Lång 5 mars

Från Wikipedia, den fria encyklopedin
En CZ-5 på Wenchang Cosmodrome (2017)

Long March 5 , LM-5 för korta ( Chinese 長征五號 / 长征五号, Pinyin Changzheng Wǔháo , CZ-5 för kort ) är en familj av tunga bärraketer som tillverkas av Kina Aerospace Science and Technology Corporation i de folkrepubliken av Kina . Den första CZ-5 lanserades den 3 november 2016 från Wenchang Cosmodrome , den enda rymdhamnen designad för denna raket.

historia

Redan 1986 planerades utvecklingen av ett tungt skjutfordon i rymduppdelningen av 863-programmet för marknadsföring av högteknologi i avsnitt 863-204 (rymdtransportsystem). Efter inrättandet av "Ministry of Aerospace Industry" (航空 航天 工业 部, Hángkōng Hángtiān Gōngyè Bù ), en föregångareorganisation för China Aerospace Science and Technology Corporation , började konkret preliminär planering 1988. Experterna fann följande problem med de tidigare bärraketerna:

Tre allvarliga olyckor vid Xichang Cosmodrome i mitten av 1990-talet gjorde att de gamla raketerna var dåliga. Kina fruktade också att den europeiska Ariane 5 som leverantör av kommersiella satellitlanseringar skulle få den att tappa kontakten på världsmarknaden. År 2000 startade projektet för att utveckla den " flytande raketmotorn 100" (液体 火箭 发动机, Yètǐ Huǒjiàn Fādòngjī , följaktligen "YF-100", som skulle leverera en kraft på 1200 kN vid havsnivå med en diergolen bränslekombination av raketfotogen och flytande syre . Motorn var avsedd för förstärkare av den tunga raketen. I maj 2001 började kommissionen för vetenskap, teknik och industri för nationellt försvar planera för den faktiska raketen. och i januari 2002 godkände utvecklingen av raketmotorn YF-77, som skulle gå på flytande syre och flytande väte och leverera en kraft på 500 kN vid havsnivå.

2002 föreslog Zhu Senyuan (朱森 元, * 1930), från den kinesiska akademin för lanseringsfordonsteknik , chefen för expertgruppen för raketmotorer och tunga skjutfordon för 863-programmet, ett modulsystem där enligt mottot "En familj, två motorer, tre moduler" bör monteras från några grundläggande byggstenar raketvarianter för olika ändamål. En första modell av ett sådant skjutfordon med en diameter på 5 m och sidoboostrar visades i november 2002 på Zhuhai International Air and Space Exhibition organiserad av Folkrepubliken Kinas statsråd . De tre modulerna var:

  • En raket med en diameter på 5 m och ett flytande syre / flytande väteframdrivningssystem, kallat "H-5" på grund av det engelska väte för "väte" och diametern
  • En raket med en diameter på 3,35 m och en flytande syre / raketfotogen, kallad "K-3" på grund av fotogenbränslet och diametern
  • En raket med en diameter på 2,25 m och en flytande syre / raketfotogen, kallad "K-2" på grund av fotogenbränslet och diametern

De två motorerna var:

  • YF-77 med 500 kN tryck vid havsnivå och flytande syre / flytande väte som bränsle
  • YF-100 med 1200 kN tryck vid havsnivå och flytande syre / raketfotogen som bränsle

I ett första steg skulle ett tungt skjutfordon som det som visas i Zhuhai byggas från de tre modulerna och i ett nästa steg ett medium och ett litet skjutfordon med en diameter på 3,35 m. Dessa raketer skulle bilda en familj med vilken nyttolaster på 1,5–25 ton kunde transporteras i en omloppsbana nära jorden och 1,5–14 ton i geosynkrona överföringsbanor . Den modulära designen minskade utvecklingskostnaderna, och en missil med endast ett eller två steg var mindre benägna att fungera fel än en missildesign med tre steg.

