Paul Schultheiss

Paul Schultheiss (född skrevs den augusti 17, 1893 i Sonthofen , † May 26, 1944 nära Bayerisch Eisenstein ) var en tysk generallöjtnant i den flygvapnet i andra världskriget .

Liv

Tidig karriär och första världskriget

Schultheiss gick med i den kejserliga armén den 3 juli 1912 och tjänstgjorde i infanteriet . Fram till den 2 augusti 1914 var han anställd i infanteriregementet "Kaiser Wilhelm, kungen av Preussen" (2: a Württembergisches) nr 120 , från 25 februari 1914 som löjtnant (patent den 21 februari). Fram till februari 1915 tjänade han sedan i Brigade Replacement Battalion 53 och befalldes sedan som adjutant för ersättningsbataljonen för 120 infanteriregementet. Han bytte till flygvapnet och avslutade från 29 maj 1915 till 29 april 1916 pilotutbildningen med pilotersättningsavdelningen 1. Han blev sedan pilot i Combat Wing 5 av Supreme Army Command . Från den 30 juni 1916 var Schultheiss då pilot i "Fliegerabteilung 300", som fick smeknamnet " Pascha " och utplacerades från 1916 till 1918 i Palestina . I krigsteatern där genomförde Schultheiss och första löjtnant Richard Falke en långdistansflygning från Be'er Scheva till Kairo den 13 november 1916 med en mellanlandning i al-Arish , där bomber släpptes på staden och bilder var tagen. Den 15 april 1917 överfördes han till Kampfstaffel 43, där han befordrades till första löjtnant den 18 april 1917 . Den 19 juni 1917 kom han till Air Force Replacement Department 10 i Böblingen och från 26 september 1917 var han anställd i Feldzeugmeistererei. Den 24 april 1918 tilldelades han till Army Flight Park 18 på västra fronten , varifrån han överfördes till Fliegerabteilung 206 (artilleri) bara två dagar senare. Den 4 oktober 1918 kom han till Flieger Ersatzabteilung 3 i Altenburg , där han såg slutet på kriget, och den 16 december 1918 åkte han tillbaka till Flieger Ersatzabteilung 10, där han demobiliserades den 2 januari 1919.

I Reichswehr

Efter krigets slut fanns det inte mer flygvapen och Schultheiss återvände den 3 januari 1919 som företagsofficer till 120 infanteriregementet. Efter dess upplösning tjänstgjorde han initialt vid Böblingen-flygbasen från 25 maj 1919 och gick med i kolumn 5 för lätta motorfordon den 1 oktober 1919. Den 1 oktober 1920 blev Schultheiss en regimentadjutant för det 18: e kavalleriregementet . Där befordrades han till Rittmeister den 1 november 1924 . Han var skvadronchef för 18 kavalleriregementet från den 1 oktober 1926 och den 1 juni 1929 anställdes han ursprungligen av personalen vid det tredje kavalleriregementet och sedan från den 1 oktober 1930 med personalen vid det sjätte kavalleriregementet. . Den 15 juli 1931 tog han över positionen som konsult vid Reichswehr Ministry (RWM) flygskyddskontor och den 3 maj 1933 avdelningschef i RWM kombinerat med befordran till major den 1 februari 1934.

Vid nationalsocialismens tid

Den 1 april 1934 blev Schultheiss gruppchef för den första gruppen av Kampfgeschwader 152 . Vid denna tidpunkt fanns det inget officiellt flygvapen eftersom detta var förbjudet för det tyska riket på grund av bestämmelserna i Versaillesfördraget . På grund av detta fick hans kontor kodnamnet Verkehrsinspektion der DLH . Den 1 oktober 1934 flyttade han till Reich Aviation Ministry (RLM) som officer z. b. V. innan han blev en luft attaché i den tyska ambassaden i Ungern i Budapest den 1 Januari, 1935 . Det ägde rum den 1 januari 1936, befordrades till överstelöjtnant och den 1 april 1938 överste . Den 1 juni 1938 återvände han till RLM, innan han tillfälligt tog över arbetsuppgifter i Kampfgeschwader 158 den 1 oktober 1938 . Sedan återvände han till RLM den 1 februari 1939 och tog på sig uppgiften att inspektera dykbombarna . Från och med den 1 maj 1939 tog han också över som en truppkommodör för Kampfgeschwader 76 och ledde den under razzien mot Polen . Skvadronen, som var utrustad med dubbelmotorn Dornier Do 17 , var underordnad Luftflotte 4 i södra delen av fronten. Denna uppgift avslutades den 15 november 1939 och han återvände till sin tjänst i RLM tills han ledde inspektionen av strids- och dykstridsflygplan den 30 januari 1940 . Den 22 oktober 1940 tog han över posten som högre befälhavare för de Stuka pilotskolor , där han blev befordrad till stor general den 1 januari 1941 . Han var då 1942 befälhavare för högre flieger-utbildning-kommando 4 och den 1 januari 1943 befordrades han till generallöjtnant. Den 15 mars 1943 gick han tillbaka till RLM som inspektör för utbildning och utbildning i flygvapnet och sedan som överbefälhavare för luftkrigskolorna . Han dog den 26 maj 1944 till följd av en olycka nära Bayerisch-Eisenstein.

litteratur

• Karl Friedrich Hildebrand: Generalerna för det tyska flygvapnet 1935-1945. Biblio Verlag, Osnabrück, 1992. Volym 3: ”Odebrecht - Zoch”. ISBN 3-7648-1701-1 . Sidorna 254-255.

webb-länkar

• Henry L. deZeng IV, Douglas G. Stankey: Air Force Officer Career Summaries, Sektion S - Z. (PDF) 2017, s. 201 , nås den 14 april 2018 (engelska).