Hans Guido Mutke

Hans Guido Mutke (* 25 mars 1921 i Neisse , † 8. april 2004 i München ) tjänstgjorde under andra världskriget som stridspilot i flygvapnet , var aktiv efter kriget, först som kommersiell pilot och senare som läkare inom flygmedicin och som gynekolog arbetar.

Andra världskriget

När kriget började 1939 hade han precis börjat studera medicin vid Charité i Berlin när han togs ut. Han registrerade sig som pilot för flygvapnet och, efter att ha avslutat sin grundläggande flygutbildning, slutförde han nattkämparskolan i Schleissheim och Riem på Bf 110 . Hans arbetsgrupp var ursprungligen Nachtjagdgeschwader 1 , där han flög Do 217 . Senare bytte han till stridskvadronen med fem nätter och flög Bf 110 igen där. I början av april 1945 överfördes han till den 2 kompletterande stridsskvadronen och omskolades där på Messerschmitt Me 262.

Mutke hävdade att han bröt den ljudvallen med sin Messerschmitt Me 262 över Innsbruck på April 9, 1945 när han ville hjälpa en kamrat attackerad av Allied flygplan och genomfört en dyk att göra det . Mutke ansåg alltid att det var möjligt att andra piloter i Me 262 kunde ha lyckats göra detta före honom, så han påstod aldrig uttryckligen att ha varit den första personen som bryter ljudbarriären med ett flygplan. Men Me 262 kunde varken aerodynamiskt eller strukturellt bryta ljudbarriären (Mach = 1,0). Flygprov visade att fladdrande vibrationer startade från ett Mach-antal M = 0,83. Det kritiska Mach-talet M = 0,86 ges som gränsen för flygbarhet för Me 262.

Den 25 april 1945 flög Hans Guido Mutke "White 3", en Me 262 A-1a / R1, W.-Nr. 500071, till Dübendorf i Schweiz . Flygplanet tillhörde 9: e skvadronen i JG 7 och befinner sig nu i Deutsches Museum i München.

Efter kriget

Efter kriget fortsatte Hans Guido Mutke sina medicinska studier i Bern och Zürich, som han redan hade startat före kriget, och arbetade i flera år som pilot för flygbolag i Argentina och Bolivia. Efter återkomsten till Tyskland praktiserade han som gynekolog, men han behöll sin koppling till luftfarten som reservofficer i Bundeswehr .

Från 1967 till mitten av 1980-talet, som en av pionjärerna inom detta område, genomförde han heterologa inseminationer med givarsperma (AID) i sin praktik i München ; han utförde forskning inom särskilt användningen av frysta givarspermier . På detta sätt blev över 1000 barn tänkt i hans praktik. I motsats till dagens kunskap och den nuvarande rättsliga statusen antog Mutke fortfarande i sitt arbete att det skulle vara psykologiskt bäst för de berörda familjerna om all information om befruktningens faktum genom en spermadonation och donatorns ursprung förblev hemlig och denna omständighet skulle lär dig aldrig det resulterande barnet.

Dessutom undersökte Mutke också frågor om flyg- och rymdmedicin och fick flera patent inom detta område.

Hans Guido Mutke dog den 8 april 2004 under hjärtkirurgi. Han hade gett sin kropp till plastifieraren Gunther von Hagens .

Individuella bevis

1. ↑ Uwe W. Jack: Flyger Me 262 verkligen snabbare än ljud? In: FLiEGERREVUE X . Nej. 48 . Möller Druck und Verlag, Ahrensfelde 2014, s. 42 ff . 
2. ↑ Hans-Ulrich Meier (red.): Den svepade vingutvecklingen i Tyskland fram till 1945. (= Den tyska luftfarten. Volym 33). Bonn 2006, ISBN 3-7637-6130-6 , s. 306.
3. ↑ WIFS: Den första jetfighter. ( Memento från 1 december 2008 i Internet Archive ) i Schweiz
4. ↑ Hans Guido Mutke . I: The Independent . 1 maj 2004 ( oberoende.co.uk [nås 23 november 2017]). 
5. ^ WH Bleichrodt, HG Mutke: En jämförelse av färsk och frusen sperma i AID-praxis . I: William Thompson, Robert F. Harrison, John Bonnar (red.): The Male Factor in Human Infertility Diagnosis and Treatment . Dublin 1983, s. 209-212 . 
6. ↑ Hans-Peter Legal, Hans G. Mutke: Vi skulle gärna ha en bebis . Bastei Lübbe, Bergisch Gladbach 1979, ISBN 3-404-01171-8  ( formellt felaktig ) , s. 154-158 . 
7. ↑ Femurinal. Hämtad 23 november 2017 . 
8. ↑ Anordning för horisontell transport av människor, särskilt i flygplan. Hämtad 23 november 2017 .