Luud Schimmelpennink

Luud Schimmelpennink 1967
Transportminister Irene Vorrink och Luud Schimmelpennink
Elektriskt fordon Witkar i Amsterdam Museum

Laurens (Luud) Maria Hendrikus Schimmelpennink (född 27 maj 1935 i Amsterdam ) är en holländsk politiker , uppfinnare och var aktiv i Provo-rörelsen från 1965 till 1967 samt initiativtagare till den vita cykelplanen .

Liv

Schimmelpennink utbildade sig som maskiningenjör vid Hogere Technical School (HTS) och var en av de mest kända Provos i mitten av 1960-talet tack vare sin idé om Witte Fietsplan (White Bicycle Plan). Han levererade kemikalierna för rökbomben som kastades av Peter Bronkhorst den 10 mars 1966 vid bröllopet av prinsessan Beatrix och Claus von Amsberg . Den 28 juli 1965, vid de veckovisa händelserna av Robert Jasper Grootveld i centrala Amsterdam på Spui, distribuerades en broschyr, Provokatie nr. 5, där den vita cykelkartan presenterades. Den första gratiscykelnLieverdje målades vit och konfiskerades omedelbart av polisen eftersom det lagstadgade cykellåset saknades. Vid den tiden tillkännagav Schimmelpennink att Provos hade grundat en Economies Terroristies Raad (ordspel för Economischer terroristischer Raad ; "Ekonomiskt terrorråd"), som skulle ge ekonomiska skandaler till allmänheten, såsom konkurs i Texeira de Mattos-banken . Den 22 november 1967 valdes Schimmelpennink till Amsterdams kommunfullmäktige som efterträdare till Provo-rådsmedlem Bernhard de Vries.

uppfinnare

I kommunfullmäktige presenterade Schimmelpennink sin vita cykelplan med argumentet att cyklarna, som kan användas gratis, skulle kunna bidra till luftföroreningar i städerna. Med 2000 cyklar ville han genomföra planen som utarbetades 1965. Men kommunfullmäktige avvisade hans förslag. Därefter byggde han en eldriven trehjulig bil , som också var vitmålad (Witkar), för 2 personer, med en 24 volt elmotor på 2000 watt och en vikt på 452 kg och en toppfart på 30 km / h. Intresserade parter kan bli medlemmar i en av de fem befintliga depåerna i Coöperatieve Vereniging Witkar (Cooperative White Carriage) . Ett livstidsmedlemskap bör kosta 25 gulden . Efter användning måste det trehjuliga fordonet parkeras vid ett av bilgaragen, där batteriet kunde laddas inom sju minuter. Den 21 mars 1974 öppnade då minister Irene Vorrink den första bilstationen. Kooperativet avslutades 12 år senare, den 27 oktober 1986, eftersom målet om 25 bildepåer med totalt 125 trehjuliga bilar inte uppnåddes.

Med sin stiftelse Y-tech-Innovaties tog Schimmelpennink med sig en täckt liggande cykel (“Ligfiets”) och en modern transportcykel på marknaden. I september 1999 skulle den vita cykelplanen startas om med modern teknik med 250 cyklar och sex depåer . Ministeriet för Verkeer en Waterstaat investerade en miljon gulden , telefonföretaget KPN tillhandahöll de tekniska medlen och Amsterdam kommun ville medfinansiera de sex cykeldepåerna. Den Gemeentevervoerbedrijf (GVB) i Amsterdam skulle driva projektet. GVB-projektledaren hade planerat 20 depåer i mars 2000, men tekniska svårigheter försenade initiativet och GVB ville ha ett nytt datorprogram skrivet för att rätta till problemen.

Luud Schimmelpennink är representerad i Amsterdams kommunfullmäktige för Partij van de Arbeid (PvdA) och var i kommunkommissionerna för byggande, bostäder och stadsutveckling ( Commissie Bouwen, Wonen en Stedelijke Ontwikkeling ) och i kommissionen för sociala frågor och utbildning ( Commissie Welzijn en Onderwijs ) aktivt aktiv. Den 8 maj 2009 meddelade PvdA på sin redaktionella webbplats att kommersiella företag tillsammans med Amsterdam kommun på allvar överväger Schimmelpenninks plan igen för att genomföra Witkar- initiativet.

2008 fick Schimmelpennink utmärkelsen Sustainable Mobility Pioneer för sina "vita planer".

webb-länkar

Individuella bevis

  1. Archief Coöperatieve Vereniging Witkar. Period 1968-1987 . “Cooperative White Cart”. I arkivet från International Institute for Social History
  2. ^ I Trouw-tidningens arkiv , 10 december 1999 . Tidigare Provoplan misslyckas på grund av modern teknik. Holländska, Hämtad 2 juli 2009