Anti-minfordon från den tyska marinen

Hameln- klass
Grömitz (M 1064) efter konvertering med MLG 27
Översikt
Typ	Anti-minfordon
enheter	28
Varv	Lürssen Abeking & Rasmussen Kröger-Werft Marinewerft Istanbul
Namne	Tyska städer och kommuner
tjänstgöringsperiod	sedan 1989 Tyskland sedan 2005 Turkiet sedan 2006 Förenade ArabemiratenTyskland  Kalkon  Förenade arabemiraten
Tekniska specifikationer
förflyttning	635-650 ton
längd	54,40 m
bredd	9,20 m
Förslag	2,50 m
besättning	37-42 män
kör	2 × MTU 16V 396 TB84 dieselmotorer om 2040 kW vardera, MJ-motor ( MJ 332 ) 2 × MTU 16V 538 TB91 dieselmotorer på 2250 kW vardera ( MJ 333 , HL 352 )
hastighet	18 kn
Räckvidd	ej angivet
Beväpning	2 × Bofors 40 mm flak (före konvertering, endast MJ 332 1 ×) 2 × Mauser 27 mm MLG (efter omvandling) 2 × 12,7 mm MG 2 × Fliegerfaust 2 ( Stinger )
Sensorer	Raytheon SPS-64 eller Sperry Bridgemaster Navigation Radar (I-Band) Signaal WM20 / 2 sök- och brandkontrollradar (I / J-band, inte MJ 332 ) Atlas Elektronik DSQS-11M högfrekvent ekolod för minjakt (inte HL 352 ) STN ADS DSQS 15A aktivt högfrekvent gruvundvikande ekolod (endast HL 352 )

De anti-gruvfordon i den tyska marinen har baserat på ett enhetligt fartygsdesign sedan slutet av 1980-talet. Turkiet anskaffade också båtar av denna typ av fartyg. Den här artikeln beskriver fartygsklasser och konstruktionsvarianter.

utveckling

En av de tyska marinens första uppgifter var att rensa resterna av gruvor från andra världskriget i tyska vatten. För detta ändamål återlämnade de allierade 24 rensningsbåtar av Capella- och Aldebaran-klassen från deras krigsbyte till Tyskland. I själva verket hade dessa båtar med tyska besättningar under allierad kontroll ( German Mine Clearance Service ) varit engagerade i gruvrengöringsuppgifter inte bara i tyska vatten praktiskt sedan krigets slut, och de bildade materialförsvaret och personalbasen för gruvarnasföreningarna . Som en vidareutveckling av denna typ av båt från kriget skapades de snabba gruvarbetarna i Schütze-klassen (1958) , som mycket liknade rensningsbåtarna i design och egenskaper.

Under konflikten mellan öst och väst var den tyska marinen ansvarig för både minutplacering och minförsvar i alliansen . De första konceptuella idéer när bygga marinen baserades på antagandet att den tyska flott och hav flygvapen skulle behöva förbereda en stor Allied landar i den bakre delen av de motsatta trupper i händelse av krig. Detta krävde ett stort antal anti-minfordon för att rensa farlederna för amfibiska formationer av havsminor . Därför köptes mellan 1956 och 1970 cirka 60 sådana fordon av olika slag.

Snart visade sig tanken på en sådan landning vara orealistisk och nya koncept förutsågs låsa i Warszawapaktens flottor i Östersjön. Stora gruvan barriärer tillhandahölls för detta. Utläggningen av dessa barriärer blev huvuduppgiften för stora delar av gruvan.

På 1980-talet var det nödvändigt att byta ut de flesta tyska antigruvfordon på grund av deras ålder. Av ekonomiska skäl var det omöjligt att ersätta alla 60 fordon med nya byggnader. Av tekniska och logistiska skäl bör också olika typer minskas. Det beslutades att utveckla ett enhetligt skrov som skulle utvidgas i olika varianter.

Eftersom gruvanläggning var den viktigaste uppgiften vid den tiden var prioriteringen att behålla den befintliga gruvanläggningskapaciteten. I ett första steg skulle de 21 höghastighetsgruvarna i Schütze-klassen ersättas med tio nya båtar med dubbel minbelastning. Därefter bör nya minjaktbåtar följa.

teknologi

Anti-minfordon måste utformas på ett sådant sätt att de är så väl skyddade som möjligt mot gruvor. Det är därför viktigt att säkerställa ett grunt drag, låga ljudnivåer och ett minskat inneboende magnetfält. För att minska magnetiska signaturer byggdes de flesta gruvarbetare tidigare av trä. Denna konstruktionsmetod var mycket komplex, och som ett alternativ utvecklade många flottor båtar av glasfiberförstärkt plast . Istället valde den tyska marinen icke-magnetiserbart stål, som är mer motståndskraftigt mot isen som kan förväntas i Östersjön på vintern. Dessutom hade den tyska varvsindustrin erfarenhet av detta material från ubåtkonstruktion .

