Paris - Roubaix 1896

Theo Vienne var en av initiativtagarna till loppet

Cykelloppet Paris - Roubaix 1896 var det första värd för det klassiska cykelevenemanget . Det ägde rum söndagen den 19 april 1896; Vinnaren var tyska Josef Fischer .

Förhistoria och planering

Fram till 1890-talet skedde cykling i Frankrike främst i Paris , som hade flera cykelvägar och söder om det. den viktigaste franska vägloppet vid den tiden var Bordeaux - Paris . 1895 lät Theo Vienne och Maurice Pérez, två entreprenörer från Roubaix i norra departementet nära den belgiska gränsen, bygga en 333,33 meter lång cykelväg i sin stad, Vélodrome roubaisien , en föregångare till dagens Roubaix cykelväg.. Vienne och Pérez ville skapa en attraktion för regionen med cykelbanan och också utforma ett väglopp som ledde till norra Frankrike och skulle göra Roubaix, en industristad i provinsen, mer känd: Paris - Roubaix . De vände sig till Paul Rousseau, chefredaktör för Le Vélo . Rousseau planerade en rutt och skickade sin kollega Victor Breyer för att testa den. Så långt som Amiens körde Breyer med en kollega i bilen, nästa dag på cykel. När han kom till Roubaix var han så smutsig och frusen att han tänkte avbryta loppet. Men efter ett bad och en god middag ändrade han sig, rapporteras det.

När Breyer planerade, försökte Breyer undvika kullerstenspassager , kallade block på belgiska , eftersom de ville springa ett "lätt" lopp - "lätt" i motsats till tidigare "monsterracer" över flera hundra kilometer, som Bordeaux - Paris . De banar kunde bara hittas under de senaste 30 kilometer, där racing förare körde över trottoarer för att undvika dem.

Arrangörerna publicerade anbudet för Paris-Roubaix i Le Vélo , och inom fem dagar hade 35 ryttare registrerat sig, inklusive den eventuella grundaren av Tour de France , Henri Desgrange (som inte startade). Prispengarna för vinnaren var 1000  franc , ungefär sju gånger den genomsnittliga månadslönen vid den tiden. Totalt 102 yrkesmän registrerade , men knappt hälften av dem började. Bland dem var tyska Josef Fischer, franska Maurice Garin och Paul Guignard , walisaren Arthur Linton och den färgade föraren Vendredi från Mauritius , som fick speciell applåder från åskådarna i början. Fritz Vanderstuyft, far till de två belgiska tävlingsförarna Arthur och Léon Vanderstuyft , som tillhörde den internationella eliten efter sekelskiftet , var också där. Det fanns också en "specialkategori" med sju amatörförare från regionen Frankrike som startade med en ledning . Den äldsta av dem, 53 år gammal, var en man vid namn A. Nezeloff från Béthune .

Tävlingsbana

Innan loppet startade i Paris

Loppet startade framför restaurangen GilletPorte Maillot i Paris; Startnummerfördelningen fanns i själva restaurangen. Detta distrikt i Paris ansågs vara en mötesplats för cyklister, eftersom det fanns många cykelbutiker och barer för cyklister. Från två på morgonen anlände arrangörerna av Le Vélo , förarna och övervakarna och gradvis ett stort antal åskådare dit. Förarna i "specialkategorin" startade klockan 4 på den 280 kilometer långa rutten. Arrangörerna hade sett till att ett specialtåg med åskådare strax efter starten körde till Roubaix, som anlände dit runt kl. även om biljetten var dyr med 32 franc så var tåget slutsålt.

05.20 startade Victor Breyer loppet för 48 proffs. Ryttarna följde sina tränare, som fungerade som pacemakers på hjul - vanligtvis tandems . Den första kontrollpunkten efter 18 kilometer nåddes på 32 minuter och en ledande grupp på sju förare (Arthur Linton, Josef Fischer, Paul Guignard, Maurice Garin, Sardin, Charles Meyer och Lucien Stein ) bildades, med andra förare på ett avstånd av en minut följde. Eftersom Lintons yngre bror, Tom Linton , hade problem med att kontrollera pacemakermaskinen, hoppade Arthur Linton tillfälligt ut ur ledarskapsgruppen i Saint Germain Forest .

