Bonn / Hangelar flygfält

Bonn / Hangelar flygfält
Egenskaper
ICAO-kod	EDKB
IATA-kod	BNJ
Koordinater	50 ° 46 '8 "  N , 7 ° 9' 48"  E Koordinater: 50 ° 46 '8 "  N , 7 ° 9' 48"  E50,768888888889 7,1633333333333 60
Höjd över MSL	60 m (197  fot )
Transportlänkar
Avstånd från centrum	1 km norr om Hangelar, 6 km nordost om Bonn
Gata	B56 Bonn - Sankt Augustin, sedan enligt skyltarna mot Richthofenstraße
Lokal transport	från Bonn eller Siegburg Stadtbahn linje 66 till Hangelar Mitte ca 10 minuter till fots
Grundläggande information
öppning	Mars 1909
operatör	Flugplatzgesellschaft Hangelar mbH
område	cirka 76 ha
Flyg rörelser	71774 (2017)
Start-och landningsbana
11/29	800 m × 30 m asfalt

Den flygfält Bonn / Hangelar ( ICAO -kod: EDKB) är ett tyskt flygfält i St. Augustine -området Hangelar , som ligger i södra Nordrhein-Westfalen . De första flygförsöken i Hangelarer Heide gjordes redan 1909; i båda världskriget användes Hangelar som ett militärt flygfält . Flygfältet ligger cirka sex kilometer nordost om Bonn .

Motorflyg i Hangelar

Den ADAC Luftfahrt Technik GmbH väntar på flygplatsen räddningshelikoptern . Dessutom driver företaget ett integrerat utbildningscenter för flygräddare där . Det finns också en helikopterskvadron från den federala polisen på Hangelar flygfält .

Hangelar-flygfältet fungerar som huvudlandningsområdet för företagsflygningar. Förutom vissa klubbar och flygskolor har många privata piloter placerat sina flygplan vid Hangelars flygfält.

Då och då kan zeppeliner eller blimps hittas på flygfältet.

Segelflyg i Hangelar

Det finns flera segelflygklubbar i Hangelar (Aeroclub Bonn Hangelar och LSV Bonn). Ett varierat landskap erbjuds piloterna. Från det tätbefolkade området runt flygfältet är det inte långt till Siebengebirge och in i Eifel . Med sina två segelflygklubbar erbjuder flygfältet bra träning och längdflygförhållanden.

Flygfältets historia

Hangelars flygfält kan se tillbaka på en lång och händelserik historia. Den 17 juli 1909 genomförde Fritz Pullig det första framgångsrika flygförsöket. Maskinen kom fri, steg till cirka 6 meter och täckte ett flygavstånd på 400 meter på 40 sekunder. I slutet av juli bröt maskinen i en olycka, varefter Fritz Pullig stoppade sina försök att flyga på Hangelarer Heide.

År 1911 hölls en flygdag på Hangelarer Heide med Bruno Werntgen och Joseph Hoos. Flygbolaget Bruno Werntgens flyttade från Köln till Hangelar 1912, som också byggde en flygande hangar. Bruno Werntgen utbildade piloter och utvecklade nya flygplandesigner. Redan 1913 dödades Bruno Werntgen när han testade en flygmaskin. Samma år flyttade flygbolaget från Reinold Hoos till Hangelar, som också utbildade piloter och byggde sina egna flygplan. Under första världskriget användes flygfältet som en fältflygplats. Efter ockupationen kunde civila operationer återupplivas i mitten av 1920-talet, och Hangelar genomförde de första passagerarflygningarna förutom flygskolans verksamhet.

Under andra världskriget fungerade flygfältet också som ett militärt flygfält. Följande tabell visar en lista över valda aktiva luftenheter (exklusive skol- och kompletterande enheter) för flygvapnet som var stationerade här mellan 1939 och 1945.

Från	Till	enhet
Augusti 1939	November 1939	I./JG 52 (I. Grupp av Jagdgeschwader 52)
Oktober 1939	Maj 1940	Personal / JG 77
November 1939	Januari 1940	I./ZG 2 (I. Group of Destroyer Squadron 2)
Februari 1940	Maj 1940	I./JG 3
Maj 1940	Juni 1940	Personal, III./KG 76
Februari 1941	Mars 1941	III./JG 26
Juni 1943	Juli 1943	I./JG 300
Juli 1944	Augusti 1944	I./JG 76
September 1944	Oktober 1944	I., II./JG 6
September 1944	Oktober 1944	I./SKG 10 (I. Grupp av Schnellkampfgeschwader 10)
December 1944	Januari 1945	Staff, I./SG 4 (Staff and I. Group of the squadron 4)
December 1944	December 1944	II./SG 4
Januari 1945	Februari 1945	III./NJG 11 ( III.Grupp för Nachtjagdgeschwader 11)

Efter oron under andra världskriget öppnades flygfältet igen med segelflygoperationer 1951, och den federala gränsbevakningen kom till Hangelar det året på grund av sin närhet till Bonn ( regeringsställe från 1949 ). 1952 lanserades "Flugplatzgesellschaft Hangelar mbH". I slutet av december året registrerades den 1500: e starten. Olika klubbar befann sig gradvis i Hangelar och gjorde sina första start med segelflygplan, varav några de själva hade byggt. Efter att Förbundsrepubliken hade fått flygsuveränitet den 5 maj 1955 kunde den tyska sidan åter driva motoriserad luftfart. Detta följdes av en dynamisk utveckling av Hangelar-flygfältet i motor- och segelflygområdena; en preliminär höjdpunkt registrerades i mitten av 1970-talet med nästan 92 000 flygrörelser.

