Leitmeritz satellitläger

Leitmeritz subcamp (Tjeckien)
Leitmeritz satellitläger
Leitmeritz satellitläger
Leitmeritz subcamp nära Litoměřice i Tjeckien

Den Leitmeritz underläger nära Litoměřice i Tjeckien var den största underläger av den Flossenbürg . I officiella dokument listades det som SS-kommando B 5 , externt kommando Leitmeritz eller Leitmeritz arbetsläger . Det byggdes i samband med byggprojektet för underjordiska omlokaliseringar som startade i närheten under det nationalsocialistiska kodnamnet Richard och fungerade från 24 mars 1944 tills Wehrmacht överlämnade den 8 maj 1945. Cirka 18 000 fångar genomgick tvångsarbete Tjänande läger, omkring 4500 av dem omkom.

Tunnelsystemet har använts som ett förvar för radioaktivt avfall sedan 1964 , se Richard (Tjeckien) .

berättelse

Det här avsnittet saknar fortfarande följande viktiga information:
Avveckling av lägret, sista utvisningståg, "befrielse"
Hjälp Wikipedia genom att undersöka och klistra in den .

Underjordiska anläggningar i Richard- gruvan i Leitmeritzer Kalk- und Ziegelwerke AG nära Leitmeritz (för gruvens historia se Richard (Tjeckien) #History ) skulle användas under andra världskriget på order av Adolf Hitler från 5 mars, 1944 som omplaceringsobjekt där produktionen av krigsvaror kunde fortsättas ostört av bombningar under jorden.

Den första transporten med 500 fångar från koncentrationslägret Dachau nådde Leitmeritz den 24 mars 1944 medan civila arbetare förberedde byggarbetsplatsen Richard . Ursprungligen hölls fångarna tillfälligt i den lilla fästningen Theresienstadt , sju kilometer bort , eftersom det inte fanns något boende tillgängligt i Leitmeritz. Från och med den 27 mars 1944 utsattes de för tvångsarbete , både under jord och över marken, i Leitmeritz. Den SS ledarskap personal B 5 var ansvarig för det förberedande arbetet på byggarbetsplatsen, men efter en kort tid kvar Leitmeritz stängt på grund SS ledningen vägrade att ta ansvar för riskfyllda byggprojekt. I maj 1944 drev Reichs beväpnings- och krigsproduktion genom Hitlers förnyade utplacering av SS i Leitmeritz.

Under hela sommaren 1944 inrättades satellitlägret på plats i Leitmeritz i en före detta kasern av den tjeckoslovakiska armén . Medan lägrledningen och SS-vakterna hade kvarter i de ursprungliga soldaternas kvarter, omvandlades stallen, lägren och ridarenan i de tidigare kasernerna till själva underlägret och säkrades med ett tvåradigt staket och sju vakttorn.

Med ankomsten av 1202 fångar från koncentrationslägret Groß-Rosen den 31 maj 1944 togs underkampen in i regelbunden drift. Mellan juli 1944 och mitten av februari nådde 17 fångetransporter lägret; 3649 fångar kom från huvudlägret Flossenbürg, 2051 från Groß-Rosen, 1995 från utrotningslägret Auschwitz-Birkenau och 1441 från Dachau. Judar fördes in för första gången den 9 augusti 1944 ; 760 av dessa judar från Polen deporterades till Dachau och Mauthausen den 13 oktober 1944 på grund av sin höga sjukdoms- och dödlighet . Totalt transporterades cirka 4000 judar, varav de flesta kom från Polen, med våld till Leitmeritz.

Efter det provisoriska boendet i den lilla fästningen Theresienstadt, under vilken vakten bestod av 30 flygvapensoldater, togs extern övervakning över av sjätte flygvapnet Guardmer Company , som var cirka 250 till 300 man och var underordnat SS Special Inspection II Nordhausen .

Krematoriet (2006)

Från juli 1944 kremades liken i koncentrationslägret Theresienstadt . Dödsfallet var från december 1944 till följd av Ruhr - epidemin så många att i början av 1945 med byggandet av ett eget krematorium började två förbränningsanläggningar. I januari 1945 dog minst 935 fångar. Krematoriet togs i drift i april 1945 och 405 offer kremerades inom den månaden. I avsaknad av kapacitet genomfördes också begravningar i massgravar på lägret. Efter kriget grävdes 789 offer ut ur dessa massgravar och begravdes på Terezins nationella kyrkogård (Theresienstadt).

I mars och april 1945 evakuerades omkring 2000 fångar från andra Flossenbürg-satellitläger till Leitmeritz. Evakueringstransporter från Buchenwalds underläger anlände också med över 800 fångar.