Klockan 08.04, efter 86 kilometer, anlände de första förarna till Beauvais med en genomsnittlig hastighet på 33  kilometer i timmen . Linton ledde, följt med korta intervaller av Guignard, Garin, Fischer och Meyer. Förarna i specialkategorin hade redan gått förbi vid denna tidpunkt. Fischer ökade takten och vid nästa inspektion vid kilometer 117 i Breteuil var han framför tillsammans med Linton; Garin var mer än fyra minuter efter och Meyer en kvart. Efter 149,5 kilometer i Amiens , där en premie på 150 franc väntade på ledarna, slog Linton Fischer med en halv cykellängd. På resan ut ur staden var Linton dock tvungen att undvika en hund och föll och led bara mindre skador men förlorade kontinuerligt marken som ett resultat. Men Fischer fick också sina ögonblick av chock: en gång skakade en häst bort från idrottaren med sin pacemaker och gick igenom, en annan gång blockade kor vägen. Ändå hade Fischer ökat sin ledning över följande förare i Doullens (kilometer 179). Klockan 12:17 nådde han Arras (217 kilometer) och såg fräsch ut; han loggade in och körde omedelbart. Garin följde honom efter 23 minuter men drack snabbt en buljong .

Vid den sista kontrollpunkten utanför Seclin hälsades förarna av åskådare och ett band; De mellanliggande resultaten av loppet hade rapporterats via telegram från kontrollpunkterna till Roubaix. Josef Fischer täckte de sista 25 kilometerna på 59 minuter. Garin följde, 22 minuter efter, och Charles Meyer två minuter senare; Meyer hade under tiden tagit ytterligare tre minuter från Garin. Klockan 14.30 lät signaltrumpeterna från Hem kommun för att tillkännage de första förarna i Roubaix.

Tio minuter senare anlände Josef Fischer till Vélodrome roubaisien , som var helt fylld med mer än 10 000 åskådare , där han fortfarande var tvungen att genomföra sex varv till ljudet av Marseillaise . Efter att Fischer, blödande och smutsig, hade bekräftat sin ankomst med sin signatur, fick han ett glas champagne och en gåva blommor. Han hade avslutat loppet med en genomsnittlig hastighet på 31 kilometer i timmen. Meyer, som hade arbetat sig upp till andra plats, följde efter 25 minuter. Tre minuter senare nådde Garin målet vid cykelbanan. Han firades med särskild entusiasm av allmänheten när han bodde i Lens , cirka 50 kilometer bort . Arthur Linton kom på fjärde plats. Efter ankomsten av Vendredi, som slutade 17: e, rensades cykelbanan och målkontoret flyttade till Café Richelieu på Boulevard de Paris, där den förblev öppen till 18 timmar efter start. Ytterligare elva förare kom dit; den sista, vars tid registrerades, passerade mållinjen mer än åtta timmar efter Fischer.

rapportering

Le Journal de Roubaix rapporterade:

Il serait difficile d'évaluer la foule qui, dès deux heures et demie, se trouvait déjà au Vélodrome de Roubaix, ce que l'on peut dire, c'est qu'elle était énorme, considerérable, inouïe! Le vélodrome était noir de monde. Du monde aux tribunes, sur les gradins construits exceptionnellementement, […], autour de la piste, du monde partout, partout. Même sur la pelouse où l'on voit les membres du jury –naturellement! - des peintres qui annoncent les résultats (6) sur des tableaux noirs, des fotografier qui prennent quantités de vues.

Det är svårt att uppskatta antalet åskådare som kom till Roubaix Velodrome klockan halv tre, men man kan säga att det var enormt, betydande, okänt! Velodromen var svart av människor. Människor på läktaren, på de extra platserna, [...], runt banan, människor överallt, överallt. Även på ängarna där du såg jurymedlemmarna - naturligtvis! - de skriftlärda som tillkännagav resultaten på tavlor, fotograferna som tog många bilder. "

