Fångningssystem

Ett fångstsystem (Engl. Arresting gear ) används för att sakta ner flygplan vid landning på kort avstånd säkert.

En skillnad görs i hur de fungerar

• Repfångningssystem och
• Nätfångningssystem

Repfångningssystem

F-18 på fångkroken

Funktionerna hos ett repsäkerhetssystem beskrivs i artikeln Säkerhetsrep .

Fördelarna med repfällan är:

• ett stort antal "fångster" är möjliga innan stålkabeln måste bytas ut
• Avlyssningssystemet på ett flygfält kan användas från båda riktningar (fånga i början av landningsbanan, Engelska närmar sig slutarrest och fångst vid landningsbanans ände , engelsk avgång slutarrest )
• avlyssningssystemet krävs endast en kort tid, så att landningsområdet snabbt är fritt igen för nästa flygplan. Detta är särskilt viktigt för hangarfartyg.

Användningen av ett repsäkerhetssystem kräver dock en fångkrok på flygplanet.

Nätfångare

Nätfångare

Netsäkerhetssystem är rena nödsystem för att sakta ner ett flygplan som annars inte kan stanna i tid med hjälp av ett skyddsnät som är upprättat vertikalt i slutet av landningsbanan eller landningsdäcket.

Skyddsnät är en sista utväg men kan bara användas från en riktning. Dessutom tar det en viss tid tills det fångade flygplanet släpps från nätverket och sedan kan banan släppas igen.

Att sätta upp nätet tar - beroende på konstruktion - en viss tid och kräver därför varning i förväg.

Dessutom är användning av ett nätavlyssningssystem förbjudet på flygplan med skarpa kanter (t.ex. F-104 Starfighter) eller efter förlust eller skada på kabintaket (risk för strypning för piloten).

Fångstsystem på hangarfartyg

Nätfångssystem på hangarfartyg har samma syfte som sådana på land.