Öka trycket
Den laddtrycket är lufttrycket i insugningsledningen hos en förbränningsmotor, antingen absolut eller relativt det omgivande atmosfärstrycket.
Supercharged motorer
När det gäller laddade förbränningsmotorer är laddningstrycket eller boostet trycket i förhållande till det omgivande atmosfärstrycket. Det kallas också ”förkomprimering” och registreras av ett mätinstrument vid en punkt bestämd för respektive motortyp och i vissa fordon visas inom eller utanför instrumentgruppen . Laddtrycket kan regleras för motorer med lämplig laddningsteknik.
När det gäller kolvmotorer kan turboladdning öka vridmomentet och därmed effekten. Ett högre boosttryck resulterar i en högre effekt vid full belastning , vilket förstås just nu är en större mekanisk och termisk belastning på motorns komponenter. I de flesta seriemotorer med turbo- eller kompressorladdning begränsar tillverkarna därför laddtrycket för att begränsa belastningen på motorn och därmed kunna ge godtagbara garantier . I racing , och speciellt vid fordonsinställning , å andra sidan väljs högre boosttryck på bekostnad av hållbarhet för att uppnå en ännu högre effekt. Normala bensinmotorer med pre-komprimering, till exempel, ofta arbete med laddnings övertryck på mindre än en bar . Diesel och mer kraftfulla och / eller mindre ( nedskärningar ) Otto-motorer med boosttryck på 1 bar och mer (till exempel VW Golf VI R: 1,2 bar). Sits som användes 2009 för sin dieselmotor i WTCC , dock mycket högre boosttryck från 2,5 till 2,9 bar, eftersom dieslar är mycket mer beroende av ökningstrycket, som en främmande tändning / bensin, för att uppnå liknande prestandaförbättringar där. På 1980-talet användes boosttryck på mer än 5 bar i formel 1 i kvalet, vilket innebär att 1,5-litersmotorn levererade upp till 1050 kW (= 1430 hk).
Naturligt sugade motorer
När det gäller icke-kompressormotorer är boostertrycket (i detta sammanhang mångfaldigt absolut tryck , förkortat till MAP ) det absoluta trycket i intagskanalen. Det är i grunden mindre än (eller lika med) atmosfärstryck. Mätningen och displayen används huvudsakligen i flygmotorer med kontrollerbar stigningspropeller för att kunna justera effekten, eftersom detta inte längre återspeglas direkt i hastigheten på grund av propellerjusteringen.
litteratur
- Gert Hack Iris Langkabel: Turbo- och kompressormotorer. 1: a upplagan, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-01950-7
Individuella bevis
- ↑ Lutz Algermissel: Sportig kompakt: Den mest kraftfulla Golf genom tiderna har bara fyra cylindrar. In: welt.de . 16 september 2009, nås den 7 oktober 2018 .
- ↑ http://www.motorsport-total.com/wtcc/news/2009/05/Neue_Regelung_Ladedruck-Erhoehung_fuer_SEAT_09052209.html
- ↑ Michael Schmidt: BMW fyrcylindrig turbo: Bayern-effekt med 1430 hk. 18 februari 2019, nås den 3 april 2020 .