Totalt passerade cirka 18 000 fångar - inklusive 770 kvinnor - genom satellitlägret Leitmeritz. Fångarna kom från nästan alla länder som ockuperades av det tyska riket: Nästan 9000 polacker, 3 500 sovjetiska medborgare, 950 tyskar, 850 ungrare, 800 franska, över 600 jugoslaver och över 500 tjeckar togs in. Ibland fanns 6000 till 7000 fångar på plats. Cirka 4500 fångar dödades, varav 3200 är kända vid namn.

Det sista deporteringståget (tåg nr 94803) från Leitmeritz, den förmodade destinationen är koncentrationslägret Mauthausen , som genomfördes med cirka 4 000 personer i 77 öppna kolvagnar, var den enda transporten som stoppades och befriades av det moraliska modet lokalbefolkningen.

Efter kriget dömde en extraordinär folkdomstol i Tjeckoslovakien i Litoměřice den tidigare lägerledaren, SS-Hauptscharführer Karl Opitz, till livstids fängelse. Den tjeckoslovakiska armén återvände till kasernen; kasernen har övergivits sedan 2003. Lägrets krematorium är den enda byggnaden som har varit oförändrad fram till idag och är öppen för allmänheten som ett minnesmärke .

Richard Underground Relocations

På order av Hitler från början av mars 1944 startades det hemliga projektet Richard . För detta var i förlängningen till en andra byggprojekt (Richard II) maj 1944 Richard I . I slutet av kriget i maj 1945 producerades Richard I bara i tunneln , medan en tredje underjordisk produktionsanläggning (Richard III) planerades.

Richard I

Richard I var ett U-omplaceringsobjekt planerat för Elsabe AG, ett försäkringsföretag för Auto Union . Fångarna i undercampen var tvungna att montera Maybach HL 230 pansarmotorer . Det planerade totala underjordiska föremålet med en yta på 60 000 m² hade utvidgats till en fjärdedel i slutet av mars 1945 och hade två tunnelhål och en väderaxel . I slutet av oktober 1944 flyttade Elsabe AG in på 2 000 m² och satte upp högkvalitativa maskiner för tillverkning av tankmotorer. Richard I hade en sidospår.

Richard II

Richard II var avsedd för Osram GmbH. Den planerade totala underjordiska fastigheten med en yta på 15 000 m² var fortfarande under uppbyggnad fram till slutet av mars 1945, men flera rum hade redan färdigställts. Det sjunkande arbetet för väderaxeln hade ännu inte slutförts, anslutningsgenomslaget till Richard I och ett tunnelhål hade slutförts. Osram hade ännu inte flyttat in i fastigheten. Produktiviteten var låg eftersom fångarna var undernärda och svaga.

Jubileum och mottagning

Jiří Sozanský: skulptur Memento mori från 1992 (2016)

På platsen för det tidigare underlägret finns ett minnesmärke i det tidigare lägrets krematorium , liksom Pietní-parken (i tjeckiska ungefär "hängiven park" eller "from park"). 1992 invigdes en skulptur designad av den tjeckiska konstnären Jiři Sozanský bredvid krematoriet. I minnet av koncentrationslägret Theresienstadt , som också är bäraren av Leitmeritz-monumentet, finns en permanent utställning om Leitmeritz satellitläger.

I en amerikansk utredningsrapport från efterkrigstiden kallades satellitlägret Leitmeritz som en "dödsfabrik".

I volym 4 av arbetet Terrorens plats citeras en tidigare fånge som en representant för många överlevande, som oftast också passerade genom andra koncentrationsläger, som beskriver Leitmeritz-lägret jämfört med andra läger enligt följande:

”Det fanns en viss ordning överallt: du visste när du skulle äta och när du skulle sova. Men inte här [Leitmeritz], här var det bara arbete, arbete alltid bara arbete, du arbetade i upp till 14 timmar. Det var ett riktigt slavläger. "

- Břetislav Lukeš : Památník Terezín , Minsamling, nr 352.

Fångens citat i Terrorens plats kompletteras med anteckningen att hunger i samband med ansträngande arbete var "ett av de viktigaste instrumenten för att utrota fångarna".

Film om ett dödståg

Dokumentären Death Train to Freedom ( Bayerischer Rundfunk , 2017, cirka 45 minuter, redaktör: Andreas Bönte ; första sändning den 29 januari 2018 i den första ) av Andrea Mocellin (regissör och manus) och Thomas Muggenthaler (manus) berättar den extraordinära historien av ett koncentrationsläger -Transport under våren 1945, som skulle föra omkring 4000 koncentrationslägerfångar från Leitmeritz satellitläger till koncentrationslägret Mauthausen . De flesta av de deporterade koncentrationslägerfångarna, som ursprungligen transporterades i 77 öppna godsvagnar utan mat, överlevde.

