Donald Campbell

Donald Campbell, illustration baserad på ett gammalt SW-tidningsfoto (ca 1960-talet) i kombination med hans signatur och datum för dubbelrekordet

Donald Malcolm Campbell CBE (född 23 mars 1921 i Canbury House, Kingston upon Thames ( Surrey ), England , †  4 januari 1967 på Coniston Water , Lancashire ) var son till Malcolm Campbell och som honom en brittisk motorbåt och bilförare . På 1950- och 1960-talet satte han åtta absoluta världshastighetsrekord på vatten och på land. Hittills är han den enda som har satt upp både ” Landhastighetsrekord” och ” Vattenhastighetsrekord ” inom ett kalenderår (1964) . Under ett nytt rekordförsök på Coniston Water, en sjö i det engelska sjöområdet, dödades han i en olycka.

Liv

Barndom och ungdomar

Donald Campbell föddes i Canbury House, Kingston upon Thames, Surrey, till Malcolm Campbell och hans andra fru Dorothy Evelyn. Hans utbildning började vid Manor House School i Sussex , följt av St. Peter's Preparatory School och Uppington Public School, en skola som hans far redan hade gått. Han var tvungen att upprepa ett betyg för att han var mer intresserad av sport och hantverk än de teoretiska ämnena. Leo Villa, hans fars chefsmekaniker, förklarade hur en motorcykelmotor fungerar och hur den fungerar.

När Malcolm Campbell ville sätta ytterligare ett landhastighetsrekord på den sydafrikanska Verneuk Pan 1929 följde hans då åtta år gamla son honom. På hemresan konstaterades att Donald hade smittats med tyfus , varifrån han nästan dog som ett resultat. Vid 16 års ålder smittades han med röda hund , som utvecklades till reumatisk feber som begränsade honom till rullstol i flera månader . Vid 17 års ålder kraschade han med sin motorcykel ; två skallefrakturer blev resultatet. Strax efter kolliderade han med en kanadensisk armébil på en motorcykel och bröt armen, axeln och två revben.

Militärtjänst, äktenskap och arbete

1939, vid utbrottet av andra världskriget , var Donald Campbell frivillig för Royal Air Force för att bli en stridspilot, men befanns vara olämplig på grund av tidigare reumatisk feber, som permanent kan skada hjärtklaffarna. Så han gick till Briggs Motor Bodies Ltd som assistent för försäljningschefen inom flygdivisionen och tog senare rollen som underhållsingenjör i det företaget.

Campbell gifte sig tre gånger: i slutet av kriget, 1945, gifte han sig med Daphne Harvey; deras dotter Georgina föddes den 19 september 1946. Campbells besatthet av racing ledde till äktenskapsproblem och slutligen skilsmässa. Hans andra äktenskap med Dorothy McKegg 1952 led också och slutade i skilsmässa. I december 1958 gifte sig Campbell med den belgiska underhållaren Tonia Bern. Hon klarade sig bättre med Campbells situation och äktenskapet varade fram till hans död 1967.

Donald Campbells karriär hade varit ödmjuk: för 1  £ i veckan arbetade han som kontorsassistent på Lloyd's , där hans far, som ordnade anställningen, hade gjort en förmögenhet som en framgångsrik försäkringsmäklare. Under kriget hade Campbell sparat 1 200 £ som han brukade delta i Kine Engineering . Om Sir Malcolm Campbell skulle betraktas som rik och hade råd med racing som en hobbyhäst, var det annorlunda med Donald: Han var först tvungen att samla in pengar till sina aktiviteter från sponsorer . För attacken mot vattenhastighetsrekordet sålde han sin andel i Kine Engineering och tog inteckning på sitt hus.

personlighet

Donald Campbell var mycket vidskeplig, hatade färgen grön, siffran 13, och trodde att inget gott någonsin skulle hända på en fredag. Han hade också ett visst intresse för det paranormala, som han odlade som medlem i Ghost Club . Campbell beskrevs som en "orolig spöke" och verkade drivna att imitera, om inte överträffa, hans fars prestationer. Han ansågs allmänt vara bekymmerslös och åtminstone fram till sin olycka 1960 på Bonneville Salt Flats, optimistisk i sin inställning.

Rekordjakt

Till vatten

Tidig version av Bluebird K7 (med låg svansfena), ställd ut på Goodwood Circuit i juli 1960

Campbell senior hade utan framgång experimenterat med en jetmotor i sin rekordbåt Blue Bird K4 efter kriget . Donald köpte båten , döpte den till Bluebird K4 för att skilja den bättre ut - och med hjälp av Leo Villa och Peter du Cane von Vosper återställdes den till dess skruvdragningstillstånd före kriget. Donald hade aldrig tävlat direkt med sin far, men nyheten att amerikanen Henry Kaiser tänkte attackera hans världshastighetsrekord på vattnet var den avgörande faktorn för att starta sin egen karriär som rekordjägare. Den gamla båten genomgick ett antal förändringar från 1949 till 1951 och gjorde det möjligt att vinna Oltranza Cup 1951. Den sjönk det året, även om det inte var klart om den hade kolliderat med drivved eller om växellådan slits från fästet och trängde in i skrovet.