Zhu Senyuans grundidé har anpassats om och om igen. I april 2003 publicerade Ma Zhibin (马志滨), tillsammans med flera kollegor från Academy for Launch Vehicle Technology , ett diagram där ett steg med en diameter på 3,35 m och en väteframdrivningsenhet planerades för den lilla versionen av lanseringsfordonet. varför det kallas "H-3" har varit. Den senare varianten användes igen. I den version av planen som godkändes av Folkrepubliken Kinas statsråd den 8 augusti 2006 fanns totalt sex varianter av raketten, numrerade från A till F, som alla var utrustade med en kärnmodul med 5 m i diameter, plus olika boosters -Kombinationer, från 4 × 2,25 m till 2 × 2,25 m plus 2 × 3,35 m upp till 4 × 3,35 m. Enligt planen som godkändes 2006 användes två av de två för det andra steget i de större varianterna Det tredje steget i Changzheng 3A tog över syre / vätevätskepropeller av typen YF-75, med vakuumkraft ökat från 78 till 88 kN och nu betecknad som YF-75D. Utvecklingen och konstruktionen av motorerna anförtrotts till Academy of Liquid Rocket Engine Technology i Xi'an , boosters till Shanghai Academy of Space Technology och kärnmodulerna i Academy of Launch Vehicle Technology , som också hade den övergripande inriktningen av projektet. Alla tre akademierna är dotterbolag till China Aerospace Science and Technology Corporation . Chefdesignern Xu Shenghua (徐盛华, * 1939), som hade varit inblandad i den preliminära planeringen av raketen sedan januari 2001 , hade redan lämnat sin tjänst till Li Dong (李东, * 1967) i januari 2006 .

Fram till dess var raketen bara känd som ”nya generationens lanseringsfordon” (新一代 运载火箭). Denna modell hade inte längre mycket gemensamt med de gamla Changzheng-missilerna. Men eftersom "Changzheng" eller "Long March" var ett varumärke som infördes 1970 , beslutade den kinesiska regeringen 2007 att namnge den nya raketfamiljen "Long March 5" eller "Changzheng 5" (长征 五号). Den första lanseringen av en Changzheng 5-raket ägde rum den 3 november 2016.

Komponenter

Följande komponenter användes i varianterna av raketten som hittills byggts:

1: a etappen

Bypassflödesprocess (här med en gemensam turbin för båda pumparna)

Det första steget, även känt som "H-5-1" på grund av hydrogeniummotorerna och deras diameter, använder flytande syre och flytande väte som bränsle, som tillsammans utgör nästan 90% av stegets totala vikt vid 165,3 ton. Från botten till toppen består den av ett basstycke på vilket de två YF-77-motorerna är monterade, en stor vätgasbehållare och en mindre syrebehållare, samt kontaktdonet till nästa steg, som innehåller stegavskiljningsmekanismen. Eftersom flytande syre har en temperatur på -183 ° C och flytande väte -253 ° C är tankarna omgivna av ett isolerande skikt som är nästan 3 cm tjockt. Tankarna tillverkades av en aluminium-kopparlegering med friktionsrörsvetsningsteknik som är särskilt lämplig för detta material . För att spara vikt täcktes stegets belastningsfördelningsgaller (den övre fästet på booster ingriper med separeringsstycket mellan vätgas- och syretankarna) med en ytterhud som bara var 1,2 mm till 2 mm tjock.

Medan Booster YF-100-motorn, som utvecklades från 2005, orsakade stora svårigheter i början - av de fyra första tillverkade motorerna exploderade två på testbänken, två tog eld - utvecklingen av motorerna i det första steget, som drivs enligt bypass-processen , gick till stor del utan problem. I denna typ av motor förbränns en del av bränslet i en separat förbränningskammare och den resulterande heta gasen driver två turbiner, som i sin tur driver bränslepumparna för den faktiska raketmotorn. Den avslappnade heta gasen från turbinerna släpps ut i miljön genom två avgasrör bredvid tryckmunstycket. När raketten lanserades för andra gången den 2 juli 2017 drabbades en av motorerna av ett problem med en turbins avgassystem på grund av de svåra temperaturförhållandena, vilket ledde till tryckförlust 346 sekunder efter lanseringen och raket att krascha.

Den 12 oktober 2017 rekonstruerade ingenjörerna olycksförloppet och fann felet. Efter att ha utvecklat och diskuterat olika tillvägagångssätt fattades beslutet i april 2018 att omforma turbinen. Ytterligare fem ledskenor tillsattes och materialet för utloppsstyrhjulet , som avlägsnar dess rotations virvel från den utströmmande heta gasen, har ändrats från rostfritt stål till en nickel- baserad superlegering . Detta innebar initialt att lagerna måste skrotas, och å andra sidan var det nya materialet mycket svårare att bearbeta. För det senare problemet som hade det kinesiska universitetet för petroleum (östra Kina) , lösningen i form av en där utvecklad gnist exploderande båge -Hochgeschwindigkeits- CNC- fräsmaskin.