På vägen genom det som då var ” Protektoratet i Böhmen och Moravien ” gjorde den tjeckiska befolkningen mycket för att befria så många människor som möjligt från dödstransporter på olika tågstationer eller för att öka chanserna för de utvisade genom att leverera dem med mat och medicinering. Med den spontana och organiserade hjälpen från den tjeckiska befolkningen befriades cirka 1500 fångar från godståget med numret 94803 som sattes i rörelse av SS i Leitmeritz den 28 april 1945. Den 8 maj 1945 i Velešín i södra Böhmen befriades tåget slutligen med vapen av män från det tjeckiska motståndet och sovjetiska soldater från Vlasov-armén .

Dokumentären visar unika samtida foton och filmer och intervjuer med samtida vittnen (tjeckiska hjälpare och befriare och tidigare koncentrationslägerfångar) från nuet för att dokumentera järnvägstransportens gång.

Kameramannen Sorin Dragoi tilldelades det tyska kamerapriset för filmen i juli 2018 . I november 2018 tilldelades filmen det tysk-tjeckiska journalistpriset (Milena Jesenská Special Prize) . Filmen nominerades till Grimme Prize 2019.

litteratur

  • Litoměřice. I: Wolfgang Benz , Barbara Distel (red.): Terrorens plats . Historien om de nationalsocialistiska koncentrationslägren. Volym 4: Flossenbürg, Mauthausen, Ravensbrück. CH Beck, München 2006, ISBN 3-406-52964-X , s. 175-185.
  • Litoměřice. I: Wolfgang Benz (red.): Flossenbürg - Koncentrationslägret Flossenbürg och dess satellitläger . CH Beck, München 2007, ISBN 978-3-406-56229-7 , s. 169-178.

webb-länkar

Commons : koncentrationsläger i Leitmeritz  - samling av bilder, videor och ljudfiler

Individuella bevis

  1. ↑ a b c Wolfgang Benz, Barbara Distel (red.): Terrorens plats . Volym 4, 2006, s.175.
  2. ↑ a b Wolfgang Benz, Barbara Distel (red.): Terrorens plats . Volym 4, 2006, s.177.
  3. ↑ Wolfgang Benz, Barbara Distel (red.): Terrorens plats . Volym 4, 2006, s. 177-178.
  4. ↑ a b Wolfgang Benz, Barbara Distel (red.): Terrorens plats . Volym 4, 2006, s. 178.
  5. ↑ a b c Wolfgang Benz, Barbara Distel (red.): Terrorens plats . Volym 4, 2006, s.180.
  6. ↑ a b Wolfgang Benz, Barbara Distel (red.): Terrorens plats . Volym 4, 2006, s. 182.
  7. ↑ Wolfgang Benz, Barbara Distel (red.): Terrorens plats . Volym 4, 2006, s.179.
  8. ↑ Dödståg till frihet | Rapport & dokumentation. 5 februari 2018, nås den 24 september 2018 .
  9. ↑ Wolfgang Benz, Barbara Distel (red.): Terrorens plats . Volym 4, 2006, s. 183.
  10. ↑ a b Satellitlägren . Webbplats för arbetsgruppen för tidigare Flossenbürg e. V., nås den 10 mars 2017.
  11. ^ Klaus-Dieter Alicke: Leitmeritz (Böhmen). I: der.: Lexikon för de judiska gemenskaperna i det tysktalande området . Volym 2: Großbock - Ochtendung . Gütersloher Verlagshaus, Gütersloh 2008, ISBN 978-3-579-08078-9 .
  12. ^ Story in First: Death Train to Freedom. Bayerischer Rundfunk , pressmeddelande, 21 december 2017, nås den 11 april 2020.
  13. ↑ Oliver Das Gupta: Dödstransport under andra världskriget: Hur tjeckiska civila blev hjältar. I: Süddeutsche Zeitung , 8 maj 2018, nås den 11 april 2020 ( plus nio bilder ).
  14. ↑ Lucas Frings: Rekommenderad film: "Death Train to Freedom". I: Learning from History , ett projekt av Agency for Education - History. Politik och media e. V., 21 november 2018, nås 11 april 2020.
  15. ↑ Dödståg till frihet. Deutsche Welle , 26 januari 2019, nås den 11 april 2020 (med video).
  16. ↑ Sorin Dragoi - kamera för "Death Train to Freedom" (dokumentation). Tyskt kamerapris , 2018, öppnat den 11 april 2020.
  17. ^ Death Train to Freedom: German-Czech Journalism Prize för BR-produktion. Bayerischer Rundfunk, pressmeddelande 9 november 2018, tillgängligt den 11 april 2020.
  18. ↑ Grimme Prize 2019: ARD går in i loppet med 42 nomineringar. Das Erste , pressmeddelande, 17 januari 2019, nås 11 april 2020.

Koordinater: 50 ° 32 '5.2 "  N , 14 ° 6' 56.8"  E