Campbell och hans team kom fram till att endast en båt utrustad med en jetmotor kunde uppnå rekordvärden, och Samlesbury Engineering Ltd levererade enheten i november 1954: Bluebird K7 . Stanley Sayres med sin Slo-Mo-Shun IV hade rekordet som Campbell först ryckte från honom den 23 juli 1955 med 325,6 km / h. Fram till 1964 utvecklades båten kontinuerligt och Campbell förbättrade värdet flera gånger tills han äntligen nådde ett rekord på 444,71 km / h, vilket han uppnådde vid sjön Dumbleyung i Australien . Med Bluebird K7 lyckades Campbell förbättra den initiala hastighetsrekorden på vattnet (178 mph / 286 km / h) med nästan 100 miles per timme (160 km / h) genom åren  .

I det här landet

Blubird CN7 visas på National Motor Museum, Beaulieu. Bredvid den ligger Sunbeam 350HP Blue Bird som ägs av Campbells far Malcolm

Se huvudartikel: Bluebird CN7 Samtidigt utvecklade Campbell en bil som skulle kunna sätta landhastighetsrekord : Bluebird CN7 , med en produktionskostnad på cirka 12 miljoner mark, utan tvekan den dyraste bilen i tiden. Projektet hade bedrivits mycket noggrant och med vetenskapliga metoder under en period av fem år. Bakom det stod en intressegrupp på cirka 70 lokala företag, som gjorde frågan till ett "projekt av brittisk prestige". Campbell inspirerades av en ivrig patriotism , som ibland uttryckte sig i arrogans - särskilt mot sina amerikanska konkurrenter - men ändå öppen och charmig. Fredagen den 16 september 1960 (ett datum som han inte gillade på grund av sin vidskepelse ) tappade han kontrollen över Bluebird CN7 på Bonneville Salt Flats och välte . Donald Campbell fick en ny bruten skalle och trasig trumhinna . Omedelbart därefter meddelade Campbell att han skulle försöka igen med sitt fordon , vilket indikerar hans tuffa tuffhet, som körde honom de följande fyra åren, alltmer full av ren förtvivlan.

Sir Alfred Owen , ägare till Motor Panels Ltd och byggare av Bluebird CN7 , pressade framåt med reparationen av den hårt skadade bilen, British Petroleum föreslog Lake Eyre, Australien för nästa rekordförsök, och Dunlop skickade Andrew Mustard dit för att kontrollera ytkvaliteten av Salt Flat. Senap var sedan också ansvarig för förberedelsen av skivspåret. Men eftersom oväntade regn kom 1963, vilket mildrade saltet, var Campbell tvungen att lämna igen. Året därpå fanns samma bild. Med ett annat misslyckande i åtanke blev vissa deltagare nervösa och oroliga: I parlamentet i Canberra värmde parlamentsledamöter sig över den typ av cirkushype som också fick stöd av regeringen genom att tillhandahålla vägbyggnadsutrustning. Sir Alfred Owen frågade om Campbell ens kunde få ut allt ur fordonet; även pressen ansåg inte längre att han var lämplig - den snabbaste olycka som en person någonsin hade upplevt verkade stör honom. Så småningom började Andrew Mustard, projektets officiella reservförare, offentligt erbjuda sig själv som den som skulle få jobbet direkt. Tvivlen om Campbells lämplighet gick så långt att "Confederation of Australian Motorsport" krävde att han genomgick en läkarundersökning för att klargöra hans lämplighet.

Den 17 juli 1964, en fredag ​​(se personlighet ), startade han sitt försök och uppnådde i genomsnitt 648,73 km / h från två körningar, vilket var rekordet för hjuldrivna landfordon. Ett telegram som nådde honom från Buckingham Palace stod i slutändan för vikten av hans åtagande: "GLADAD ATT HÖRA AV DIN FRAMGÅNG - PHILIP " (Glad att höra om din framgång). Samma år, den 31 december, satte han ett nytt rekord på vattnet med sin Bluebird K7 racingbåt med 444,65 km / h, den sjunde förbättringen av sitt eget rekord utan avbrott.

Uppnåendet av att sätta hastighetsrekord på vatten och land inom ett kalenderår var och är unikt.

