Josef Kammhuber

Generallöjtnant Josef Kammhuber, 1957

Josef Kammhuber (född 19 augusti 1896 i Burgkirchen am Wald , nu Tüßling ; † 25 januari 1986 i München ) var den första generalen för nattkämpen i det tyska flygvapnet i andra världskriget . Han byggde det första framgångsrika försvarssystemet mot nattluftattacker på tyska riket , den så kallade " Kammhuber Line ". Kammhuber var också commodore av Kampfgeschwader 51 , som felaktigt bombade Freiburg im Breisgau den 10 maj 1940 och dödade 57 invånare.

Brittiska underrättelsetjänster lyckades få detaljerad information om Kammhuber Line. Tack vare detta kunde Royal Air Force (RAF) neutralisera systemet. Stridigheter mellan Kammhuber och inspektörens generalinspektör Erhard Milch ledde slutligen till hans ersättning 1943. Först strax före krigsslutet fick Kammhuber nya uppgifter i februari 1945, men i detta skede av kriget kunde inte längre uppnå något.

Kammhuber inträffade efter kriget i det nyetablerade flygvapnet för de väpnade styrkorna en, som nåddes där från 1957 till 1962 var den första som tjänstgjorde position inspektör för flygvapnet och den enda inspektören från den väpnade styrkan till rang av general .

Liv

Militär karriär fram till 1941

Generalmajor Josef Kammhuber, 1941

Josef Kammhuber föddes i Oberbayern som son till en bonde. I början av första världskriget gick den 18-åriga gymnasieelever med i den tredje bayerska pionjärbataljonen. Han gick med i infanteriet 1915 och befordrades till löjtnant 1917. Den Reichswehr övertog Kammhuber efter kriget och han överfördes till München 1923. Liksom andra officerare i hans regemente, vägrade han att gå mot Hitler kuppen eftersom Ludendorff var marscherade tillsammans.

Den 1 april 1925 befordrades han till första löjtnant . 1928-1930 deltog han i Sovjetunionen vid de hemliga träningspiloterna delvis och 1931 för kapten transporterad. Det användes sedan i Reichswehr fram till 1933 och med korta avbrott i Reichs flygministerium från 1933 till 1939 . Han var i personal Walther Wevers personal , som var upptagen med att bygga ett strategiskt bombkommando. Detta projekt övergavs efter Wevers död i juni 1936. Kammhubers befordran till överste ägde rum i början av 1939.

Efter att Reichs regering insett att Royal Air Force hade påbörjat ett massivt flygplanbyggnadsprogram krävde Hitler att ett byggprogram skulle genomföras med en budget på 60 miljarder Reichsmarks . Den tyska flygindustrin kunde emellertid inte utföra en sådan uppgradering på grund av brist på produktionsmedel och råvaror, som flygvapenskommandot äntligen såg. Staffcheferna Hans Jeschonnek , Werner Stumpff och Kammhuber följde därför Kammhubers eget program med en budget på 20 miljarder riksmarker, vilket antogs vara genomförbart. Statssekreterare Milch ordnade ett möte mellan stabscheferna och Hermann Göring , befälhavaren för flygvapnet . Vid detta möte krävde Göring att Hitlers program skulle genomföras "på något sätt" som planerat.

I februari 1939 bad Kammhuber att återvända till aktiv tjänst. Under den allmänna mobiliseringen blev han stabschef för Air Fleet 2 i augusti 1939 under ledning av general Hellmuth Felmy . I mars 1940 blev han en kommendör av den Kampfgeschwader (KG) 51 ( "Edelweißgeschwader"). Under denna tid bombade skvadronen felaktigt Freiburg im Breisgau den 10 maj 1940 och dödade 57 invånare. 1954 förnekade Kammhuber medverkan av sin enhet vid den tiden, mot hans bättre omdöme.

Under den västra kampanjen sköts han ner nära Paris den 3 juni 1940 och togs till fängelse av fransmännen. Befriat efter fyra veckor återvände han till Tyskland till flygvapnet .