Några månader senare hade verkstäderna på Factory 211 (den huvudsakliga anläggningen för Chinese Academy of Launch Vehicle Technology i Peking) tillverkat nya utgångsledare. Under testet på testbänken vid Academy for Liquid Rocket Engine Technology i Shaanxi den 30 november 2018 inträffade dock ett fel igen. Turbinen designades om en gång till. Det första testet av den nya versionen ägde rum den 29 mars 2019. Men när de analyserade inspelade mätdata, konstaterade ingenjörerna en onormal vibrationsfrekvens den 4 april 2019. Eftersom instruktionen hade utfärdats om att raketen bara kunde starta när det inte fanns någon aning av tvivel (不 带 一丝 疑虑 上天) gjordes ytterligare ändringar av motorn. Dessa var färdiga i juli 2019 och motorn hade framgångsrikt klarat ett dussin storskaliga tester på testbänken. Motorerna för den riktiga raketen fördes till Tianjin, varifrån den 22 oktober 2019 satte de två raketbärarna från Jiangyin track track ship-basen av till Hainan med raketkomponenterna packade i containrar. Mellan den falska starten den 2 juli 2017 och det framgångsrika nästa försöket den 27 december 2019 var raketten ur drift i 908 dagar.

2: a etappen

Expanderprocess

Det andra steget, som liknar det första steget, även kallat H-5-2, använder också flytande syre och flytande väte som bränsle för de två YF-75D- motorerna, som fungerar enligt expanderprocessen , där vätet pumpas genom kylmanteln. av förbränningskammaren orsakas av att värmen avdunstar och driver drivturbinerna i bränslematningspumparna innan den förbränns med syret i förbränningskammaren. Tankarna tillverkade av samma AlCu-smide legering (2219) som i det första steget har en diameter på 5 m för vätgas och 3,35 m för syret. Till skillnad från det första steget är vätgasbehållaren anordnad ovanför syretanken. Förutom de två huvudmotorer som kan antändas flera gånger och - som motorerna i det första steget - kan svängas 4 ° från vertikalen, har det andra steget också 18 attitydkontrollmotorer som drivs med gasformigt syre (GOX) och fotogen - en blandning som i Kina kallas "DT3" typ FY-85B.

Styrenhet

Styrenheten, inrymd i en något konisk struktur gjord av kolfiberförstärkt plast , ligger på den faktiska raketen, i både enstegs- och tvåstegsversioner, och bildar övergången mellan den faktiska raketen med en diameter på 5 m och nyttolastkåpan med en diameter på 5,2 m och den flygning som missilen styr och övervakar.

Stödram för nyttolast

Redan i nyttolastkåpan, ovanpå styrenheten, finns nyttolaststödramen som avsmalnar uppåt, som styrenheten i en sandwichkonstruktion gjord av två täcklager av kolfiberförstärkt plast med en aluminium bikakestruktur däremellan . Ovanpå denna enhet är nyttolasten kopplad direkt till nedre banor, eller när flera satelliter eller sonder transporteras ut i rymden samtidigt för högre banor med en ansluten till den faktiska nyttolasten apogee typ Yuanzheng 2 däremellan. För att överföra så få vibrationer som möjligt till nyttolasten under rakets flygning, vilket kan skada den, är nyttolaststödramen utrustad med stötdämpare och vibrationsdämpare .

Nyttelastkåpa

Det finns för närvarande två nyttolastkåpor av olika längd, med en längd på 12,27 m (för Changzheng 5E) och 20,5 m (för Changzheng 5B). Båda varianterna har en diameter på 5,2 m. Inuti skalen finns utrymme för nyttolaster med en diameter på upp till 4,5 m (modulerna i den planerade rymdstationen har en diameter på 4,2 m). Den främsta spetsen på nyttoladdningen är tillverkad av glasfiberarmerad plast . Den efterföljande äggformade delen består av två täcklager av kolfiberförstärkt epoxiharts med polymetakrylimidskum (PMI-skum) däremellan. Jämfört med ett bikakegaller av aluminium har detta material en högre styvhet , samtidigt som det lätt kan bringas i önskad form under tillverkningen, vilket minskar kostnaderna med 20 till 25%. Den främre sektionen av den kolonnformade delen av nyttolastkåpan består sedan åter av ett epoxiharts / aluminiumgaller sandwichmaterial, medan den bakre delen består av en aluminiumlegering. Eftersom nyttolastkåpan värms upp kraftigt på grund av luftfriktion, limmas ett värmeisolerande lager av kompositmaterial på utsidan . Den lilla versionen av nyttoladdningen väger 2,4 ton, den stora versionen cirka 4 ton. Lastkåpan i form av en av Kármán-Ogive består av två halvor i båda varianterna, som är sammanfogade längs den längsgående axeln. Av pålitlighetens skäl och för att inte äventyra nyttolasten används de vanliga pyrobultarna inte utan vridlås. Efter att ha nått en viss höjd öppnas vridlåsen och nyttolastkåpan delas i två halvor som sedan kastas av.

