Imperial Canal
| Imperial Canal 大 运河 | |
|---|---|
UNESCO: s världsarv 
| |
| Kejserliga kanalen nära Suzhou , 2005 | |
| Fördragsslutande stat (er): |
 Folkrepubliken Kina
|
| Typ: | Kultur |
| Kriterier : | I, III, IV, VI |
| Referensnummer .: | 1443 |
| UNESCO-regionen : | Asien och Stillahavsområdet |
| Registreringshistoria | |
| Inskrivning: | 2014 (session 38) |
Den kejserliga kanalen ( kinesiska 大 運河 / 大 运河, Pinyin Dà Yùnhé - "Great Canal", även京 杭 大 運河 / 京 杭 大 运河, Jīng Háng Dà Yùnhé - "Great Beijing-Hangzhou Canal") är den längsta konstgjorda vattenvägar i världen. Med en längd på mer än 1800 kilometer och en bredd på upp till 40 meter, förbinder den norra Kina ( Peking ) med den bördiga mynningen av Yangtze-floden ( Hangzhou ). Det övervann en höjdskillnad på 42 meter, var 3 till 9 meter djup och anses vara ett mästerverk inom hydraulik i antika Kina. År 2014 erkändes det därför av UNESCO som ett världsarv .
historia
Enskilda delar av kanalen bildades för mer än 2400 år sedan (slutet av vår- och höstannalerna i Wu-staten), enligt Han-kanalen . Den första konstgjorda vattenvägen i Kina sägs vara från 6 till 4 århundraden f.Kr. BC Hong Gou-kanalen . Under Qin och Han gånger , olika var kanalprojekt tacklas, både med tanke på transport och bevattning.
Mellan 584 och 610 lät Sui- kejsarna (främst Yangdi ) bygga ett kanalnät som förbinder huvudstäderna på Huanghe och Wei He med Yangtze-flodens nedre del och med Hangzhou i söder och med regionen nära det som nu är Peking i norr. Kejsaren Yangdi körde själv en 65-mils flotta ner från Luoyang till Jiangdu ( Yangzhou ) 605 , vilket fick livsmedelspriserna att skjuta i höjden längs hans väg.
Närmare bestämt anslöt Guangtongqu huvudstaden Chang'an 584 med Wei He och Huanghe , Tongjiqu (även Bianhe ) förbinder området runt Luoyang med Huaihe nedre sträckor 605 . Därifrån anslöt Shanyangdu 606 dagens Huai'an med Yangzi nära Yangzhou , medan Jiangnanhe sedan anslöt Hangzhou 610 . I norr, Yongjiqu, byggd i 608/09, företrädd sambandet mellan huvudstäderna och regionen kring Peking. Under Tang perioden , några förlängningar till, till exempel Guangjiqu nära Huai'an 742.
Vägar byggdes parallellt med kanalerna och relästationer sattes upp med jämna mellanrum, eftersom omlastning aldrig kunde undvikas. I närheten av tidens huvudstäder, Luoyang och Chang'an, rymde stora lager stora flöden av varor. Mycket av godset som skickades norrut var siden, spannmål och senare ris.
Förutom sin funktion som leverans- och handelsväg var kanalen också av särskild strategisk betydelse för transport av trupper och leveranser. Under den sena Tang-perioden och därefter placerades därför en stark garnison i Xuzhou, till exempel för att förhindra att de lokala militära befälhavarna utövar inflytande till nackdel för dynastin.
Med uppfinningen av låset av Qiao Weiyue 984 utrustades kanalerna gradvis med det. Tidigare har vertikala lutningar (den högsta punkten i Kaiserkanal: 42 meter över havet) övervunnits av glider eller ramper, varigenom fartygen ofta medvetet skadades och lasten stulits. Dessutom, när det var torrt, måste skärmen fungera kraftigt.
När Yuan-dynastin grundade sin nya huvudstad, Dadu, i området som nu är Peking på 1200-talet utvidgades den kejserliga kanalen till denna punkt och en del av den omdirigerades (Tonghui-kanalen, Huitongkanalen 1289) . Den gamla rutten var för lång för de nya kraven och inte längre tillräckligt navigerbar. Samtidigt har sjövägen använts sedan 1280-talet för att försörja huvudstaden och norr.
I mer än 600 år var kanalen den viktigaste försörjningsartären för Peking med spannmål (särskilt ris), men också med siden och andra kommersiella varor. Det mesta av virket som behövs för att bygga den förbjudna staden fördes in på kanalen.
Efter att den gula floden hade flyttat sin kurs söderut 1855 var kanalen inte längre navigerbar kontinuerligt och förlorade därmed sin betydelse. Avskaffandet av systemet för in natura 1901 resulterade i en betydande minskning av transportvolymen och en ytterligare förlust av betydelse. Dessutom hade kanalsjöfarten fått allvarlig konkurrens med Shandong Railway Line .