Översikt över posterna

De register som Donald Campbell har skapat, i en tabellöversikt

Bluebird Mach 1.1-projekt (inte implementerat)

Bluebird Mach 1.1- reklammodell utställd utanför Campbells hus våren 1966

Bluebird Mach 1.1 (även Bluebird CMN-8 ) designades som ett raketdrivet rekordfordon med vilket Campbell planerade att bryta ljudbarriären . Ken Norris hade beräknat att användningen av raketmotorer skulle resultera i ett fordon med en mycket liten frontyta, större stabilitet och lägre vikt än om han skulle använda en jetmotor. Bluebird Mach 1.1 var relativt kompakt och enkelt byggd. Norris valde två kommersiellt tillgängliga Bristol Siddeley BS.605 raketmotorer. BS.605 utvecklades som en missilassisterad startmotor för militära flygplan ( JATO ) och sprang på fotogen med väteperoxid som oxidationsmedel. En dragkraft på 36 kN (3628,7 kg) beräknades för varje motor. När den används i Bluebird Mach 1.1 bör den kombinerade dragkraften på 71 kN (7257,4 kg) ge 36 000 hästkrafter (27 000 kW) genom beräkningar och tillåta hastigheter runt 1350 km / h (840 mph).

Vid en presskonferens den 7 juli 1965 som han lät göra en modell för, sa Campbell:

Efter Campbells död fortsatte projektet diskret under ett antal år, där Leo Villa fortfarande var involverad i Norris som designkonsult från 1968 till 1971. 1973 blev Nigel McKnight inblandad men kunde inte höja det nödvändiga sponsringen. Modellen försvann och dess nuvarande vistelseort är okänd. Projektet är till stor del bortglömd i dag, men några speciella modell företag erbjuder repliker och kit.

Avtagande intresse och död

Konstnärlig illustration (för en bokomslag) av det ögonblick som båten gick ur hand

Allmänhetens intresse för Donald Campbells planer avtog med tiden. Knappast någon märkt att de ville bryta den ljudvallen med ett raketdrivet fordon . Campbell hoppades kunna ändra denna situation genom att höja vattenhastighetsrekordet till 300 mph (482,7 km / h) med sin beprövade racingbåt och  därigenom skapa nytt medieintresse.

olycka

se i detalj: Bluebird K7: Olyckan

En spegelglatt vattenyta är ett grundläggande krav för detta, och så den 4 januari 1967 på den engelska sjön Coniston Water, en vattenbroms som nyligen installerades på Bluebird K7 och hans otålighet var hans ångra. Vattenbromsen skapade vågor som lämnade vattenytan under en lång tid. Som ett undantag stannade Campbell inte för bränsle efter första körningen, som vanligt, utan började genast i motsatt riktning. De små vågorna ledde till att båten, som konstruerades som ett vattenplan (enligt trepunktsprincipen ), lossnade sig från vattenytan vid 527 km / h och välter, där Donald Campbell dödades.

Den sista körningen dokumenteras nästan fullständigt både genom filminspelningar och genom inspelning av radiotrafiken:

Obs: * Campbell betyder förmodligen här att han inte kunde komma in i det optimala körläget för ett vattenplan.

Rädda

Donald Campbells gravsten i Coniston Cumbria

Det vrak av Bluebird K7 upptäcktes den 5 januari 1967 av en 10-man dykning laget från Royal Navy på undersidan av Coniston Water och vissa mindre delar av vraket återfanns. Ett försök gjordes sedan för att återställa Campbells kropp.

Under det fjärde dyket upptäcktes K7s huvudskrov på 43 meters djup. Flera skräp som den trasiga ratten och den trasiga kölen på Bluebird hittades. Donald Campbells kropp kunde dock inte lokaliseras och sökningen avbröts den 16 januari (även på begäran av familjen och hans team). Vraket låg sedan på sjöbotten i ytterligare 34 år.

En dykgrupp ledd av Bill Smith (chef för det kontroversiella Bluebird Project-teamet) återhämtade först små delar från vraket i oktober 2000. Det största fyndet, som utgjorde cirka två tredjedelar av huvudskrovet, grävdes ut den 8 mars 2001. Den 28 maj 2001 återfanns Campbells kropp. Campbells syster, Jean Wales, hade varit emot återhämtningen av båten och hennes brors kropp av respekt för hans uttalade önskan att i händelse av misslyckande: "Skeppare och båt stannar tillsammans".

Tävlingsbåten har restaurerats och slutförts på vattnet 2018.

Högsta betyg

1957 utnämndes Donald Campbell till befälhavare för Order of the British Empire . Postumt mottog han utmärkelsen "The Queen's Commendation for Gallantry".

Konstnärlig mottagning

I filmen Across the Lake (UK 1988) porträtteras Donald Campbell av Anthony Hopkins .

