Paul Bäumer

Paul Bäumer
Albatros DV av Paul Bäumer, Jasta 5

Paul Wilhelm Bäumer (född 11 maj 1896 i Meiderich ; † 15 juli 1927 nära Öresund ) var en av de mest framgångsrika tyska stridspiloterna i första världskriget med 43 segrar från luften .

Liv

Som tonåring hade han rest med cykel till Bodensjön och sett en zeppelin ta av där . Sedan dess har han varit entusiastisk över luftfarten. Efter att ha gått på grundskolan lärde sig Bäumer yrket tandtekniker av Josef Winckler , en läkare som senare blev känd som författare . Med denna verksamhet finansierade han sin egen flygutbildning och fick sitt pilotlicens sommaren 1914.

Som volontär han värvning efter utbrottet av första världskriget till Seefliegern i flottan , men avslogs. Han gick sedan med i ersättningsbataljonen för 8: e Rhenish Infantry Regiment No. 70 och kom till västra fronten efter nästan två månaders träning . Bäumer slogs först vid St. Quentin i Frankrike och från början av 1915 på östra fronten, bland andra. i vinterstriden i Masurien . Vid Grodno skadades han av ett skott i vänster underarm. Efter sin återhämtning utplacerades han i sitt regementets ersättningsbataljon fram till mitten av augusti 1915, innan Bäumer rapporterade till flygvapnet . Där arbetade han ursprungligen som vakt. Det var först när han personligen rapporterade till sin befälhavare att han redan hade tagit flyglektioner före kriget att han började sin karriär som pilot, initialt på Army Airfield 1, den 26 mars 1917 efter att ha avslutat sin utbildning i Field Aviation Department 7 och den 28 mars 1917. Juni 1917 till Jagdstaffel Boelcke ( Jasta 2 ), två dagar senare till Jagdstaffel 5, där han sköt ner tre fiendens observationsballonger inom fyra dagar. I augusti 1917 återvände han till Boelcke Jagdstaffel, där han mottog Golden Military Merit Cross den 12 februari 1918 . Prisutdelningen uppgav:

”Vice sergeant Bäumer har varit pilot vid fronten sedan 19 februari 1917. Den 12, 13 och 15 juli 1917 sköt han ner en fiendens bundna ballong vardera. Med Boelcke Jagdstaffel har han gjort ytterligare femton dödar sedan september. Han uppnådde detta antal segrar från luften mot en överlägsen fiende på grund av sin utmärkta aggressiva anda och personliga mod. "

Bäumer befordrades till löjtnant i reserven den 10 april 1918 och sköts ner medan han brann. Men han kunde rädda sig med ett fallskärmshopp. Efter sin 30: e seger i luften var Bäumer inskriven för Pour le Mérite . Han fick den högsta preussiska modens utmärkelse från AKO den 2 november 1918. I slutet av kriget hade han vunnit totalt 43 segrar i luften.

Gravstenkyrkogård Ohlsdorf

Efter kriget återvände Bäumer till sitt yrke och klarade provet som tandläkare . I oktober 1922 grundade han flygbolagsföretaget "Bäumer Aero GmbH" i Hamburg med sin kamrat Harry von Bülow-Bothkamp (1897–1976) och arbetade som aerobatpilot. Den 15 augusti 1924 startade Bäumer BI Roter Vogel, designad av TH-praktikanterna Walter Günter (1899–1937), Walter Mertens och Werner Meyer-Cassel för sitt jungfruflyg, som skulle delta i den årliga glidningstävlingen i Rhön . Den maskin, utrustad med en Douglas två - cylinderboxermotor med en effekt på 5,9 kW (8 hk), endast var i stånd till självstartande i sluttningar, men på grund av sin låga vikt på endast 235 kg, nådde det en topphastighet på 115 km / h och fick prispengar Tävling värd 2000 mark. I maj 1925 följde Bäumer B II Sausewind , som skulle delta i Airs BZ-pris och vann priser vid den tyska sightseeingflygningen och Otto Lilienthal-tävlingen. Maskinen var en aerodynamiskt avancerad monoplan med en elliptisk vinge och en 48 kW (65 hk) Wright L4 trecylindrig motor . Från denna maskin härleddes en dubbeldäckarversion som Bäumer B III Alsterkind och 1926 en vidareutveckling Bäumer B IV Sausewind . Tre exemplar av den senare byggdes, varav den ena satte ett höjdrekord i juli 1927 med en höjd av 6 782 m. Nästa maskin var Bäumer BV Puck designad av Günter-bröderna (Siegfried och Walter), som skulle fungera som en aerobatisk biplan, men aldrig var klar på grund av motorproblem. Medan den nya Rohrbach Rofix flög in föll Paul Bäumer i havet den 15 juli 1927, två kilometer utanför Öresunds kust . Bäumer hittade sin sista viloplats på Ohlsdorf-kyrkogården i Hamburg (gravplats: H6 - 188).

Bröderna Günter utvecklade Bäumer B VI sländan i mitten av 1929 . Två exemplar av denna typ byggdes, men båda kraschade 1930. Samma år gav bröderna upp företaget.

Trivia

Den "Paul-Bäumer-Straße" i Duisburg-Meiderich namngavs efter honom. I Meiderich City Park, nära Paul-Bäumer-Straße, finns ett minnesmärke över Paul Bäumer. Forgården vid Hamburgs flygplats kallades tidigare Paul-Bäumer-Platz efter Bäumer . Efter att torget stängdes genom byggandet av förbindelsen Fuhlsbüttel fick en närliggande bro namnet Bäumer. I Berlin-Tempelhof finns en gata uppkallad efter Paul Bäumer som heter "Bäumerplan" i det så kallade Fliegerviertel.

I Stuttgart-Sillenbuch finns också en Paul-Bäumer-Weg till minne av stridspiloten. Heinrich-Gontermann- Weg och Werner-Voss -Weg ligger i omedelbar närhet .

Bäumer hade varit medlem i Pépinière-Corps Suevo-Borussia sedan 1924 .

litteratur

  • Hanns Möller: Riddarnas historia Pour le Mérite i världskriget. Volym 1: A-L. Bernard & Graefe förlag. Berlin 1935. s. 32-33.
  • Jürgen Brinkmann: Riddarna i ordningen "Pour le mérite" 1914-1918. Schäfer, Hannover 1982.
  • Klaus D. Patzwall (red.): Det preussiska gyllene militära meritkorset. Militair-Verlag Patzwall, Norderstedt 1986, ( källor och framställningar om historien om medaljer och dekorationer 2, ZDB -ID 2294200-2 ).
  • Arch Whitehouse: Flieger-Ase 1914-1918 . Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1970, s. 362-363.
  • Walter Zuerl: Pour le mérite-Flieger. Luftfahrtverlag Axel Zuerl, Steinebach Wörthsee 1987, ISBN 3-934596-15-0 .
  • Wolfgang Borgmann: pionjär inom höghastighetsflygning. Paul Bäumer. I: Klassiker der Luftfahrt 06/2017, s. 38–41.

Se även

webb-länkar

Individuella bevis

  1. Winners Av vinnare och förlorare. Bäumers fall och Heinkels uppgång. FliegerRevue april 2010, s. 56–59.
  2. Kösener Corpslisten 1930, 68 , 494.