Snabba gruvarbetare Hameln-klass (klass 343)

Det typiska skeppet Hameln under Kiel Week 2007

SM-Boot M1092 Hameln, varvet testkörning 1989, originalfärgklass 343, utan svart

De tio båtarna i Hameln-klassen byggdes som de första båtarna av enhetstypen . Deras huvuduppgift var att lägga gruvor i fara. Därför var det ursprungliga namnet mina attackbåtar , senare klassificerades de som snabba minesvepare . Hameln var den första båten som togs i bruk 1989.

Båtarna kunde lasta 60 gruvor av olika slag jämfört med 30 gruvor på föregångarbåtarna i klasserna 340/341 . Dessutom fick båtarna mekanisk rensningsutrustning och akustiska rensningsbojar och de kunde dra magnetiska ihåliga stavar. Utrustningen inkluderade också ett ekolod för att undvika gruvor .

För sitt eget skydd fick de två 40 mm luftfarkoster som kunde styras av en brandradar . PALIS-visningssystemet, baserat på Link 11- förfarandet , kom ombord för taktiskt utbyte av data med motorbåtar , som var avsedda att skydda gruvanläggningar . Detta gav båtarna en avsevärd mängd styrning och ytvapen för typen av fartyg. Med denna utrustning bevisade de sig redan strax efter idrifttagningen under den inledande fasen av Operation South Flank 1990-91 i Medelhavet.

Efter slutet av konflikten mellan öst och väst tappade uppgiften att lägga gruvor sin betydelse. Därför byggdes alla tio båtar om och dedikerades. Fem båtar omvandlades vardera till minjaktbåtar av Kulmbach-klassen och till ihåliga knivbåtar av Ensdorf-klass . Klass 343 upphörde att existera.

Under det första decenniet av 2000-talet började marinen byta ut 40mm-vapen med nya 27mm Navy Light Guns ( MLG ).

Gruvjaktbåtar Frankenthal klass (klass 332)

Gruvjaktdronpingvin

Som en ersättning för de tolv minjaktbåtarna i Lindau-klassen (klass 331) planerades ursprungligen tio gruvajaktbåtar av den nya Frankenthal-klassen , senare beställdes ytterligare två. Frankenthal var den första båten som togs i bruk 1992. Dessa båtar fick modern minjaktutrustning med ett minjakt-ekolod och undervattensdronor av pingvintyp . Sedan 2005 har fem båtar omvandlats till den mer moderna Seefuchs drönare . Båtarna har också gruvdykare och den utrustning de behöver.

Gruvjaktbåt Grömitz , klass 332

Ytbeväpningen är enklare än Hameln-klassen och bestod ursprungligen av en 40 mm L / 70-pistol på prognosen. Dessa vapen ersattes dock på alla båtar av en marin lätt pistol (MLG) 27 för att förbättra självskyddet. Dessutom finns två luftförsvarssystem FIM-92 Stinger (Fliegerfaust 2) tillgängliga för luftförsvar. Länk 11 och brandkontrollradar är inte tillgängliga. Minst två MG3- maskingevär , tre G36- gevär , tre MP2 -kulsprutor och två P8- pistoler , handgranater och en enfasad och dubbelpassad signalpistol bärs ombord för säkerhets- och säkerhetsuppgifter .

Av de tolv båtarna avvecklades två i slutet av 2005 och såldes till Förenade Arabemiraten .

Gruvjaktbåtar Kulmbach klass (klass 333)

Kulmbach klass båtar

De fem minjägarna i Kulmbach-klassen skapades genom att konvertera de snabba gruvarbetarna i Hameln-klassen . Under denna omvandling behölls beväpningen av ytan; i stället för minröjningsutrustningen kom minjaktutrustning, som moderniserades jämfört med Frankenthal-klassen, ombord. Båtarna har bland annat undervattensdronor av typen Seefuchs , som är utrustade med en videokamera och en ekolodsenhet. Det finns drönare utan sprängladdning för ren identifiering av målet och drönare med sprängladdning. De senare riktas mot målet för att förstöra det genom detonation.

Alla Kulmbach-klassbåtar skulle tas ur drift i slutet av 2015. Driftsättning av gruv jakt båtar Herten och Überherrn förlängdes. De fungerade som en flytande plattform för rekrytering till marinen fram till 30 juni 2016. Från och med den 1 juli 2016 övertogs denna uppgift av de två återstående ihåliga styrbåtarna (klass 352) Pegnitz och Siegburg .

