Kall start
När det gäller en förbränningsmotor avser kallstart driftstart utan att kylvatten och / eller olja har förvärmts i förväg och utan att tryck tidigare har byggts upp i smörjoljekretsen eller utan tillräckliga oljereserver i lagren . I det andra fallet talar man om en varm start ; i speciella fall, till exempel när motorn stängdes av efter att ha kört med hög belastning, även från en varm start .
Motorbelastning
En kall start belastar en förbränningsmotor särskilt. Den snabba men ojämna uppvärmningen av de enskilda komponenterna leder till ökat slitage. Vanliga lager går torra. I Otto-motorer kondenseras en del av bränslet i intagskanalen eller i cylindern, så att mer bränsle måste tillsättas, vilket kan leda till oljespädning . Med dieselmotorer , beroende på yttertemperaturen, är en separat kallstart anordning krävs, vilket vanligen är utrustad med glödstift . Motorn kan inte laddas helt efter kallstart, vilket måste beaktas under uppvärmningsfasen för att undvika skador. Att nå den optimala driftstemperaturen så snabbt som möjligt genom motormått, extra värme eller en lämplig belastning på motorn minimerar utsläpp, slitage och specifik förbrukning.
Den riktade lastningen av en motor kan till exempel. B. kan åstadkommas genom att omedelbart starta resan för bilar / nyttofordon utan långa tomgångsfaser. Omedelbar toppbelastning är lika ogynnsam när det gäller enhetlig uppvärmning av komponenterna som längre, lastfri drift med låg verkningsgrad och i allmänhet betydligt sämre utsläpp.
Kallstarter minskar också livslängden hos kamremmen .
Försiktighetsåtgärder
Motorer som måste gå med full belastning omedelbart ( t.ex. nödkraftaggregat och räddningsfordon ) hålls därför alltid förvärmda och utrustade med en elektrisk smörjoljepump . Vissa så kallade tunga stationära enheter och vissa enheter för lok och fartyg är inte konstruerade för kallstart och startas alltid förvärmda.
Föroreningarnas utsläpp från en förbränningsmotor är särskilt höga tills drifttemperaturen har uppnåtts. En kallkörningsregulator kan säkerställa fullständig oxidation av bränslet genom att tillföra ytterligare luft. När det gäller bensinmotorer i fordon med reglerad katalysator kan en sekundär luftpump också uppnå en avsevärd förbättring av utsläppen under en kallstart tills katalysatorn värms upp till driftstemperatur .
litteratur
- Peter A. Wellers, Hermann Strobel, Erich Auch-Schwelk: Fordonsteknisk expertis. 5: e upplagan, Holland + Josenhans Verlag, Stuttgart, 1997, ISBN 3-7782-3520-6 .
- Jan Drummans: Bilen och dess teknik. 1: a upplagan, Motorbuchverlag, Stuttgart, 1992, ISBN 3-613-01288-X .