Den 22 och 23 augusti 2009 firade flygfältet Hangelar sitt 100-årsjubileum med en två dagars flygfältfestival inklusive en öppen dag , där cirka 50 000 besökare var gäster.

Nyligen, med de nya byggnaderna från ADAC Luftfahrt Technik GmbH, helikopterdotterbolaget till ADAC, och inrättandet av ADAC HEMS Academy har viktiga impulser ställts för den ekonomiska utvecklingen av flygfältet och dess omgivning.

Den ökade avvecklingen av helikopterföretag och utökningen av deras användning ledde emellertid till att ett initiativ inrättades mot det ökande bullret på flygfältet.

Polisen använder

Sankt Augustins federala polisavdelning, inklusive GSG 9, ligger i omedelbar närhet. Området på flygfältet som ligger på västra kanten används av den federala polisflyggruppen som är stationerad där, inklusive en flygskola, den centrala underhållsskvadronen och den federala polisens flygskvadron västerut. Den federala polisen driver sina egna hangarer, sin egen helikopterlandningsplats och ett separat torn. Även om båda flygoperationerna kan köras parallellt och det inte finns någon skyldighet eller teknisk nödvändighet, informerar de civila och polispiloterna och tornbesättningarna varandra om trafiksituationen i luftrummet och på landningsplatsen. Alla federala polishelikoptrar som är stationerade där är lämpliga för dag- och nattflyg, och transporthelikoptrarna är också lämpliga för instrumentflyg.

Äganderätt

Flugplatzgesellschaft Hangelar mbH agerar som operatör och hyresgäst på flygfältplatsen, en ca 76 hektar federal egendom. Det tillhör staden Bonn till 49,6 procent, distriktet Rhein-Sieg till 38,4 procent, staden Sankt Augustin till 10 procent och Fliegergemeinschaft Hangelar (FGH), som paraplyorganisation och lobbygrupp för flygklubbar, flygskolor och privata flygplansägare 2 procent.

Olyckor

Under den stora flygdagen den 27 augusti 2006 skadades flera åskådare av åska under en storm . Fyra personer drabbades av allvarliga skador och en man dog.

Den 1 november 2011 kraschade ett Piper PA-28 Cherokee- flygplan när det närmade sig trafikmönstret för att landa på Hangelar-flygfältet nära Sankt Augustin-distriktet i Meindorf . Flygplanets pilot dog.

När ett enmotorigt litet flygplan kraschade vid start från flygfältet dödades två personer den 16 oktober 2018. Tvåsitsmaskinen från tillverkaren Tecnam , som tidigare hade startat i Hangelar, kraschade in i ett fält söder om bostadsområdet "Am Pleiser Wald".

Den 18 juli 2020 kraschade en 17-årig pilot när den startade med en segelflygplan på vinschen och skadades allvarligt.

litteratur

• Hartmut Küper: Bonn-Hangelar - History of an Airfield , Vol. 2, 1926-1936. Rheinlandia Verlag, Siegburg 2004, ISBN 3-935005-93-8

webb-länkar

• Flygplatsens officiella webbplats
• Luftfartsgemenskapens officiella hemsida
• Officiell webbplats för AK Helicopter Noise Initiative på Hangelar Airfield

Individuella bevis

1. ↑ flygfältets webbplats http://edkb.de/Download%20Angebote/Langzeitstatistik.pdf
2. ↑ Henry L. deZeng IV: Air Force Airfields 1935-45 Germany (1937 Borders) , s 70-71 , nås den 11 september 2014
3. ↑ http://www.hubschrauberlaerm.de
4. ↑ Information om flygplatsoperatören på flygplatsens hemsida
5. ↑ Blixt slog en folkmassa. I: ksta.de. Kölner Stadt-Anzeiger, 27 augusti 2006, öppnades 4 juni 2013 . 
6. ↑ Dödsfall vid Flugfest i Hangelar. Åklagaren bestämd. I: oberberg-heute.de. Verlag GBM eK, 4 september 2006, nås den 4 juni 2013 . 
7. ↑ Filnummer: BFU 3X176-11. (PDF) Ingår i: Utredningsrapport. Federal Bureau of Aircraft Accident Investigation , 9 mars 2012, nås den 18 juli 2016 . 
8. ↑ Artikel i onlineutgåvan av Bonner General-Anzeiger från 1 november 2011
9. ↑ Nära Hangelars flygfält - två döda i flygolycka i Sankt Augustin . I: General-Anzeiger Bonn . 16 oktober 2018 ( general-anzeiger-bonn.de [nås 17 oktober 2018]). 
10. ^ FW Sankt Augustin: En krasch av ett segelflygplan vid Hangelar-flygfältet. I: presseportal.de. 18 juli 2020, åtkomst 25 augusti 2020 .