Ny Minden kanalbro
| Ny Minden kanalbro | ||
|---|---|---|
 | ||
| Dömd | Mittelland kanal | |
| Korsning av | Weser | |
| plats | Minden | |
| konstruktion | Trågbro | |
| total längd | 398 meter, tråg 341 meter | |
| bredd | 42 meter (användbar farled) | |
| Antal öppningar | 2 strömöppningar, 6 översvämningsöppningar | |
| Längsta spännvidd | 54,44 meter eller 36,50 meter | |
| byggnadskostnader | cirka 85 miljoner DM (cirka 43,5 miljoner euro) | |
| början av byggnaden | Oktober 1993 | |
| komplettering | Augusti 1998 | |
| öppning | 25 augusti 1998 | |
| byggtid | fem år | |
| plats | ||
| Koordinater | 52 ° 18 '11 " N , 8 ° 55 '54" E | |
| ||
Den nya Minden Canal Bridge är en tråg bro vid vattenvägar korsningen Minden i den östra westfaliska staden Minden i Nordrhein-Westfalen . Den överbryggar Mittelland-kanalen över Weser och byggdes för att komplettera den gamla kanalbron över Weser mellan 1993 och 1998 för att göra det möjligt för stora motorfordonsfartyg att korsa Weserdalen .
plats
Den nya kanalbron planerades norrut parallellt med den befintliga gamla kanalbron i Minden för att möjliggöra för stora motorfraktfartyg att passera genom Weserdalen. Båda broarna tillhör Mindens vattenvägskorsning och gör det således möjligt för Weser att korsa . För att garantera tillgång till den nya bron har kanalåtkomst till broarna utökats. För detta ändamål måste den gamla fågelskyddsön på västra stranden muddras bort från ingången till axellåset i Mittellandkanalen.
historia
Eftersom dimensionerna på den gamla kanalbron inte är tillräckliga för trafiken på stora motorfartyg , byggdes en ny kanalbro som en del av Mittellands kanalutvidgning från oktober 1993 som en del av en så kallad andra resa över Weser. Måtten på den nya bron bestämdes av de nödvändiga tvärsnittsdimensionerna för bryggan på 42 m vattennivåbredd och 4 m vattendjup och överensstämmelse med en frigångsprofil för Weser-sjöfarten (30 m bredd, 4,50 m frihöjd ). Detta innebär att fartyg med en meter mer drag kan passera bron och även möta varandra.
Bron öppnades den 25 augusti 1998 av den dåvarande federala transportministern Matthias Wissmann .
teknologi
.jpg)
Den nya kanalbron byggdes norr om den gamla bron med ett centrumavstånd på 50 m. Pelarna i den nya kanalbron är i linje med pelarna i den gamla bron för att garantera en obehindrad översvämning av Weser.
Ett överdrag av rektangulärt stål med ett vattendjup på 4 meter och en vattennivå på 42 meter och en längd på 341 m användes för överbyggnaden. Den överbryggar de sex översvämningsöppningarna med spännvidd på 36,50 m vardera och de två strömöppningarna med spännvidd på 54,44 m vardera. Den totala längden på strukturen är 398 m. Stålkonstruktionen med en massa på 7800 t prefabricerades i 234 delar i produktionsanläggning. Totalt 18 skott levererades till byggarbetsplatsen i 13 delar, mestadels med pråm , inriktad på en monteringsplattform, svetsad och installerad från väst till öst med den stegvisa lanseringsmetoden . Byggkostnaderna uppgick till cirka 85 miljoner tyska mark . Tråget väger nästan 60 000 ton inklusive vattenbelastningen.
Brolagren på de västra och östra bankerna är betongkonstruktioner som innehåller en intern trappa för inspektionsändamål .
För att skydda bron från skador från fartyg, var den fenderad . Det har också ett luftbubbelsystem för att förhindra isbildning. Nödlås kan användas för att underhålla bron; de är 2,50 meter breda och 4,70 meter höga. Tråget, som sedan separeras från resten av kanalen, kan tömmas via ett avloppsrör med en diameter på en meter; vattnet flyr direkt in i Weser på östra sidan.
Galleri
Flygfoto, vy från väst (2014)
Ett fartyg kör över bron, tagen från väst.
Weser löper under de två broarna, till vänster den gamla kanalbron Minden , tagen vid normal vattennivå.
Den nya kanalbron sett från väst.
Den nya kanalbron sett från öst.
Passagen av floden Weser, i bakgrunden den gamla bron. Hämtad från norr.
Broen tömdes för underhållsarbete.
Stängning av tråget för underhållsarbete.
Dräneringsrör för tömning av tråget.
webb-länkar
- Henning Buchholz: Utvecklingen och betydelsen av vattenvägskorset. (pdf, 2,5 MB): baw.de . 7 juni 2018 .
Individuella bevis
- ↑ a b c d e Henning Buchholz: BAW-kommunikation nr 104. Planering och konstruktion av det nya Weser- sluset i Minden. I: Henry - Hydraulic Engineering Repository. Federal Institute for Hydraulic Engineering (BAW), maj 2018, s. 17-21 , nås den 13 februari 2021 .
- ^ Baukunst NRW: Mindens vattenvägskors , nås den 30 mars 2016.
- ↑ Ibbenbürener Volkszeitung den 26 augusti 1998: Ny bro över Weser släpptes