HMAS Hobart (D63)
.jpg) HMAS Hobart
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Den HMAS Hobart (D63) var en stad efter Hobart som heter ljus kryssare av kungliga australiensiska marinen under andra världskriget . Hon var en av tre modifierade Leander- klass kryssare byggda för Royal Navy och överlämnas till den australiska marinen i slutet av 1930-talet.
historia
konstruktion
Kryssaren lades ner i Devonport den 15 augusti 1934 och lanserades den 9 oktober 1934. Den 13 januari 1936 beställdes den av Royal Navy som HMS Apollo . Det var en av tre modifierade Leander- klasskryssare där, till skillnad från de tidigare enheterna, motor- och pannrummen åter ordnades i den växlande ordning som var vanligt för krigsfartyg, vilket var externt igenkännligt av de två tratten (en per pannrum) . I klassens första fartyg var pannrummen sida vid sida under en enda stor skorsten, följt av de två intilliggande maskinrummen. Det växlande arrangemanget av rummen säkerställde att en enda träff vid gränssnittet mellan två avdelningar eller i skorstenen inte kunde stänga av hela enheten i ett slag på grund av förlusten av alla pann- eller maskinrum.
1936-1941
Från oktober 1936 till oktober 1938 var Apollo stationerad i Nordatlanten och Karibien innan den såldes till Royal Australian Navy 1938. Australien betalade en del av inköpspriset genom att överföra flygplanets moderskepp HMAS Albatross till Royal Navy. Kryssaren skulle överlämnas till Australien den 6 oktober 1938 i Devonport, men på grund av den brittiska flottans mobilisering under Sudeten-krisen togs fartyget i bruk som HMAS Hobart den 28 september . Kryssaren anlände sedan till Australien i slutet av 1938.
Efter andra världskrigets utbrott användes kryssaren för eskortuppgifter för brittiska konvojer i Indiska oceanen . Efter inträde i kriget i Italien , bombade det Walrus - board flygplan i Hobart den 19 juni 1940, den italienska radiostationen på Center Peak Island i Röda havet . Den 1 augusti eskorterade fartyget truppförstärkningar till Berbera i Brittiska Somaliland . På grund av den numeriska överlägsenheten hos de italienska väpnade styrkorna som attackerade från italienska Somaliland och Etiopien , måste dock evakueringen av brittiska Somaliland beställas den 15 augusti. Den Hobart tjänade som operationell högkvarter under evakueringen, besättningen byggt en extra provisoriska brygga och deras motorbåtar tjänade som färjor för att föra trupper till transporterna. Hamnen attackerades ofta av italienska flygplan, men Hobart skadades inte under processen. Flygplanet ombord användes igen som en bombplan, den här gången mot det italienska huvudkontoret i Saylac . Dessutom fördes en 3-pdr-pistol från kryssaren till land för att användas av armén som en antitankpistol . Tre volontärer från besättningen styrde pistolen och föll i italiensk fångenskap under en reträttstrid , från vilken de befriades i april 1941 under den brittiska erövringen av Massaua . Den 19 april 1940 var kryssaren det sista fartyget som lämnade hamnen i Berbera och förstörde de sista intakta hamnanläggningarna med skott.
Kryssaren förblev i tjänst i Röda havet fram till oktober 1940, inklusive. han eskorterade konvojen WS 2 . Han återvände sedan till Australien efter en översyn i Colombo , där han utförde eskortuppgifter fram till mitten av 1941. I augusti 1941 gick han med i den brittiska Medelhavsflottan och ersatte sitt systerfartyg HMAS Perth med 7th Cruiser Squadron. Under de följande månaderna utplacerades hon i östra Medelhavet, hon stödde både ockupationen av Syrien av brittiska och fria franska trupper och striderna i Nordafrika . Efter den japanska attacken på Pearl Harbor och början av den japanska invasionen av Sydostasien flyttades Hobart, liksom alla australiensiska marinenheter, till Sydostasien för att stoppa japanernas marsch mot Australien.
1942-1945
Från januari 1942 användes kryssaren som en del av ABDA-flottan i området Malaysia , Sumatra och Java , där de australiensiska, brittiska, nederländska och amerikanernas kombinerade styrkor försökte stoppa den japanska framstegen. Den Hobart eskorte flera konvojer till Singapore . Under denna tid drabbades fartyget upprepade gånger av de tyngsta flygräderna, som det överlevde utan större skador. Den 25 februari, den var ABDACOM upplöstes av dess Commander-in-Chief, British fältmarskalken Sir Archibald Wavell , eftersom han var tvungen att inse att det inte fanns tillräckligt styrkor tillgängliga för att försvara området. Icke desto mindre bestämde ABDA-flottan under den nederländska bakadmiralen Karel Doorman att göra ett sista försök för att förhindra den japanska invasionen av Java . Alla större fartyg som fortfarande finns i området kombinerades i en arbetsgrupp och skulle attackera den japanska invasionen, inklusive Hobart och hennes systerfartyg Perth . Men när Hobart tog över bränsle från ett tankfartyg i Tandjong Priok den 25 februari attackerades hamnen av japanska bombplan. Cirka 60 bomber föll i kryssarens omedelbara närhet. Även om det inte fanns några direkta träffar skedde både Hobart och tankfartyget betydande skador från bombfragment, varför bränsleövertagandet måste avbrytas. Som ett resultat kunde Hobart inte längre gå med i huvudstridsenheten och missade den katastrofala striden i Java-havet för ABDA-styrkorna .