booster

Vanlig process

Hittills har endast typ K-3-1 boosters använts, dvs med fotogen (och flytande syre) som bränsle och en diameter på 3,35 m. Detta är en vidareutveckling av Changzheng 3B launcher , som var utrustad med två YF-100- motorer . Dessa motorer bränner en blandning av raket fotogen och flytande syre med användning av huvudflödesprocessen. Här brinner fotogen och en del av syret först delvis i en liten förbränningskammare, den så kallade "förbrännaren", vilket skapar ett hett gasflöde som fortfarande innehåller stora överskott av omvandlat fotogen, som först driver drivturbinen. för bränslepumparna innan den bränns med resten av syret i huvudförbränningskammaren och här vid havsytan - Wenchang Cosmodrome ligger direkt på stranden - en dragkraft på 1188 kN utvecklas. Med två motorer är det 2376 kN per booster, och eftersom fyra boosters är anslutna till raketen, 9504 kN startkraft, som kommer från boostrarna ensamma. Tillsammans med de två YF-77-motorerna i första etappen har raketen en startkraft på 10 524 kN.

I den 27,6 m höga booster är fotogenbehållaren placerad ovanför motorenheten, med den något större syretanken ovanför. På toppen av booster sitter en spets som är avfasad på utsidan i en vinkel på 15 ° (medan insidan ligger platt mot raketen). Spetsen, som värms kraftigt av luftfriktion, är gjord som ett halvstyvt ramverk som är täckt med en film av värmebeständig glasfiberarmerad plast. Eftersom vikten på den faktiska raketen - mer än 200 ton efter tankning - bara hänger på de fyra boostrarna, är dess verkliga kropp och den övre och nedre fästet på raketen relativt robust.

Ett visst problem uppstår från arbetsfördelningen inom tillverkningen. De boosters som utvecklats av Institute 805 från Shanghai Academy of Space Technology tillverkas i fabriken 149 i Minhang District och transporteras sedan norrut till Tianjin Economic Development Zone , där de är i verkstaden för slutmontering och testning av Changzheng Raketenbau GmbH , ett dotterbolag till den kinesiska akademin för lanseringsfordonsteknik, måste anpassas till den faktiska raketen och testas innan alla komponenter tas till ön Hainan , längst söder om Kina, av raketfraktare två månader före lanseringen . Om det uppstår förseningar i lanseringen av en raket, till exempel 2017, när lanseringen av Chang'e 5- månproben som planerades för det året avbröts på grund av missilens falska uppskjutning den 2 juli lagras boostrarna i Tianjin för länge - i det ena fallet i 27 månader. Speciellt plastdelar, såsom krympslangen på de elektriska pluggarna eller det värmeisolerande skummet runt syretanken, åldras under denna tid och måste kontrolleras noggrant och bytas ut vid behov.

varianter

Prioriteringarna i utvecklingen och namnen på missilerna har ändrats flera gånger. Runt 2011 fick de första fyra varianterna, ursprungligen betecknade A till D, kodnamn efter de kinesiska himmelska stammarna , som funktionellt motsvarar de romerska siffrorna i Europa. Den ursprungliga CZ-5E döptes sedan om till "Changzheng 5" utan ett suffix. I slutet av december 2019, efter lanseringen av den tredje raketen i serien den 27 december 2019, återlämnades de ursprungliga namnen till. Här är familjen Changzheng 5 från och med december 2020:

  • Den CZ-5 (长征五号) består av en H-5-1 första etappen med två YF-77 motorer, en H-5-2 andra steg med två YF-75D motorer och fyra K-3 boosters -1 med två YF-100 motorer vardera. Det första och andra steget drivs med flytande väte och syre , boostrarna med raketfotogen (RP-1) och flytande syre. CZ-5 kan bära upp till 14 ton nyttolast i geosynkrona banor lutade mot ekvatorn (IGSO), 8 ton i en överföringsbana till månen och 5 ton i en överföringsbana till Mars. Hittills har raketen alltid använts med en ytterligare spark skede av Yuanzheng 2 typ, som, monterad på nyttolast, agerade som tredjedel raketsteg och förde satelliten som en höjdpunkt motor från överföringsomloppsbana i den slutliga geostationär bana . Den YZ-2 spark skede har två YF-50D motorer, som använder hypergolic (självtändande) bränslekombination dikvävetetroxid och UDMH .
  • Den andra färdiga varianten är CZ-5B (长征 五号 乙), vars utveckling började 2011. Den består endast av den första etappen och använder fyra K-3-1 boosters. Transportkapaciteten för CZ-5B för banor med låg jord är 25 ton. Den 5 maj 2020 slutförde raketen framgångsrikt sin jungfru, under vilken en prototyp av den nya generationens bemannade rymdfarkoster , en experimentell återinträde och andra experimentella nyttolaster fördes in i omloppsbana.

Utvecklingen av de andra, ursprungligen planerade varianterna kommer initialt inte att drivas vidare.

Tekniska specifikationer

modell CZ-5B CZ-5
steg 1 2
höjd 53,66 m 56,97 m
diameter 5 m (17,3 m med boosters)
Startmassa 837 t 867 t
Starta dragkraft 10 524 kN
nyttolast 25 t LEO 15 t SSO
14 t IGSO
8 t LTO (månöverföringsbana)
5 t MTO (Mars överföringsbana)
1: a etappen (H-5-1)
höjd 33,2 m
diameter 5 m
Startmassa 186,9 t
Motor 2 × YF-77 med 700 kN vakuumkraft vardera och 520 sekunders bränningstid
bränsle 165,3 ton flytande syre och flytande väte
Booster (4 × K-3-1)
höjd 27,6 m
diameter 3,35 m
Startmassa 156,6 ton
Motor 2 × YF-100 med 1340 kN vakuumkraft vardera och 173 sekunders bränningstid
bränsle 142,8 ton flytande syre och raketfotogen
2: a etappen (H-5-2), endast med CZ-5
höjd 11,5 m
diameter 5 m
Startmassa 36 t
Motor 2 × YF-75D med 88,26 kN vakuumkraft vardera och 700 sekunders bränningstid
bränsle 29,1 ton flytande syre och flytande väte
3: e etappen ( YZ-2 ), valfri kicksteg i CZ-5
höjd 2,2 m
diameter 3,8 m
Motor 2 × YF-50D med 6,5 kN dragkraft vardera och upp till 1105 sekunder förbränningstid
bränsle Dinitrogentetroxid och 1,1-dimetylhydrazin

Säkerhetsrisker för CZ-5B

CZ-5B skiljer sig från alla andra stora raketer som används i och med att nyttolasten förs från huvudstadiet direkt i jordbanan. Som ett resultat förblir detta steg initialt i en låg bana tills det faller tillbaka mot marken som ett resultat av den höga atmosfärens bromseffekt. Kontroll av flygvägen är inte möjlig, bromsmanövrer för kontrollerad återinträde i atmosfären tillhandahålls inte. En krasch av spillror mot bebodda områden vid en oförutsägbar tid accepteras.

Med en längd på 33 m och en diameter på 5 m har detta raketapp varit det största rymdfarkosten som kom in i jordens atmosfär sedan den sovjetiska rymdstationen Salyut 7 kraschade 1991. Raketet med en tom vikt på 21 ton är (som vanligt) konstruerat i lätt konstruktion, med en 1,2 till 2 mm tunn aluminiumskiva över ett lastfördelningsgaller. Trots vissa komponenter, såsom 2,7 t drivmodul med två YF-77 motorer är ganska massiv och brinner inte upp lätt när du re- anger .

Under den första flygningen av CZ-5B i maj 2020 var huvudetappen ursprungligen i en elliptisk omloppsbana med en apogee på 270 km och en perigee på 152 km. Återinträdet ägde rum efter sex dagar väster om Afrika. En tio meter lång metallbit som hade fallit från himlen hittades sedan i ett kapokträd nära en by i Lacs- distriktet på Elfenbenskusten . Raketscenen hade flög över New York City cirka 15 till 20 minuter tidigare och orsakade obehag bland amerikanska kommentatorer.