I juli 1940 utsågs han till befälhavare för 1st Night Fighting Division och fick i uppdrag att ta över gemensamt befäl över sökarljusbatterier, flak- och radarenheter . Fram till dess var alla dessa enheter under separat kommando. Det fanns ingen gemensam rapporteringskedja; ett utbyte av erfarenheter mellan enheterna reglerades inte. Kammhuber hade därmed blivit koordinator för hela det tyska luftförsvaret. Den 1 oktober 1940 blev han befordrad till större allmänhet och tilldelades Riddarkorset av Järnkorset på April 9, 1941 .

Hans utnämning som general för nattjakt och befälhavare för XII. Fliegerkorps ägde rum i augusti 1941. Alla enheter i det tyska nattluftförsvaret var underordnade det. Han flyttade till sitt huvudkontor i Zeist nära Utrecht i Nederländerna .

Kammhuber-linjen

Kammhuber (första från vänster) som befälhavare för nattjakten 1942

Han organiserade nattkampen i form av en kedja av radarstationer med överlappande övervakningszoner, känd som Kammhuber Line (även känd som Kammhuber Riegel). Denna linje sträckte sig från Danmark till centrala Frankrike. Varje övervakningszon, kallad himmelssäng , var ungefär 32 km lång i nord-sydlig riktning och 20 km bred i öst-västlig riktning. Radarstationerna var ursprungligen utrustade med en Freya-radaranordning för tidig varning . Sökarljus ställdes in i varje himmelssonszon och två nattstridsflygplan var stationerade. När radaren upptäckte ett fiendeflygplan riktades en strålkastare kopplad till radaren mot målet. Handmanövrerade strålkastare följde och nattkämpar monterade för att fånga upp det nu upplysta målet. Himmelssängarna var också utrustade med två Würzburg-radar vardera . Till skillnad från Freyas kan dessa enheter också ha en höjdlagring. En Würzburg-radar fixerades på en tysk stridspilot så snart han gick in i himmelszonen. Efter att Freya-enheten hade registrerat en invaderande fiendebombare följde detta den andra Würzburg. Detta gjorde det möjligt för besättningen på radarstationen att kontinuerligt erhålla positionen för båda flygplanen och därmed vägleda striden till sitt mål. Som ett försök var enskilda nattkämpar utrustade med anordningar som kallas spännare för att upptäcka värmestrålning från fiendens flygmotorer. Dessa visade sig dock i stort sett vara värdelösa i praktiken.

Avlägsen nattjakt

Kammhuber initierade också inrättandet av en så kallad långdistansjaktgrupp, II./NJG 1, senare döpt till I./NJG 2. Han insåg att den mest effektiva striden mot fiendebombare kunde äga rum under start och landning. Skolverksamheten kan också störas. På grund av hans rättfärdigande "Du måste ta fienden i rötterna" fick han smeknamnet Wurzelsepp av nattjägarna.

Tyska radiooperatörer lyssnade på de brittiska bombplanernas radiofrekvenser och kunde bestämma början på en våg av attacker. Operationerna började i mitten av juli 1940 från Düsseldorf, senare följde verksamheten från Schiphol . Trots framgångarna beordrade Hitler att operationerna skulle upphöra och att skvadronen flyttades till Medelhavet den 13 oktober 1941.

Brittiska motåtgärder

Den brittiska upplysningen insåg snabbt funktionen för Kammhuber Line och letade efter sätt att övervinna den. Dessutom utförde de brittiska underrättelsetjänsternas utbildningsarbete värdefullt arbete. Vid den tiden skickade det brittiska bombplanskommandot flygplan en i taget till målområdet för att dra ihop så mycket som möjligt av försvarsmakten, vilket innebar att varje plan lockade lite koncentrerat luftfartygsförsvar.