Tillsammans med de sen anlända kryssarna HMS Danae och HMS Dragon och förstörarna HMS Scout , HMS Tenedos och Hr. Fru Evertsen försökte avancera den japanska invasionen i östra Java natten den 28 februari. Fartygen stötte emellertid på överlägsna japanska styrkor, bara en felidentifiering av en japansk spejder som rapporterade de tre lätta kryssarna som ett slagskepp och två tunga kryssare hindrade japanerna från att driva formationen. Fartygen flydde söderut genom Sundasundet utan att japanska fartyg störde dem. Mr. Emellertid återvände Evertsen till Batavia efter att ha separerats från de andra fartygen av en storm. En dag senare, som Perth och den amerikanska tungkryssaren USS Houston, sjönk hon i slaget vid Sundasundet .
_at_Espiritu_Santo_on_23_July_1943.jpg)
Hobarts nästa uppdrag var i slaget vid korallhavet . Där bildades de tillsammans med de tunga kryssarna HMAS Australia och USS Chicago och förstörarna USS Perkins , USS Walke och USS Farragut , arbetsgruppen 44 under befäl av kontradiral John Crace . Denna förening skulle fånga japanska transportörer och deras eskortfartyg på väg till Port Moresby . När fartygen nådde en position 180 km från södra spetsen av Nya Guinea attackerades de av 27 japanska flygplan. Bara några minuter efter slutet av den japanska attacken bombade amerikanska B-17- bombplan från australiska flygbaser felaktigt formationen. I båda attackerna fanns det dock knappast någon skada som är värt att nämna.
Den 7 augusti 1942 var kryssaren en del av de allierade styrkorna som ockuperade Guadalcanal , vilket var inledningen till månaderna av striderna för ön . På natten den 8 till 9 augusti patrullerade Hobart den östra inflygningen till Ironbottom Sound med USS San Juan och två förstörare och undgick därmed förstörelsen av de västra täckgrupperna i striden utanför ön Savo . Efter en översyn i Sydney i oktober arbetade hon i Korallhavet som en del av arbetsgruppen 74 de följande månaderna. Den 20 juli 1943 slogs Hobart på aktern av en torped av en japansk ubåt och skadades allvarligt. Träffen orsakade allvarlig vattenintrång, explosionskraften var så stark att däcket med 60-tonars kanontorn Y böjdes uppåt. Dessutom förlorade kryssaren båda portskruvarna. Tretton besättningsmedlemmar och en amerikansk sjöofficer ombord dödades. Men kryssaren kom till Espiritu Santo , varifrån jagarna HMAS Arunta och HMAS Warramunga eskorterade den till Sydney efter att ha gjort provisoriska reparationer. Reparationerna på skadorna på Cockatoo Island Dockyards varade i nästan två år fram till början av mars 1945. Då deltog kryssaren i landningen på Visayas .
1945-1960
Den 24 april 1945 stödde Hobart landningarna i Tarakan och deltog i landningarna vid Wewak i Nya Guinea i maj , följt av landningarna i Brunei på Borneo i juni och återerövringen av Balikpapan i juli. Den 31 augusti 1945 anlände fartyget till Tokyo Bay i anledning av den japanska kapituleringen . Under efterkrigstiden användes hon flera gånger som en del av de allierade ockupationsstyrkorna i Japan innan hon avvecklades 1947 och tilldelades reservflottan. Omfattande modifieringar gjordes mellan 1950 och 1953 för att göra Hobart till ett träningsfartyg, men fartyget återvände inte till service och slutligen skrotades i Japan 1962.
webb-länkar
- HMAS Hobart I, Australian Navy- webbplatsen navy.gov.au, öppnades 1 januari 2021
- Beskrivning av torpedo-hit dva.gov.au, minnesmärke från archive.org den 27 september 2007 *
- HMAS HOBART - Leander / Perth-klass Light Cruiser (engelska) naval-history.net, nås den 13 juni 2021
- Jürgen Rohwer / Gerhard Hümmelchen : Chronicle of the Navy War 1939–1945 , red. från biblioteket för samtida historia / Württembergs statsbibliotek, Stuttgart 2007 till 2020