Under den andra lanseringen i slutet av april 2021 nådde raketens huvudscene initialt en elliptisk jordbana på ett avstånd av 170 till 372 km. Återinträde och ankomst av flera ton oblött skräp på jordytan förväntas mellan 7 maj och 10 maj 2021.

Startlista

Utförda startar

Detta är en fullständig lista över CZ-5-lanseringar den 1 maj 2021.

Nej. Tid
( UTC )
Missiltyp Starta webbplats nyttolast Typ av nyttolast Nyttolastmassa Anmärkningar
1 3 november 2016
12:43
CZ-5 / YZ-2 Wenchang 101 Shijian 17: e Experimentell satellit Framgång , första flygningen av Langer Marsch 5
2 2 juli 2017
11:23
CZ-5 Wenchang 101 Shijian 18: e Kommunikationssatellit cirka 7 ton Felstart på grund av defekt i turbopumpen
3 27 december 2019
12:45
CZ-5 / YZ-2 Wenchang 101 Shijian 20: e Experimentell satellit 8 t Framgång
4: e 5 maj 2020
10:00
CZ-5B Wenchang 101 Ny generation rymdskepp och andra nyttolaster obemannat rymdskepp, experimentella nyttolaster Framgång för den första flygningen av Langer Marsch 5B
5 23 juli 2020
04:41
CZ-5 Wenchang 101 Tianwen-1 Mars orbitrar, landare och rover 5 t Framgång
6: e 23 nov 2020
20:30
CZ-5 Wenchang 101 Chang'e-5 Månbana och månlandare 8,2 t Framgång
7: e 29 apr 2021
3:23
CZ-5B Wenchang 101 Tianhe Rymdstationsmodul 22,5 ton Framgång

Schemalagda lanseringar

Senast uppdaterad: 29 april 2021

Nej Tid
( UTC )
Missiltyp Starta webbplats nyttolast Typ av nyttolast Nyttolastmassa Anmärkningar
Maj / juni 2022 CZ-5B Wenchang 101 Wentian Rymdstationsmodul 22 t

