Kawanishi H6K
| Kawanishi H6K | |
|---|---|
| |
| Typ: | Flygbåt |
| Designland: | |
| Tillverkare: |
Kawanishi |
| Första flygningen: |
14 juli 1936 |
| Kvantitet: |
217 |
Den kawanishi h6k var Japans första fyrmotoriga multi - ändamål flygfartyg i modern helt i metall konstruktion.
berättelse
Det designades 1935 baserat på erfarenhet av British Short och tyska Rohrbach- licensierade byggnader. Den första flygningen ägde rum den 14 juli 1936. Maskinen, varav 217 byggdes 1943, användes som rekognoserings-, transport- och stridsflygplan. En del H6K flög med speciell radioutrustning som befälhavare och befäl flygplan. På grund av den otillräckliga hastigheten, beväpningen och rustningen användes typen först vid nattoperationer från 1943 och framåt. Det allierade namnet är Mavis .
konstruktion
Den H6K var en semi-fribärande hög -wing flygplan i all-metallkonstruktion med dubbla vertikala stabilisatorer och dubbla kontroller. Skrovets botten och stödflottorn steg och kölade. Fyra 14-cylindriga dubbelstjärniga Mitsubishi Kinsei 51- motorer, vardera med 1000 hk i vingen, fungerade som drivning . Beväpningen bestod av tre kommandoposter i fören, baksidan av flygkroppen och aktern med enkla eller dubbla maskingevär. Upp till 1600 kg droppammunition kunde bäras på vingstödet.
Versioner
- H6K1 ( typ 97 ): beteckning för den första, tredje och fjärde prototypen efter installation av Mitsubishi Kinsei 43- motorer (746 kW / 1000 hk)
- H6K2 ( typ 97 modell 11 ): originalseriemodell utvecklad från den femte prototypen med mindre förändringar i utrustningen, 10 stycken byggda
- H6K2-L : obeväpnad version av transportören, liknar den tidiga H6K4 , för 16 passagerare, Japan Air Lines tog över 18 flygplan
- H6K3 : Namn på två H6K2- färdiga som VIP- skåpbilar för 16 passagerare
- H6K4 ( typ 97 modell 11 ): den viktigaste produktionsmodellen med ökad bränslekapacitet, modifierad beväpning och med Kinsei 46- motorer (798 kW / 1070 hk) installerade från augusti 1941
- H6K4-L : obeväpnad transportversion med fler hyttfönster; 147 exemplar gjordes tillsammans med H6K4
- H6K5 ( typ 97 modell 23 ): senaste produktionsmodell med Kinsei 51 eller Kinsei 53 motorer och ny beväpning, endast 70 enheter gjordes från augusti 1942 till 1943
Tekniska specifikationer
| Parameter | H6K3 | H6K5 |
|---|---|---|
| besättning | 8: e | ? |
| längd | 25,40 m | 25,63 m |
| spänna | 39,95 m | 40,00 m |
| höjd | 6,20 m | 6,27 m |
| Vingområde | 170 m² | |
| Tom massa | 11 750 kg | 12.380 kg |
| Startmassa | normalt 20.430 kg max. 22.000 kg |
max 23 000 kg |
| Marschfart | 230 km / h på en höjd av 2000 m | ? |
| Högsta hastighet | 362 km / h på 2000 m höjd | 385 km / h på en höjd av 6000 m |
| Topphöjd | normal 4800 m max 6000 m |
9560 m |
| Klättringsgrad | 200 m / min | ? |
| Räckvidd | normal 4600 km max. 7000 km |
max 6775 km |
| Handlingsradie | 2100 km | ? |
| Flygtid | 20 timmar vid 230 km / tim | ? |
| Motorer | 4 × Mitsubishi Kinsei 51 eller Kinsei 53 , vardera 969 kW (1300 hk) | |
| Beväpning | ? | 4 × 7,7 mm MG Type 92 20 mm kanon i bakre cockpit |
| Släpp ammunition | 1000 kg bomber eller två 800 kg torpeder | |
Se även
litteratur
- René J. Francillon: Japanese Aircraft of the Pacific War , US Naval Institute Press, 1987, ISBN 978-0-87021-313-7