Detta innebar dock också att var och en av radarstationerna med fyra affischer bara var upptagen med ett eller två flygplan åt gången, vilket gjorde deras jobb mycket lättare. På uppmaning av den brittiska underrättelseforskaren Reginald Victor Jones ändrade det brittiska bombplanen sin taktik och skickade alla bombplaner samtidigt i form av en enda ström av bombplan mot ett mål och försiktigt såg till att de flög rakt genom en himmelssäng. Nu fanns det hundratals bombplan inför en radarstation, som bara kunde motverkas med några få stridsflygplan. Denna taktik var så framgångsrik att skjuthastigheten för nattkämpar gick till noll. De allierade uppnådde ytterligare en massiv hindring av den tyska radaren genom att deras flygplan tappade massor av tunna aluminiumremsor (agnar, kodnamnsfönster) i en attackvåg . Radarekon från de långsamt fallande metallremsorna gjorde det omöjligt att identifiera bombplanen på radarskärmen. Som ett resultat av dessa misslyckanden riktades Kammhuber mot Milch och Göring, som talade om ”lat magi” och ”oansvarig retorik och fantasier om spinkiga nederlagsspråk”.

"Wild" och "Tame Sau"

Kammhuber letade efter lösningar, och resultatet var det tvådelade konceptet " Wild Pig " och " Tame Pig ". Jagdgeschwader 300, kallad "Wilde Sau" , upprättad enligt ett förslag av Hans-Joachim Herrmann , bestod av dagkämpar som mot bakgrund av fläckar, strålkastare eller bränder på marken gick mot fiendens bombplan och attackerade inom synhåll. "Wilde Sau" uppnådde sin största framgång under Operation Hydra , bombningen av Peenemünde Army Research Center den 17/18. Augusti 1943. De Havilland DH98 Myggbombare hade släppt målfläckar över Berlin . De flesta vanliga nattkämpar skickades för att möta dem. Det visade sig dock att de var för långt borta och för långsamma för att fånga upp myggorna. Jägarna i "Wild Sau" kunde dock med sin mycket snabbare Focke-Wulf Fw 190 fånga fiendens flygplan. Cirka 30 krigare bröt sig in i fiendens formation och sköt ner 29 av de 40 brittiska bombplanerna. Men "Wilde Sau" -angreppet på sikten var starkt beroende av vädret, så att hennes framgångar var begränsade.

"Tame Sau" var nattjägare som var utrustade med radar. De samlades i luften efter att fiendens flygplan hade trängt in och sökte efter sina mål med hjälp av den inbyggda radaren, ofta över flera hundra kilometer. Dessutom fick de stöd från marken av radiooperatörer från Kammhuber-linjens radarstationer, som vidarebefordrade lager från fiendens bombplan. Den största framgången för "Zahmen Sau" var under flygangreppet på Nürnberg den 31 mars 1944, där 95 fyrmotoriga bombplan sköts ner.

Ytterligare aktivitet fram till krigets slut

Samtidigt är Kammhuber alltmer engagerad i byggandet av en specialutvecklad nattkämpe. Han bestämde sig slutligen för Heinkel He 219 "Uhu" efter att ha bevittnat en demonstration av dess kapacitet 1942. Milch beslutade emellertid emot det och det fanns en tvist mellan Kammhuber och Milch. Som ett resultat deporterades Kammhuber till Air Fleet 5 i Norge i november 1943 , som befälhavare för ett litet antal föråldrade flygplan. I februari 1945 beordrade Hitler Kammhuber tillbaka till Tyskland och utsåg honom till "Special Representative for Combating Four-Engine Enemy Aircraft". Med tanke på det tyska rikets militära situation vid den tiden var denna position mer av teoretisk natur.

Efter kriget

Efter den ovillkorliga kapitulationen föll Kammhuber och hans personal i amerikanskt fångenskap, från vilket han släpptes 1948. Han började en karriär som vinförsäljningsrepresentant. 1952 blev han anställd på US Army Historical Division . Den 6 juni 1956 tog han över positionen som generallöjtnant som chef för flygvapendepartementet vid det federala försvarsministeriet . En kort tid senare blev han inspektör för flygvapnet , en befattning som han hade fram till sin pension den 30 september 1962.