Palmarès

Josef Fischer var den första vinnaren av Paris-Roubaix .
plats förare tid
1 Tyska imperietDet tyska imperiet Josef Fischer 9h 17 '00 ″
30,162 km / h
2 DanmarkDanmark Charles Meyer +25 ′ 00 ″
3 Tredje franska republikenTredje franska republiken Maurice Garin +28 ′ 00 ″
4: e Storbritannien 1801Storbritannien och Irland Arthur Linton +45 ′ 00 ″
5 Tredje franska republikenTredje franska republiken Lucien Stein + 1h 01 ′ 00 ″
6: e Tredje franska republikenTredje franska republiken Boinet + 1h 01 ′ 50 ″
7: e BelgienBelgien Emile Van Berendonck + 1h 07 ′ 50 ″
8: e Tredje franska republikenTredje franska republiken Henri Aries + 1h 43 '00 ″
9 Tredje franska republikenTredje franska republiken Gaston Pachot + 2h 02 '00 ″
10 Tredje franska republikenTredje franska republiken Pierre Mercier + 2h 16 '00 ″
11 Tredje franska republikenTredje franska republiken Gouff + 2h 29 '00 ″
12: e Tredje franska republikenTredje franska republiken Eugène Faiteau + 2t 44 '00 ″
13: e Tredje franska republikenTredje franska republiken Lierni + 4h 03 '00 ″
14: e Tredje franska republikenTredje franska republiken Gaston Vart + 4h 05 '00 ″
15: e BelgienBelgien Amédée Naert + 4h 16 '00 ″
16 BelgienBelgien Fritz Vanderstuyft + 4h 17 '00 ″
17: e Tredje franska republikenTredje franska republiken Vendredi + 4h 22 '00 ″
18: e Tredje franska republikenTredje franska republiken Emile Taquet + 5h 22 '00 ″
19: e Tredje franska republikenTredje franska republiken Arsène Millocheau + 6t 01 '00 ″
20: e Tredje franska republikenTredje franska republiken Lecornu + 7h 23 '00 ″
21 Tredje franska republikenTredje franska republiken Revilio Norsath + 8h 01 '00 ″
22 Tredje franska republikenTredje franska republiken Vautrelle + 8h 02 '00 ″
23 Tredje franska republikenTredje franska republiken Georges Aymard o.A.
24 Tredje franska republikenTredje franska republiken Sagre + 8h 11 '00 ″
25: e BelgienBelgien Feys + 8t 39 '00 ″
26: e Tredje franska republikenTredje franska republiken Guillochin o.A.
27 Tredje franska republikenTredje franska republiken Theron o.A.
28 Tredje franska republikenTredje franska republiken Albert Dumas o.A.

litteratur

  • Philippe Bouvet, Pierre Callewaert, Jean-Luc Gatellier: Paris - Roubaix. Helvete i norr . Delius Klasing, Bielefeld 2011, ISBN 978-3-7688-3268-7 .

webb-länkar

Commons : Paris - Roubaix 1896  - samling av bilder, videor och ljudfiler

Individuella referenser och kommentarer

  1. a b c Les Woodland: Nordens riktiga helvete. I: Cyclingnews. 18 april 2006, nås 22 maj 2015 .
  2. Benjo Maso : Guds svett. Cyklingens historia . Covadonga Verlag , Bielefeld 2011, ISBN 978-3-936973-60-0 , s. 279 .
  3. ^ A b Daily Peloton - Pro Cycling News. ( Inte längre tillgängligt online.) I: Dailypeloton. 11 april 2004, arkiverad från originalet den 20 september 2007 ; nås den 23 maj 2015 . Info: Arkivlänken infogades automatiskt och har ännu inte kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta bort detta meddelande. @ 1@ 2Mall: Webachiv / IABot / www.dailypeloton.com
  4. a b c d e f g La naissance de Paris-Roubaix. I: Memoire du Cyclisme. Hämtad 22 maj 2015 .
  5. a b c Antalet förrätter och de som har kommit till mål skiljer sig ibland något från publikation till publikation.
  6. ^ Philippe Conrate, Pascal Sergent: Entre Paris et Roubaix. Petites histories d'une grande classique . Utgåvor Alan Sutton, Saint-Cyre-Sur-Loire 2006, ISBN 2-84910-411-6 , pp. 13 .
  7. ^ Philippe Conrate, Pascal Sergent: Entre Paris et Roubaix. Petites histories d'une grande classique . Utgåvor Alan Sutton, Saint-Cyre-Sur-Loire 2006, ISBN 2-84910-411-6 , pp. 15 .
  8. Fram till och med 1909 tävlades loppet med pacemakers, även om dessa motoriserades under senare år, och bilar tilläts också i vissa händelser.