Joachim Piefke

Joachim-Gerhard Piefke (född 5 oktober 1921 ; † 2 augusti 2003 i Grömitz ) var en tysk chef och chef för Berlins transportföretag från 1971 till 1986 .

Liv

Joachim Piefke var son till en advokat och tidigare anställd i Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). Under andra världskriget togs han till fängelse av fransmännen och började träna som busschaufför vid BVG 1948 .

Omedelbart efter uppdelningen av Berlins transportföretag i ett öst- och ett västföretag blev han avdelningschef 1949 . Några år senare tog han över ansvaret för "ytrafik" och var därmed ansvarig för buss- och busssektorn , eftersom det redan var klart att BVG skulle stoppa spårvagnstrafiken i den västra delen .

BVG-chef (från 1971)

I januari 1971 blev Piefke den nya direktören för BVG. Han fortsatte att fokusera sitt personliga fokus på utvidgningen av bussnätet och visade initialt lite intresse för tunnelbanan, som också drivs av BVG . För att motverka intern konkurrens samt S-Bahn , som går parallellt med stadsmotorvägen och drivs av Deutsche Reichsbahn , tvingade Piefke att använda bussar från linjerna 65 och 84 på stadsmotorvägen , vilket uppnåddes efter att S-Bahn gradvis inkluderades i BVG-nätverket drogs tillbaka.

Det var först med den politiskt drivna expansionen av det underjordiska nätverket som Piefke inte kunde upprätthålla den interna konkurrensen om bussnätet. I slutändan var han tvungen att acceptera att tunnelbanan transporterade mycket fler människor varje dag än bussarna. Slutligen, 1984 , gav senaten Piefke uppgiften att integrera S-Bahn som hade tagits över av Reichsbahn i BVG, vilket den endast motvilligt gjorde.

Joachim Piefke utvidgade BVG till ett av de största transportnäten i Tyskland inom några år och sågs som en distinkt huvudfigur för det växande företaget , särskilt på grund av dess starka närvaro i media .

Han hade ett gott rykte bland medlemmarna i BVG. Han stödde dem personligen med det nödvändiga rensningsarbetet under snökaoset 1978/1979 och organiserade också den årliga BVG- bollen , vars intäkter donerades till välgörenhetsändamål. Till denna dag anses han vara den enda kända före detta bussföraren som kom till toppen av Berlins transportföretag.

I slutet av oktober 1986 gick Piefke i pension .

Socialt arbete

Förutom sin officiella ställning som regissör var Piefke också inblandad som sångare och senare som chef för BVG- kören . Han var också president för det tyska transportföretagets körer i flera år. För sitt engagemang där tilldelades han Förtjänstordern för Förbundsrepubliken Tyskland .

Privat

Piefke var gift med Ingeborg nee Müller. Äktenskapet producerade en dotter och en son.

På grund av hans personliga preferenser för rosett band , var Piefke känd Berlin befolkningen som "mannen med fluga". Dessutom var han en av de första företagsledarna i staden efter andra världskriget, som visste hur man effektivt kunde marknadsföra sig själva och sitt företag via media. Han var en regelbunden intervjupartner för Berlins tidningar och lokala nyhetsprogram som Berliner Abendschau, och på detta sätt bidrog också till en snabb ökning av BVGs rykte.

Riksomfattande var han känd när han kallade "1982 jurymedlem " i ARD - Game show fortsätter Los Started som gäst hos Joachim Fuchsberger inträffade.

Grav av Joachim Piefke på kyrkogården Heerstrasse i Berlin-Westend

Familjen hade en motorbåt som de köpte 1957 och var kända för att vara entusiastiska över vattensporter; Piefke själv var också en passionerad sjöman . Under en semester i Grömitz vid Östersjön dog Joachim Piefke oväntat i augusti 2003, 81 år gammal, efter att ha simmat ut med sin son strax tidigare.

Hans grav ligger på den statliga kyrkogården Heerstraße i Berlin-Westend (gravplats: II-Ur 3-227).

Kontrovers

• Joachim Piefke var inte en förespråkare för kvinnor i BVG: s fälttjänst när han började arbeta som regissör, ​​men detta förändrades senare, särskilt för att motverka en överhängande personalbrist.
• I slutet av 1980-talet, efter Piefkes pensionering, blev det känt att han fick en rådgivande lön från Wall GmbH , som nyligen hade inrättat ett flertal skydd med skyltar för BVG och nu samlade in reklamintäkterna. Detta faktum kritiserades massivt av Berlins representanthus och ledde till utredningar av åklagaren , kriminalpolisen och skatteutredarna , som också riktades mot transportsenator Edmund Wronski .

Högsta betyg

• 1987: Förtjänstordern för Förbundsrepubliken Tyskland

Individuella bevis

1. ↑ Busstrafik på Berlins autobahns , Jurziczek, 2007, Berliner Verkehrsseiten
2. ↑ Tidigare BVG-chef Joachim Piefke har dött. I: Der Tagesspiegel. 8 augusti 2003, nås 23 januari 2019 . 
3. ↑ Klaus Kurpjuweit: Född 1921. I: Der Tagesspiegel. 29 augusti 2003. Hämtad 23 januari 2019 . 
4. ^ Hans-Jürgen Mende : Lexikon för Berlins gravplatser . Pharus-Plan, Berlin 2018, ISBN 978-3-86514-206-1 . S. 493.
5. ↑ ”Alla underskattade honom” . I: Der Spiegel . Nej. 3 , 1989 ( online ).