Mare Liberum (skepp)
 | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
Den Mare Liberum är en privat drivna fartyg organisation med samma namn från Berlin för de mänskliga rättigheterna. Mare Liberum eV har övervakat mänskliga rättigheter i Egeiska havet sedan 2018. Fram till 2018 användes fartyget som Sea-Watch för föreningen " Sea-Watch eV" . Fartyget drivs under tysk flagg.
berättelse
Fartyget befann sig 1917 på varvet United Scheepswerf "Vooruit" i Enkhuizen under skrovnummer 122 nedlagd köl och en segelbåt Waakzaamheid (VL226) för Visserijmaatschapij Waakzaamheid i Vlaardingen färdigställd. Det var en av en serie på 15 stålakar för mussel- och fiskfiske som varvet byggde mellan 1910 och 1926. År 1923 såldes fartyget till PJ de Baare från Breskens , som använde det som Catholina (BR20) och utrustade det med en Kromhout -dieselmotor byggd 1921 med 50 hk.
1941 beslagtog den tyska marinen Catholina . Den 24 juli 1946 fick ägaren tillbaka sitt skepp i Delfzijl.
År 1949 ersatte en 112 hk Deutz dieselmotor som byggdes 1943 den äldre Kromhout -enheten. År 1952 överfördes fartyget gemensamt till JA, AJ och PJ de Baare. Efter att ytterligare en ny motor installerades 1961, den här gången gjorde inte en Berliet -MDO.3.M med 150 hk, en försäljning till CJ Walbroek från Breskens med bytet av fartyget till Klaas (BR29) , som planerades 1961, inte förverkligas. I stället sålde bröderna de Baare skeppet i april 1964 till JM van Dorpel, som registrerade det som Wilhelmina (YE138) i Yerseke . 1966 fick fartyget en framåtriktad skärstam istället för föregående Aaksteven - längden ökade till 20,99 meter. År 1969 ersatte en Kromhout 12.TV.120 dieselmotor med en effekt på 248 hk den tidigare motorn och 1971 förvärvade bröderna A. & W. Sinke från Colijnsplaat bilen utan att byta namn på den.
1973 M. Letsch från Scheveningen tog över den Wilhelmina och döpte henne Alida Jojanna (SCH138), och året därpå 24-åriga Douwe Amels från Makkum köpte fartyget och gav den namnet Albertina (WON52). År 1976 såldes fartyget igen, denna gång till H. Bout från Colijnsplaat, som registrerade det i Kortgene och använde det som Zeearend (KG5) fram till 1979 , innan det skickades vidare till bröderna Nelis, som valde namnet Albatros (KG12) . År 1981 tog företaget Van Dienst & Westdorp från Goedereede över fräsen, kallade den De Wil en 't Gemoed med fiskeskylten (GO46) och fick en Mitsubishi S6 BTK -dieselmotor med 240 hk installerad. Efter att fartyget återigen överfördes till A. van Dienst 1983, drog det sig tillbaka från kommersiell sjöfart 1985 och förvärvades av JAL Jansen-Fijnaart som fritidsfordonet Ran GO 46 . 1987 fick fartyget en ny motor, en MAN med 340 hk, som fortfarande är installerad idag.
Sea-Watch
Efter många års privat bruk och en tillfällig försäljning till familjen de Vogel förvärvade Harald Höppner fartyget från Multiships 2015 för användning av det privatfinansierade Sea-Watch- projektet . Efter en ombyggnad och utrustning för medicinsk första hjälpen, ett satellitsystem, flytvästar och flytflottar började fartyget sin resa till Medelhavet , där den tidigare fiskekutaren används för att rädda båtflyktingar till sjöss .
Mare Liberum
År 2018 såldes båten till föreningen Mare Liberum eV. Sedan dess har fartyget utfört övervakning av de mänskliga rättigheterna till sjöss under namnet Mare Liberum. Egeiska havet är en del av en flyktväg från Turkiet till de grekiska öarna, där människor drunknar om och om igen.
Fartyget hölls tillfälligt kvar i hamnen 2020 eftersom det tyska transportministeriet (BMVI) hade ändrat fartygssäkerhetsförordningen och NGO -fartyg som används för humanitära eller liknande ändamål ställs nu mot krav när det gäller konstruktion, utrustning och besättning som är annars endast kommersiell Kommersiell sjöfart måste mötas. Så hon begärde nu också ett motsvarande fartygssäkerhetscertifikat från Mare Liberum för sina två enheter, Mare Liberum och Sebastian K.
I början av september 2020 sökte skeppet i Perama på Lesbos av grekiska gränsvakter. Aktivisterna själva klagade över de kriminaliserade människorättsarbetet av de grekiska myndigheterna. Den 28 september meddelade den grekiska polisen i ett pressmeddelande att 35 personer och fyra icke -statliga organisationer utreds på Lesbos. Mare Liberum namngavs dock inte officiellt. Den 2 oktober 2020 förklarade Hamburgs förvaltningsdomstol ministeriets interneringsbeslut otillåtligt eftersom transportministeriet inte underrättat EU -kommissionen om utkastet till den ändrade förordningen innan den antogs.
Föreningen Mare Liberum kunde dokumentera sammanlagt 321 incidenter mellan mars och december 2021, där 9 798 flyktingar med våld kördes tillbaka till Turkiet. Den grekiska kustbevakningen skulle ha varit huvudaktören och enligt överlevande var Frontex och Nato också inblandade i vissa fall.
webb-länkar
- Information om användning av fartyget från Mare Liberum
- Fartygsinformation på Sea-Watch-föreningens webbplats
- Data sida Histoarysk Wurkferbân Wünseradiel (Dutch)
Individuella bevis
- ↑ Erik Peter: fiskeskärare mot att dö. taz , 22 augusti 2018, åtkomst 15 juli 2019 .
- ^ Förespråkare Europa | Mare Liberum - bevakning av demokrati med båt. Hämtad 12 april 2018 .
- ↑ Pressmeddelande Mare Liberum: Driva tillbaka flyktingar, driva ut vittnen.
- ↑ Hamburgs förvaltningsdomstol: Brådskande ansökan från Mare Liberum -föreningen mot förvaringsorder för två fartyg utplacerade i Medelhavet lyckades. justiz.hamburg.de den 2 oktober 2020 (pressmeddelande).
- ↑ Mänskliga rättighetsaktivister klagar över attacker mot migranter i Egeiska havet. Deutsche Welle, 11 februari 2021, öppnade 30 mars 2021.