Ndjili flygplats
| Aéroport international de Ndjili | |||
|---|---|---|---|
| |||
| Egenskaper | |||
| ICAO-kod | FZAA | ||
| IATA-kod | FIH | ||
| Koordinater | |||
| Höjd över MSL | 310 m (1017 fot ) | ||
| Transportlänkar | |||
| Avstånd från centrum | 6 km öster om Kimbanseke, 10 km öster om Ndjili |
||
| väg | N1, boulevard Lumumba | ||
| tåg | Ndjili Aéroport | ||
| Grundläggande information | |||
| öppning | 1954 | ||
| operatör | Régie des Voies Aériennes de la République Démocratique du Congo (RVA) | ||
| Terminaler | 1 | ||
| Passagerare | 672 500 (2009) | ||
| Start-och landningsbana | |||
| 06/24 tröskel 24 förskjuten med 1400 m |
3300 m × 60 m betong | ||
Den internationella flygplatsen Aéroport international de Ndjili är en av två flygplatser i provinsen Kinshasa i Demokratiska republiken Kongo .
Det är platsen för de största flygbolagen i landet, Congo Airways , flyCAA och Wimbi Dira Airways . Dessutom var flygplatsen navet för vissa flygbolag som inte längre existerar, som Bravo Air Congo eller Hewa Bora Airways . Flygplatsen är ansluten till Kinshasa med Kinshasa light rail . Flygplatskomplexet är i mycket dåligt skick och använder fortfarande infrastrukturen från den belgiska kolonitiden. 1998 ägde en avgörande strid mot andra Kongokriget rum i och runt flygplatsområdet , vilket drabbade flygplatsen allvarligt. År 2015 byggdes en ny internationell terminal som är avsedd att hantera cirka en miljon passagerare.
År 2004 hanterade flygplatsen 516 345 passagerare. 2009 fanns det 672 347 passagerare.
Medan rymdfärjan var i drift var flygplatsen en möjlig nödlandningsplats vid en oförutsedd landning.
Efternamn
Förutom stavningen Ndjili används också N'Djili . I motsats till dess namn ligger flygplatsen i kommunen Nsele och är åtskild från kommunen Ndjili av de två kommunerna Masina och Kimbanseke. Flygplatsen är uppkallad efter den närliggande Ndjili-floden .
Galleri
N'Djili flygplats
Old Air Traffic Control Tower (2007)
N'Djili flygplats på natten
Se även
Incidenter
- Den 27 augusti 1949 en Douglas DC-3 / C-47B-5-DK i den belgiska Sabena ( flygplan registrerings OO-CBK) kraschade strax efter att ha tagit bort från Léopoldville flygplatsen ( Belgiska Kongo ). Efter start uppnådde inte flygplanet den erforderliga stigningshastigheten . Fem av de 20 åkande dödades, alla tre besättningsmedlemmar och två passagerare. Orsakerna antogs vara antingen vatten i bränsletankarna eller ovanligt starka blyavlagringar på tändstiftet (se även Sabena-flygolyckan nära Léopoldville ) .
- Den 29 november 1964 en Douglas DC-4 i Air Congo (OO-DEP) kraschade efter att ha tagit bort från Leopoldville (nu Kinshasa). Flygplanet som hyrdes från belgiska internationella flygtjänster hade tidigare kolliderat med en oljetrumma som låg på landningsbanan. Delar av höger horisontell stabilisator slits av. Sex personer dödades i olyckan. En annan passagerare undergav sig senare brännskador på sjukhuset (se även Air Congo-olycka med en Douglas DC-4 ) .
- Den 28 augusti 1984 kraschade en Vickers Viscount 757 från den kongolesiska Zaire Aero Service (9Q-CPD) i ett träsk efter att ha tagit från Kinshasa-Ndjili flygplats. Alla fångar överlevde.
- Den 9 februari 1999 dog alla sju åkande en L-188 Lockheed Electra the Air Karibu (9Q-CDI) , som hade chartrats av de kongolesiska väpnade styrkorna för att driva, levande ammunition och bomber från Kinshasa till Mbandaka för att transportera. Flygplanet, som var överbelastat med sex ton, drabbades av skada på motor nr 3 strax efter start, som sedan måste stängas av. Kaptenen försökte återvända till flygplatsen, men planet förlorade höjd och kontrollen förlorades. Maskinen kraschade cirka tre minuter efter start. En avgörande faktor i olyckan var det faktum att ett underkvalificerat besättning användes: Eftersom ingen första officer var närvarande utförde flygteknikern uppgifterna för den första officeraren och en markmekaniker utförde flygingenjörens uppgifter (se även flygolyckan av en Lockheed L-188 Electra der Air Karibu ) .
- Den 20 december 2018 hade en Antonov AN-26B från Gomair (9S-AGB) med 7 (enligt andra rapporter 8) besättningsmedlemmar ombord, som var på väg för Central Electoral National Independent Commission (CENI), en kort olycka av en tidigare okänd orsak innan den närmade sig bana 06 vid Ndjili flygplats och dödade alla ombord. Ingen sökning startade av myndigheterna, men maskinen hittades cirka 24 timmar senare av lokalbefolkningen, som bekräftade besättningens död.
webb-länkar
Individuella bevis
- ^ Portail Officiel de la Regie des Voies Aériennes. ( Inte längre tillgängligt online.) I: rva-rdc.com. Arkiverad från originalet den 23 januari 2015 ; Hämtad 18 mars 2015 (franska). Info: Arkivlänken infogades automatiskt och har ännu inte kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta bort detta meddelande.
- ^ Ndjili International Airport (FIH). I: laenderdaten.info. Hämtad 3 november 2018 .
- ↑ ACI WORLD AIRPORT TRAFFIC RAPPORT 2009 ( Memento från 11 augusti 2016 i Internet Archive ), Airports Council International, augusti 2010. ISBN 978-2-88909-008-2
- ^ Justine Whitman: Rymdfärjan avbryter lägen. Aerospaceweb.org, 25 juni 2006, öppnas den 7 oktober 2011 .
- ↑ Juakali Kambale: Vid floderna i Kinshasa Town . I: The EastAfrican . 14 juni 2010. Hämtad 28 november 2011.
- ↑ Air-Britain Archive: Casualty compendium del 50 (engelska), september 1993, s.81.
- Data Data om flygolyckor och rapporter DC-3 OO-CBK i luftfartssäkerhetsnätverket (engelska), nås den 22 mars 2021.
- ↑ Jennifer M. Gradidge: The Douglas DC-1 / DC-2 / DC-3: Den första Sjuttio år, Volymer en och två . Tonbridge, Kent, Storbritannien: Air-Britain (Historians), 2006, ISBN 0-85130-332-3 , s. 544.
- ↑ ICAO-flygolyckans sammandrag nr. 16-III Cirkulär 82-AN / 69, sidan 125 ff.
- Data Data om flygolyckor och rapporter Viscount 757 9Q-CPD i luftfartssäkerhetsnätverket (engelska), nås den 29 mars 2021.
- ^ Olycksrapport L-188A 9Q-CDI , Aviation Safety Network (engelska), nås den 1 augusti 2020.
- ^ Olycksrapport AN-26B 9S-AGB , Aviation Safety Network (engelska), nås den 1 februari 2019.
