra Georgien. Inga slädhundar eller slädar var tillgängliga, vilket gjorde en landning planerad av Wild i Graham Land på norra spetsen av Antarktiska halvön meningslös. Shackletons död var ett allvarligt bakslag för expeditionen. Snart uppstod frågan om Wild kunde vara en lämplig ersättare för honom, för enligt Roland Huntfords konto var Wild en allvarlig alkoholist. Å andra sidan kan man argumentera för att under Shackletons ledning skulle ha uppnåtts bättre resultat, eftersom hans beteende under resan söderut kännetecknades av likgiltighet, humörsvängningar och obeslutsamhet.

Med tanke på det planerade införandet av tekniska innovationer i Antarktis-expeditionerna var det en bitter besvikelse att expeditionsflygplanen inte kunde användas. Shackleton hade stora förväntningar och diskuterade detta projekt i detalj med British Aviation Department i förväg . De två radioapparaterna som fördes med var också bara delvis i drift. Den större av dem fungerade inte ordentligt och stängdes därför tidigt. Den andra enheten hade bara en räckvidd på cirka 400 km. Till och med Wilds försök att installera en ny radio på Tristan da Cunha gav inte det önskade resultatet.

Efter att Quest-expeditionen slutade tog det sex år innan forskningsresor av denna storlek genomfördes igen i Antarktis (se lista över Antarktis-expeditioner ). Följande expeditioner, vars huvudpersoner inkluderar australiensaren John Rymill och amerikanerna Richard Evelyn Byrd och Finn Ronne , skilde sig fundamentalt från sina föregångare. I stället för banbrytande anda och nationell prestige kom den systematiska utforskningen av Antarktis och testningen av tekniska innovationer, inklusive inrättandet av permanenta forskningsstationer, nu fram. Därför ses Quest Expeditionen ofta som slutet på Antarktis forsknings guldålder och övergången till en teknisk era av forskningsresor i Antarktis. Bortsett från Frank Worsley återvände ingen av veteranerna i uthållighetsexpeditionen till Antarktis. Bland de andra expeditionsmedlemmarna skapade Hubert Wilkins historia när han och hans styrpilot Carl Ben Eielson gjorde en transarktisk flygning från Point Barrow i Alaska till Spitsbergen i april 1928 . Sex månader senare, den 16 november 1928, startade de på Deception Island för sin första motorflygning i Antarktis. Den 20 december flög de över Gerlache-sundet och Antarktishalvön till okänt territorium och upptäckte bland annat. den Stefan Sound och Hearst Island . 1931 misslyckades Wilkins försök att nå nordpolen från Spitsbergen med ubåten Nautilus . På 1930-talet organiserade han flera expeditioner av sin vän och finansiär, den amerikanska Lincoln Ellsworth , i syfte att flyga över den antarktiska kontinenten. Det tredje försöket lyckades 1935. James Marr deltog i flera australiska expeditioner i slutet av 1920- och 1930-talet efter att ha avslutat sin utbildning som marinbiolog. Den förhindrade antarktiska piloten Roderick Carr blev luftmarsskal i Royal Air Force .

Under åren efter denna forskningsresa hade Quest en händelserik historia som ett expeditionsfartyg under British Arctic Air Route Expedition (BAARE, 1930-1931) till Grönland under ledning av den brittiska arktiska utforskaren Gino Watkins (1907-1932), som en sopmaskin i andra världskriget och slutligen som en förseglare igen. Den 5 maj 1962 sjönk fartyget utanför Labradors norra kust efter att ha läckt av istryck. Delar av däckhuset inklusive Shackletons stuga hade redan demonterats 1923 efter att fartyget såldes till ett norskt rederi och förvarades senare i Saltdal friluftsmuseum . Den norska grenen av South Georgia Heritage Trust (SGHT) planerade att visa däckhuset i South Georgia Museum i Grytviken. Projektet genomfördes dock inte. Istället har däckhuset ägs av det lokala museet i den irländska staden Athy, inte långt från Shackletons födelseplats Kilkea sedan hösten 2015 .

Citerad litteratur

Standard arbetar på quest expeditionen

• James Marr : Into the Frozen South . Cassell & Co., London 1923 ( online på Internet Archive [nås 13 januari 2010]). 
• Frank Wild : Shackletons sista resa . Cassell & Co., London 1923 ( online på Internet Archive [nås 13 januari 2010]). 
• Ernest Shackleton : Diary of the Quest Expedition 1921-1922 . Scott Polar Research Institute, University of Cambridge, Cambridge 1922 ( online på Scott Polar Research Institute webbplats [nås 19 januari 2010]). 

Kompletterande arbeten

• Caroline Alexander: Uthållighet . Bloomsbury, London 1998, ISBN 0-7475-4123-X . 
• Margery och James Fisher: Shackleton . James Barrie Books, London 1957. 
• Roland Huntford : Shackleton . Hodder och Stoughton, London 1958, ISBN 0-340-25007-0 . 
• Hugh Robert Mill: Sir Ernest Shackletons liv . William Heinemann, London 1923 ( online i Internet Archive [nås 10 september 2009]). 
• Leif Mills: Frank Wild . Caedmon of Whitby, Whitby 1999, ISBN 0-905355-48-2 . 
• Beau Riffenburgh: Encyclopedia of the Antarctic . Routledge, New York 2006, ISBN 0-415-97024-5 . 
• Ernest Shackleton: South . Macmillan, New York 1920 ( online på Internet Archive [nås 6 mars 2012]). 
• Kelly Tyler-Smith: Lost Men . Bloomsbury, London 2006, ISBN 978-0-7475-7972-4 . 
• Alliott Verdon Roe : The Wings and Things World . Hurst & Blackett, London 1939 ( begränsad förhandsgranskning i Google Book Search [nås 19 januari 2010]). 
• William James Mills: Exploring Polar Frontiers, Vol. II . ABC-Clio, Santa Barbara 2003, ISBN 978-1-57607-422-0 ( begränsad förhandsgranskning i Google Book Search [nås 7 mars 2012]). 

webb-länkar

• Shackleton - Rowett Expedition 1921–1922 , beskrivning av expeditionen med besättningslista på engelska. Hämtad 19 januari 2010.
• The Voyage of the QUEST , beskrivning av expeditionen på engelska. Hämtad 19 januari 2010.
• Freeze Frame - historiska polarbilder , information (på engelska) på Quest-expeditionen med många fotografier. Hämtad 27 januari 2010.
• Biblioteket i New South Wales , bilder av Quest-expeditionen av Hubert Wilkins och Alexander Macklin. Hämtad 26 augusti 2010.

Individuella bevis

Den här artikeln lades till i listan över utmärkta artiklar den 21 april 2012 i denna version .