Efter grundandet av Folkrepubliken Kina 1949 reparerades den kejserliga kanalen delvis så att den nu kan användas som en regional sjöfartsväg och även som en bevattningskanal. På grund av den säsongsmässiga bristen på vatten i norra Kina och den resulterande begränsade navigationsförmågan spelar det dock inte längre en överregionell roll.
kurs
Modern kurs
- Jiangnan-kanalen
- Li-kanal
- Zhong-kanalen
- Lu kanal
- Södra kanalen
- Norra kanalen och floden Tonghui
Historisk kurs
- Jia-kanalen
- Nya Nanyang-kanalen
- Huitong-kanalen
- Jizhou-kanalen
- Duke Huans Canal
- Yilou-kanalen
litteratur
- Friedemann Berger: Vintergatan på himlen och kanalen på jorden. Historia, kultur och nutiden på Kinas stora kanal . Gustav Kiepenheuer, 1991, ISBN 3-378-00345-6
- Otto Franzius : Regleringen av Hwai Ho, Kaiserkanals etc. , i: Die Bautechnik 11 (19 september 1933), nummer 40, s. 568-578
webb-länkar
- privat sida med Kaiserkanal / Great Canal
- privat sida Am Kaiserkanal (bildgalleri)
- Forum Kina på den kejserliga kanalen (privat webbplats)
Individuella bevis
- ↑ UNESCO: s världsarvscenter: Canal Grande. Hämtad 17 april 2020 .
Arv: Kinesiska muren (1987) | Imperial Palaces of the Ming and Qing Dynasties in Beijing ( Forbidden City ) and Shenyang (1987) | Mogao Grottoes (1987) | Qin Shihuangdis Mausoleum (1987) | Pekingmans webbplats i Zhoukoudian (1987) | Sommarresidens och åtta yttre tempel nära Chengde (1994) | Konfucius tempel, kyrkogård och residens för Kong-familjen i Qufu (1994) | Daoistiska helgedomar i bergen i Wudang (1994) | Potala Palace (1994), Jokhang Temple (2000) och Norbulingka Palace (2001) | Lu Shan National Park (1996) | Lijiangs gamla stad (1997) | Gamla stan i Pingyao (1997) | Suzhou Classical Gardens (1997) | Yiheyuan sommarpalats (1998) | Himmelens tempel med kejserligt offeraltare i Peking (1998) | Stenskulpturer av Also (1999) | Mount Qingcheng Mountains och Dujiangyan Irrigation System (2000) | Xidi och Hongcun Villages (2000) | Longmen Grottoes (2000) | Imperial Tombs of the Ming and Qing Dynasties (2000) | Yungang Grottoes (2001) | Capitals and Tombs of the Ancient Kingdom of Koguryo (2004) | Historiska centrum i Macau (2005) | Yinxu (2006) | Diaolou-torn och byar i Kaiping (2007) | Tulou loam-byggnader i Fujian (2008) | Wutai Shan (2009) | Historiska monument i Dengfeng (2010) | Kulturlandskap Västra sjön nära Hangzhou (2011) | Xanadu- webbplats (2012) | Haniris terrasser i Yunnan (2013) | Silk Roads: Chang'an-Tianshan Corridor Road Network (2014) | Imperial Canal (2014) | Tusi-platser (2015) | Hällristningar vid Huashan och Zuo Jiang-floden (2016) | Kulangsu: en historisk internationell bosättning (2017) | Liangzhu City Archaeological Ruins (2019)
Naturarv: Jiuzhaigou Valley Landscape Park (1992) | Kalk sinter terrass landskap Huanglong (1992) | Wulingyuan Landscape Park (1992) | Skyddszoner för de tre parallella floderna i Yunnan (2003) | Giant Panda Sanctuaries i Sichuan (2006) | Karst landskap i södra Kina (2007, 2014) | Sanqing Shan National Park (2008) | Danxia Shan på Shaoguan (2010) | Chengjiang Fossil Site (2012) | Tian Shan-bergen i Xinjiang (2013) | Shennongjia Forest Area (2016) | Qinghai Hoh Xil (2017) | Flyttfågelreservat längs Gula havets kust - Bohai-bukten (2019)
Kulturellt / naturarv: Tai Shan Mountain Region (1987) | Huang Shan Mountains (1990) | Berglandskap i Emei Shan och Leshan Big Buddha (1996) | Wuyi Mountains (1999) | Fanjingshan (2018)
Koordinater: 30 ° 15 '41' N , 120 ° 13 '26' E