Jacob Veldhuyzen van Zanten

Jacob Veldhuyzen van Zanten (född 5 februari 1927 i Lisse , † 27 mars 1977 i San Cristóbal de La Laguna ) var flygkapten och flyginstruktör för det holländska flygbolaget KLM .

På KLM-flyg 4805 var han kapten på Boeing 747-206B "Rijn" ( flygplansregistrering PH-BUF ), som startade från Teneriffa den 27 mars 1977 vid Los Rodeos flygplats (tidigare IATA-flygplatskod TCI, nu TFN) a Pan Am Boeing 747-121 ("Clipper Victor", registreringsnummer N736PA ) kolliderade. Veldhuyzen van Zanten tros vara den största syndaren i luftkatastrofen på Teneriffa . I den värsta civila luftfartskatastrofen hittills utan terroristinblandning dödades totalt 583 personer med Veldhuyzen van Zanten.

meritförteckning

Jacob Veldhuyzen van Zanten erhöll sitt pilotlicens den 21 juni 1947 och arbetade för det holländska flygbolaget KLM från 1950. Han var känd inom KLM som en professionell, ambitiös pilot.

Den 23 januari 1971 fick han typbetyget för Boeing 747. Samma år flög han till Seattle med två av sina kollegor för att ta emot den första KLM Boeing 747. Hans bild användes som en del av ett collage för en annons i KLM-tidningen, eftersom han då användes som flyginstruktör och därför var den enda tillgängliga piloten. Under de sex åren före olyckan anställdes han huvudsakligen som instruktör och ledde flygskolan i KLM. Före 747 var han instruktör på Douglas DC-9 .

Jacob Veldhuyzen van Zanten dödades med alla passagerare i hans maskin i olyckan. Vid den tidpunkten hade han avslutat 11 700 flygtimmar, varav 1 545 på Boeing 747. Veldhuyzen van Zanten lämnade efter sig en fru och två barn.

Roll under katastrofen

Enligt nuvarande kunskap var Veldhuyzen van Zanten den främsta gärningsmannen för kollisionen mellan de två maskinerna. När han hade manövrerat sitt flygplan till startposition sa han att han redan hade fått tillstånd för start och började startprocessen. Pan-Am-747 var dock fortfarande på landningsbanan . När Veldhuyzen van Zanten kände igen detta flygplan i dimman gjorde han ett hopplöst räddningsförsök och drog upp sin maskin brant, varefter den kolliderade med Pan-Am-747. Efter kollisionen träffade KLM-flygplanet landningsbanan och exploderade och dödade alla 248 personer ombord. Av de 396 fångarna på Pan-Am-747 överlevde bara 61.

Han spelade en viktig roll i orsaken till olyckan, men var inte i slutändan den enda skyldige. Pan-Am-747 skickade informationen på samma radiokanal att den fortfarande var på landningsbanan. Samtidigt skickade flygledaren ett meddelande till KLM-besättningen, varför det fanns en överläggningseffekt och ingen av de två meddelandena nådde cockpit på KLM-747. Dessutom blev kapten Veldhuyzen van Zanten förblindad av sin vardag i flygsimulatorn; han var van vid att vara sin egen flygledare och ge sig själv tillstånd att ta av. Medveten handling uteslöts.

I vilket fall som helst var följande kommunikation (omedelbart efter överläggningsfasen) klart hörbar för alla inblandade: 17:06:25 Tower (till Pan Am): ”Roger, Alpha en sju tre sex, meddela oss när banan är fri. ”17: 06: 29 Pan Am:” OK, meddela oss när banan är fri. ”Från detta måste det vara klart för KLM-besättningen att banan fortfarande var blockerad. Den varnade KLM-flygteknikern riktade följande fråga till testkaptenen och flottans chef: ”Har han inte lämnat Pan Am ännu?” Fortsatte imponerad.

webb-länkar

• Luftfartssäkerhetsnätverk : data om flygolyckor och rapporter från PanAm- och KLM-flygplanen samt transkriptioner av radiokommunikation på originalspråket

Individuella bevis

1. ↑ Precis vad Veldhuyzen van Zanten? Project-Tenerife.com (nederländska)
2. ↑ Jan Bartelski: Katastrofer i luften: mystiska luftkatastrofer förklarade . Airlife, 2001, ISBN 978-1-84037-204-5 , s.?.
3. ↑ Human Factors Rapport om Teneriffa Accident ( engelska , PDF) Air Linje Pilots Association, International .