Se även

webb-länkar

Commons : Long March 5 (raket)  - Samling av bilder

Individuella bevis

  1. 卢倩 仪:载人 航天 事业 的 起跑线 —— 回眸 863 计划. I: www.china.com.cn. 11 juni 2012, nås den 5 januari 2020 (kinesiska).
  2. 张平: 120 吨级 液氧 煤油 发动机 项目 验收. I: www.cnsa.gov.cn. 5 juni 2012, Hämtad 4 mars 2020 (kinesiska).
  3. 李东 、 程 堂 明:中国 新一代 运载火箭 发展 展望. I: scitech.people.com.cn. Den 30 december 2010, nås den 5 januari 2020 (kinesiska).
  4. Wang Weibin: Utvecklingsstatus för den kryogena syre / vätgas YF-77-motorn under den 5 mars. I: forum.nasaspaceflight.com. 30 september 2013, åtkomst till 2 mars 2020 .
  5. 朱森 元. I: www.calt.com. 23 april 2016, åtkomst till 6 januari 2020 (kinesiska).
  6. 朱森 元. I: www.casad.cas.cn. Hämtad 6 januari 2020 (kinesiska).
  7. 兆 然:前进 中 的 中国 航天 —— 记 第四届 珠海 航展 的 亮点. I: mall.cnki.net. Hämtad 6 januari 2020 (kinesiska).
  8. 李东 、 程 堂 明:中国 新一代 运载火箭 发展 展望. I: scitech.people.com.cn. 30 december 2010, åtkomst till 6 januari 2020 (kinesiska).
  9. 马志滨 et al:构筑 中国 通天 路 —— 前进 中 的 中国 运载火箭. I: 国防 科技 工业, 2003, 04, s. 19–21.
  10. 中国 长征 八号 火箭 有望 两年 内 首飞 可回收 重复 使用. I: mil.sina.cn. 6 november 2018, åtkomst till 6 januari 2020 (kinesiska).
  11. 国家 航天 局 : 中国 事业 创建 60 年 60 件 大事 正式 公布. I: zhuanti.spacechina.com. 12 oktober 2016, åtkomst till 6 januari 2020 (kinesiska).
  12. 李东 、 程 堂 明:中国 新一代 运载火箭 发展 展望. I: scitech.people.com.cn. 30 december 2010, åtkomst till 6 januari 2020 (kinesiska).
  13. 火箭 院长 五 火箭 总设计师 李东成 为 2017 年 “国家 百 千万 人才”. I: calt.com. 15 november 2017, åtkomst till 6 januari 2020 (kinesiska).
  14. 我国 研制 新一代 运载火箭 运载 能力 将 大幅 提高. I: tech.sina.com.cn. 12 oktober 2007, åtkomst till 6 januari 2020 (kinesiska).
  15. 我国 将 研制 新一代 运载火箭. I: 中国 科技 信息, 2007, 06, s. 288.
  16. 马 樱 健:中国 新一代 运载火箭 "长征 五号" 预计 2015 年 亮相. I: www.china.com.cn. 31 oktober 2007, åtkomst till 6 januari 2020 (kinesiska).
  17. 长征 五号 十年 磨 一 “箭”. I: tv.cctv.com. 23 april 2016, nås 13 januari 2020 (kinesiska). Guiden genom samlingshallen är chefsdesigner Li Dong.
  18. 梁 璇:机电 工程 专家 刘永红 : 潜心 研制 大 国 重 的 的 每 一颗 “螺丝 钉”. I: baijiahao.baidu.com. 26 juli 2019, nås 13 januari 2020 (kinesiska).
  19. 亓 创 、 高超:长征 五号 遥 三 运载火箭 运抵 海南 文昌. I: www.guancha.cn. 27 oktober 2019, åtkomst till 14 januari 2020 (kinesiska).
  20. “数” 说 长 五 : 5 米 腰身 “灵活 胖子” 飞天 的 背后. I: www.clep.org.cn. Den 30 december 2019, nås den 7 januari 2020 (kinesiska).
  21. 陈 闽 慷 、 茹 家 欣:神剑 凌霄 : 长征 系列 火箭 的 发展 历程.上海 科技 教育 出版社, 上海 2007.
  22. Mark Wade: GOX / fotogen i encyklopedin Astronautica (engelska)
  23. 魏祥庚: RBCC 用 变 工 况 气 氧 / 煤油 引 射 火箭 发动机 设计 和 试验 研究. I: www.jnwpu.org. Hämtad 12 januari 2020 (kinesiska).
  24. 世界 航天 运载 器 大全 编委会:世界 航天 运载 器 大全.中国 宇航 出版社, 北京 2007, s. 170ff.
  25. ^ Andrew Jones: Kina avslöjar den kinesiska rymdstationens kärnmodul. I: gbtimes.com. 24 oktober 2018, nås 12 januari 2020 .
  26. 于 淼:长征 5 号 整流罩 与 火箭 成功 分离 将 转入 定型 生产. I: mil.news.sina.com.cn. 5 juli 2013, nås 14 januari 2020 (kinesiska). Bilden visar den korta nyttoladdningen.
  27. 王伟 童:长征 五号 乙 火箭 整流罩 完成 分离 试验 直径 全国 最大. I: news.ifeng.com. 9 januari 2015, åtkomst till 14 januari 2020 (kinesiska). Bilden visar den långa nyttoladdningen.
  28. 姜 哲:长征 五号 B 运载火箭 首飞 成功! 搭建 更大 太空 舞台 放飞 强国 梦想!! I: zhuanlan.zhihu.com. 5 maj 2020, åtkomst till 10 maj 2020 (kinesiska).