Minesweepers Ensdorf-klass (klass 352)

Ihålig stångröjningsanordning typtätning

De fem gruvarbetarna i Ensdorf-klassen (klass 352), även känd som dykbåtar med ihåliga stavar , skapades också genom att konvertera snabba gruvarbetbåtar av Hameln-klassen och ersätta sex dykbåtar med ihåliga stänger av Lindau-klass (klass 351). Ditt jobb är att fjärrstyra obemannade clearingbåtar. Dessa tätningsfordon med en vattenförskjutning på 98 ton består i huvudsak av en magnetisk spole integrerad i skrovet för att rensa magnetiska gruvor, därav namnet ihålig stång. De bär också en ljudboj för att rensa akustiska gruvor. Tre till fyra tätningar styrs av en ihålig stångbåt. Ensdorf-klassens båtar behöll ursprungligen ytvapnet (två 40 mm-kanoner och två Stinger flygande nävar) och spelutrustning av Hameln-klassen, senare utrustades de med MLG. Du har också Seefuchs - minjaktdronan .

Gruvjaktbåtar av Aydin-klass (klass MHV 54-014)

Den 30 juli 1999 fick Turkiet varv Lürssen och Abeking & Rasmussen i uppdrag att bygga sex båtar; ordervärdet var 630 miljoner dollar.

Utformningen av den turkiska varianten baserades på 332-klassen, men med ett antal tekniska förändringar, särskilt i driv- och gruvjaktutrustning. I detalj kännetecknas designen av följande funktioner:

• Besättning: 53 män inklusive 6 officerare,
• Hastighet: 14 kn,
• Framdrift: 2 × MTU 8V 396 TB84 dieselmotorer, 2 × Voith-Schneider-propellrar, 2 × Schottel-bogpropeller med Combimac-elmotorer ,
• Ovanför beväpning: 1 × Otobreda 30 mm pistol , 2 × 12,7 mm maskingevär ,
• Undervattensbeväpning: 2 × ECA PAP 104 Mk. 5 minjaktdron, 1 × Oropesa mekanisk sökutrustning,
• Uppdragskontrollsystem : Alenia Marconi Nautis-M,
• Sensorer: 1 × KH 1007 navigationsradar (I-band), 1 × Thomson Marconi typ 2093, VDS, aktiv högfrekvent minjaktsonar.

enheter

Tyskland Tyskland

Båtarna fick i sin tur namnen på tyska städer. Dagens hemhamn för MJ- och HL-båtarna är Kiel , där de tillhör 3: e minesvepeskvadronen och 5: e minesweeping squadron .

Den första byggplatsen omfattade de tio båtarna i klass 343. De togs inte ur drift för ombyggnad.

Den andra byggplatsen omfattade ursprungligen tio båtar och slutligen tolv båtar av klass 332. De två båtar som därefter driftsattes är de första två i följande översikt på grund av deras lägre identifiering. De är de enda av de 22 båtarna som har namn som redan fanns i den tidigare Lindau-klassen .

Kalkon Kalkon

Den första båten för de turkiska gruvanägare, känd som Aydin-klassen , byggdes vid A&R, medan de andra byggdes på plats vid marinvarvet i Istanbul . Fartygen är stationerade vid marinbasen i Erdek på Marmarasjöns södra strand och tillhör den första gruvanjakt- och sökflottillen (turkiska: 1 : a Arama Tarama Filottilası Komutanlığı ).

Förenade arabemiraten Förenade arabemiraten

2006 förvärvade Förenade Arabemiraten två tidigare tyska gruvjägare i klass 332. De togs i bruk den 28 juni 2006, medan de fortfarande var i Tyskland, av Gulfstatens flotta . Båda båtarna renoverades sedan vid Neue Jadewerft i Wilhelmshaven innan de skickades till Abu Dhabi . Den Al Hasbah nådde sitt nya hem i augusti 2006, och Al Murjan följde under hösten samma år. Innan överlämnandet avslutade de framtida besättningarna ett träningspass i Tyskland.

Den Al Hasbah kallas A6QA. Hon är registrerad vid ITU som Alqanesah Al Hasba (M01) . Den Al Murjan är registrerad hos ITU under namnet Al Marjan (M02) med anropssignalen A6QB.

Se även

• Lista över Bundeswehrs fartyg
• Mine Force Flotilla

litteratur

• Reinhart Ostertag : tyska gruvarbetare. 80 år av försvar mot havsminor. Koehlers Verlagsgesellschaft 1988. ISBN 978-3-7822-0394-4 .

webb-länkar

Individuella bevis

1. Grund Peter Grundmann: Konvertering av gruvarbetare. I: Marineforum 4-1996 , s. 12ff
2. ^ Farväl till "Kulmbach" . 31 mars 2012. Hämtad 2 april 2012.
3. ↑ Sponsring av den ihåliga stångbåten . Hämtad 4 juni 2015.
4. ↑ Auerbach: slutet på en stor vänskap "till sjöss" . Hämtad 18 december 2015.
5. ^ Träningsfartyg "Ensdorf" . 31 december 2014. Åtkomst 24 maj 2015.
6. Hoppa upp ↑ Naval Fellowship Laboe News . Arkiverad från originalet den 10 juni 2012. Hämtad den 2 april 2012.
7. ↑ Specifikation av itu