Hans Jahn (politiker)

Johannes "Hans" Jahn (född 29 augusti 1885 i Hartha ; † 10 juli 1960 i Frankfurt am Main ) var en tysk SPD- politiker , fackföreningsmedlem och motståndskämpe mot nationalsocialismen .

Liv och arbete

Jahn, som gick med i SPD 1903, avslutade en lärlingsutbildning som smed och 1909 blev han auktoriserad representant för den tyska smedsföreningen i Bremen, till vilken han hade varit medlem sedan 1903, och arbetade som stoker från 1914 och som en lokförare från 1917. 1920 blev Jahn sekreterare för företagsrådets avdelning för det tyska järnvägsarbetarförbundet , 1927-1933 var han i styrelsen för fackförbundet, som sedan dess har döpts om till järnvägsarbetarförbundet i Tyskland , och var också medlem i ledningen för den allmänna tyska föreningen för tjänstemän (ADB). Han var också medlem i Provisional Reich Economic Council .

År 1932 började Jahn, som ställde sig upp för en aktiv kamp mot NSDAP i styrelsen för enhetsföreningen , att bygga upp ett hemligt nätverk med cirka 100 järnvägsarbetare i händelse av en fascistisk övertagande. Efter att NSDAP kom till makten lyckades han dra tillbaka 17 000 indexkort med föreningens medlemsadresser från Gestapos tillgång . Efter att ha misslyckats med att förhindra fackföreningarna från att anpassa sig till Hitlers regering, arbetade han själv som försäkringsagent efter att det tyska allmänna fackförbundet bröts. I nära kontakt med International Transport Workers 'Federation (ITF) och dess generalsekreterare Edo Fimmen i Amsterdam byggde Jahn en effektiv motståndsorganisation bland järnvägsarbetare fram till sin första arrestering våren 1935.

emigration

Eftersom Gestapo inte kände Jahns roll vid tidpunkten för gripandet släpptes han i juni 1935 och flydde först till Tjeckoslovakien , senare till Amsterdam och slutligen till Antwerpen (där den viktiga ITF-aktivisten Hermann Knüfken var baserad), varifrån han omorganiserade sitt nätverk av ITF-järnvägsarbetare, som enligt Jahns hade 1 300 kontakter 1937. Grupperna smugglade olaglig litteratur till Tyskland, samlade in information och efter krigets början 1939 började de också sabotera bland annat. att begå mot transporttåg. Vid den tiden var Jahn politiskt nära grupperna Neu Beginnen och Internationaler Sozialistischer Kampfbund (ISK). År 1938 flyttade Jahn till Luxemburg för att effektivisera sin verksamhet direkt vid den tyska gränsen. 1940, efter den tyska invasionen av Luxemburg, måste Jahn, som hotades med dödsstraff i Tyskland, fly till London via Frankrike, Spanien och Portugal och lämnade sin familj bakom sig, där han var aktiv mot hakakorset i fackliga strukturer i exil som Union Freedom League . 1944 försökte Jahn, med stöd av OSS , smuggla olagliga fackliga kadrer från exil till Tyskland och samarbetade med OSS i sabotagehandlingar i det tysk-ockuperade norra Italien.

Men han deltog också i det programmatiska arbetet i exil. I London tillhörde han till exempel gruppen kring Hans Gottfurcht , som lade fram programförslag för en enhetlig tysk fackförening för perioden efter kriget under titeln The New German Trade Union Movement.

Efter 1945

I början av 1945 återvände Jahn till Tyskland, där han började inrätta en järnvägsarbetarförening , först i Leipzig och sedan i den brittiska zonen, från vilken Union of Railway Workers of Germany (GdED) uppstod 1947 , varav han var ordförande från 1949 till 1959. Under denna tid var han också medlem i DGB: s federala verkställande kommitté . Han var medlem i huvudtransportrådet i Förbundsrepubliken Tyskland och administrativa rådet i förbundsjärnvägen . Från 1956 till sin död var Jahn president för ITF.

Jahn var medlem i den tyska förbundsdagen från sitt första val 1949 till sin död 1960. Som parlamentsledamot som alltid valdes direkt representerade han valkretsen Hannover-Land .

Citat

• ”Än idag är Tyskland fortfarande ett paradis för nazisterna och ett helvete för anti-nazisterna! Och ska man ge upp sin sista styrka för detta folk? Det finns inget som lärts av de så kallade socialdemokraterna, och inte heller är deras väst så ren att de kan göra någonting mot reaktionen, än mindre vilja! ” (I ett brev av den 6 november 1947)
• "Endast om fackligt arbete lyckas avvärja folkets situation, kommer vi att ha en möjlighet att permanent konsolidera demokratin för att bevara mänsklig värdighet."

litteratur

• Siegfried Mielke , Stefan Heinz : fackföreningsjärnvägar i nazistaten. Förföljelse - motstånd - utvandring (1933–1945) (= fackföreningsmedlemmar under nationalsocialism. Förföljelse - motstånd - utvandring. Volym 7). Metropol, Berlin 2017, ISBN 978-3-86331-353-1 .
• Dieter Nelles: Motstånd och internationell solidaritet. Den Internationella Transportarbetarefederationen (ITF) i motståndet mot nationalsocialismen med särskild hänsyn till sjöfolk. Avhandling. Klartext, Essen 2001, ISBN 3-88474-956-0 (om Jahn här särskilt s. 271–279, s. 327–338 och s. 381–387).
• Michael Rudloff: Hans Jahn (1885–1960) Socialdemokratisk fackförening i amerikansk uniform. I: Michael Rudloff, Mike Schmeitzner: Sådana skadedjur finns också i Leipzig. Socialdemokrater och SED. Frankfurt am Main 1997, s. 174-185.
• Alfred Gottwaldt : Järnvägsarbetare mot Hitler. Motstånd och förföljelse på Reichsbahn 1933–1945. Marix, Wiesbaden 2009, ISBN 978-3-86539-204-6 ( recension ).

webb-länkar

• Litteratur av och om Hans Jahn i tyska Nationalbibliotekets katalog
• Kort biografi av det tyska motståndsminnescentrumet