Som den enda inspektören för en gren av de väpnade styrkorna befordrades han till general i maj 1961 . Han hade en nära vänskap med den federala försvarsministern Franz Josef Strauss . Uppköp av Lockheed F-104 av de tyska väpnade styrkorna, känd som Starfighter Affair , baserades på Kammhubers idéer. Bildandet av det nya flygvapnet baserades på det amerikanska flygvapnet. Den omfattade huvuduppgifterna för luftförsvar och luftangrepp, inklusive stöd för landkrigsoperationer och deltagande i avskräckande med kärnvapen. Flygvapnet spelade en central roll i strategin för massiv vedergällning som gällde fram till 1967/68 .

I juli 1960 gav han begravningsordet vid Albert Kesselring .

Josef Kammhuber dog den 25 januari 1986 vid 89 års ålder i München. Han är begravd på skogskyrkogården där . Kammhuber-kasernen i Karlsruhe namngavs efter honom. I juli 2011 flyttade den federala konstitutionella domstolen in i kasernen som övergavs av Bundeswehr, som sedan förlorade sitt namn, medan huvudkontoret renoverades från 2011 till 2014.

Utmärkelser

Se även

litteratur

  • Wolfgang Schmidt: "Medveten om ditt värde"! General Josef Kammhuber ; I: Helmut R. Hammerich / Rudolf J. Schlaffer (red.), Generationer för militär utveckling från Bundeswehr 1955 till 1970. Utvalda biografier , München, Oldenbourg Wissenschaftsverlag 2011, ISBN 978-3-486-70436-5 ; Pp. 351-381.
  • Josef Kammhuber, David C. Isby (red.): Fighting the Bombers: The Luftwaffe's Struggle Against the Allied Bomber Offensive. Greenhill Books, London 2003. ISBN 1-85367-532-6 .

webb-länkar

Commons : Josef Kammhuber  - Samling av bilder, videor och ljudfiler

Individuella bevis

  1. Josef Kammhuber i: Internationales Biographisches Archiv, 18/1986 av den 21 april 1986, nås den 23 maj 2017
  2. ^ Henning Seitz: Secret Summers i Lipetsk. 1925 tog Reichswehr över en flygskola i Sovjetunionen. Fram till 1933 byggde tyskar och ryssar sina flygvapen här tillsammans. I: Tiden. Nr 31, 29 juli 2010, s. 16
  3. Big Thing , Der Spiegel 17/1982 av April 26, 1982.
  4. ^ Anton Hoch: Vierteljahrshefte für Zeitgeschichte 4 (PDF; 5,2 MB) , 1956, s. 150 ( PDF i Docplayer ).
  5. Flygvapnet 1950 till 1970: Koncept, struktur, integration . Oldenbourg 2006, s 753 ( online )
  6. Kn Jakob Knab : False Glorie: den traditionella förståelsen för Bundeswehr. Ch. Links Verlag, Berlin 1995, ISBN 3-86153-089-9 , s. 109
  7. ^ Dödsannons i: Der Spiegel , 3 februari 1986, nås den 25 maj 2017
  8. a b c General Josef Kammhuber. Inspektör för flygvapnet från 1957 till 1962 på geschichte.luftwaffe.de, nås den 25 maj 2017
  9. ^ I Memoriam Albert Kesselring , kort meddelande på spiegel.de, 27 juli 1960
  10. www.baunetz.de 19 juli 2011
  11. a b Rankinglista över tyska Reichsheeres , Mittler & Sohn Verlag, Berlin 1923–1932, s. 155
  12. Veit Scherzer : Riddarkorsbärare 1939–1945. Innehavarna av järnkorset för armén, flygvapnet, marinen, Waffen-SS, Volkssturm och väpnade styrkor allierade med Tyskland enligt dokumenten från federala arkiven. 2: a upplagan. Scherzers Militaer-Verlag, Ranis / Jena 2007, ISBN 978-3-938845-17-2 , s.431.