  29. 新一代 运载火箭 助推 模块 热 试车 箭 顺利 转 场. I: www.sasac.gov.cn. 31 maj 2013, nås 12 januari 2020 (kinesiska).
  30. 张建松:为 全 箭 提供 90% 动力 “上海 力量” 托 举起 “胖 五” 一 飞 冲天. I: www.xinhuanet.com . 27 december 2019, öppnas den 12 januari 2020 (kinesiska).
  31. Chang Zheng 5, 6 och 7. I: spacelaunchreport.com . Space Launch Report, nås 14 oktober 2019.
  32. “数” 说 长 五 : 5 米 腰身 “灵活 胖子” 飞天 的 背后. I: www.clep.org.cn. Den 30 december 2019, nås den 7 januari 2020 (kinesiska).
  33. CZ-5 (Chang Zheng-5). I: skyrocket.de . Gunters rymdsida, nås 14 oktober 2019.
  34. 中国科学技术协会: 2012-2013 航天 科学 技术 学科 发展 报告.中国 科学 技术 出版社, 北京 2014.
  35. 长征 五号 B 火箭 搭载 试验 舱 和 试验 船 计划 于 5 月 6 日 和 8 日 返回. I: www.bjd.com.cn. 5 maj 2020, nås 5 maj 2020 (kinesiska).
  36. 长 五 B 火箭 首飞 发射 新一代 载人 飞船 试验 船 成功. I: www.spaceflightfans.cn. 5 maj 2020, åtkomst till 5 maj 2020 (kinesiska).
  37. ^ Gunter Dirk Krebs: RCS-FC-SC. I: space.skyrocket.de. Åtkomst 7 maj 2020 .
  38. 探 月 工程 嫦娥 五号 任务 有关 情况 发布会. I: cnsa.gov.cn. 17 december 2020, nått 18 december 2020 (kinesiska).
  39. a b SpaceFlight101: Long March 5 - Rockets , öppnas den 30 juni 2016
  40. Geb Chris Gebhardt: Lång mars 5 genomför kritisk återgång till flyguppdrag. I: www.nasaspaceflight.com. 27 december 2019, nås 29 december 2019 .
  41. en b Eric Berger: Stora bitar av en kinesisk raket missade New York City med cirka 15 minuter . Ars Technica, 13 maj 2020.
  42. 马俊:美军 紧盯 长征 五号 B 火箭 残骸 专家 : 不 造成 危害. I: war.163.com. 11 maj 2020, åtkomst till 14 maj 2020 (kinesiska).
  43. Elfenbenskusten: Un objet métallique d'une dizaine de mètre tombe du ciel à Mahounou ( Memento den 28 maj 2020 i internetarkivet )
  44. Jan Dönges: Raketet kommer att falla okontrollerat till jorden . I: Spektrum.de . 3 maj 2021, nås 3 maj 2021.
  45. Flyg- och rymdfart: CZ-5B raketkropp (ID 48275). Hämtad den 5 maj 2021 : "Förutsedd återinträde 09 maj 2021 04:37 UTC ± 28 timmar"
  46. Michael Khan: The Reentry of Long March 5B . I: SciLogs . 4 maj 2021, nås 4 maj 2021.
  47. Andrew Jones: Kina avslöjar orsaken till misslyckandet med Long March 5; månprovuppdrag för att följa retur-till-flygning . Spacenews, 16 april 2018.
  48. Geb Chris Gebhardt: Lång mars 5 genomför kritisk återgång till flyguppdrag. I: www.nasaspaceflight.com. 27 december 2019, nås 29 december 2019 .
  49. 陈芳 、 胡 喆: “胖 五” 归来! 长征 五号 运载火箭 成功 发射 实践 二十 号 卫星. Xinhua , 27 december 2019.
  50. 中国 新闻 网:长征 五号 遥 三 运载火箭 “涅槃” 日记. På: www.youtube.com . 27 december 2019, åtkomst till 27 december 2019 (kinesiska). Video av transport, slutmontering och lansering av raketen.
  51. Cl Stephen Clark: Kinas första Long March 5B-raketlanseringar på besättningskapselns testflyg . Rymdflygning nu 5 maj 2020.
  52. 倪伟:高起点 出征 , 天 问 一号 奔 火星. I: bjnews.com.cn. 23 juli 2020, nås 23 juli 2020 (kinesiska).
  53. Kina lanserar månraket på historiskt uppdrag. I: DER SPIEGEL. 23 november 2020, nås 24 november 2020 .
  54. 长征 五号 乙 遥 二 火箭 中国 空间站 核心 舱 发射 - 发射 任务 圆满 成功 !!! I: spaceflightfans.cn. 29 april 2021, nås 29 april 2021 (kinesiska).
  55. 长征 五号 乙 • 中国 空间站 核心 舱 天和 • 中国 空间站 首 个 Long • LongMarch-5B Y2 • Tianhe - rymdstations kärnmodul • 发射 成功 !!! I: spaceflightfans.cn. 29 april 2021, nås 29 april 2021 (kinesiska).
  56. 天和 号 空间站 核心 舱 发射 任务 圆满 成功 的 的 子系统 官 宣 整理. I: spaceflightfans.cn. 29 april 2021, nås 29 april 2021 (kinesiska).