I James Bond-filmen 2002 Die Another Day hänvisar skurken Gustav Graves till Donald Campbell som säger att "att uppfylla sin dröm" är "ett bra sätt att gå".

Det brittiska rockbandet Marillion släppte låten Out Of This World på deras 1995-album Afraid of Sunlight . Detta handlar om Donald Campbells olycka. Vid live konserter spelas videosekvenser av det senaste inspelningsförsöket in för den här låten.

Låten inspirerade en Marillion-fan och en amatördykare att dyka efter den sjunkna motorbåten och Donald Campbells lik. Detta företag kröntes med framgång 2001.

Litteratur och källor

• Paul Clifton: De snabbaste männen vid ratten. Världshastighetsrekordens historia i bilar , ( De snabbaste männen på jorden, New York 1964, tyska), trans. av Günther Görtz, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1968, s. 211-217, 223-235 och 247-265
• Geoff Dawes: Bluebird Blasts the Bush , i: Australian Classic Car Monthly , juni 1997 ( Racing Campbells - Donald & Malcolm Campbell - Bluebird Blasts The Bush ( Memento från 7 september 2012 i webbarkivet arkiv. Idag ))
• Donald M. Campbell , i: Internationales Biographisches Archiv 13/1967 av den 20 mars 1967, i Munzinger Archive ( början på artikeln fritt tillgänglig)
• Adel skyldig . I: Der Spiegel . Nej. 40 , 1960, sid. 88-92 ( online - 28 september 1960 ). 
• Spela in försök . I: Der Spiegel . Nej. 51 , 1961, sid. 64 ( online - 12 december 1961 ). 
• Fram till vit värme . I: Der Spiegel . Nej. 13 , 1963, sid. 64 ( online - 27 mars 1963 ). 
• Leker med döden , i: Die Zeit No. 8/1967 av den 24 februari 1967

webb-länkar

• Donald Malcolm Campbell CBE 1921–1967 , ( Memento från 17 februari 2012 i Internetarkivet )
• Donald Campbell. Speed ​​King , BBC-dokumentär på Youtube . Åtkomst 17 december 2020
• Bluebird Mach 1.1 / CN8 - Donald Campbells Supersonic Dream- rapport om Campbells supersoniska projekt. På Youtube. Åtkomst 20 december 2020

Individuella bevis

1. ↑ Malcolm och Donald Campbell-minnesmärke avtäckt - Telegraph. 29 januari 2011, nås den 16 december 2020 . 
2. ↑ Racing Campbells - Donald & Malcolm Campbell - Donald. 3 oktober 2010, nås 17 december 2020 . 
3. ^ Om Ghost Club. 1 mars 2009, nått 17 december 2020 . 
4. ↑ Bluebird K7 - Australian Land Speed ​​Racing - tidigare och nuvarande. Hämtad 15 december 2020 . 
5. ↑ Kenneth Rudeen: Speed ​​King? Eller bara Son of Speed ​​King? , Sports Illustrated, 29 juli 1963, på si.com. (Åtkomst 9 november 2014)
6. ↑ BLUEBIRD CMN-8 ROCKET MACH 1.1 LSR CAR DONALD CAMPBELL WORLD LAND SPEED RECORDS. Hämtad 18 december 2020 . 
7. ↑ ** HASTIGHETSINSPELNINGAR **. 14 januari 2007, nått den 18 december 2020 . 
8. ^ John Shinton Models - Unika skalmodellbilar ställer ut. 14 maj 2009, nått 18 december 2020 . 
9. ↑ Jordens salt . I: Der Spiegel . Nej. 3 , 1967, s. 57 ( online - 9 januari 1967 ). 
10. ↑ Jordens salt . I: Der Spiegel . Nej. 3 , 1967, s. 57 ( online - 9 januari 1967 ). 
11. ↑ https://www.youtube.com/watch?v=zE2rxSQ5_tg
12. ↑ Sista ord från Bluebird bevarade . 10 december 2002 ( bbc.co.uk [nås 10 december 2020]). 
13. ↑ -The Bluebird Project | Laget. Hämtad 9 december 2020 . 
14. ↑ Dykare räddar Bluebird . 8 mars 2001 ( bbc.co.uk [nås 9 december 2020]). 
15. ↑ Spiegel Online: Mer än 50 år efter kraschen - den speciella racerbåten "Bluebird" är tillbaka den 7 augusti. 2018 (Åtkomst 7 augusti 2018)
16. ↑ Att sjunga på Donald Campbell begravning var en av mina största gig någonsin ( Memento av den ursprungliga från 13 juli 2013 i Internet Archive ) Info: Den arkiv länk infördes automatiskt och har ännu inte kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta bort detta meddelande. , newsandstar.co.uk, nås 22 maj 2012. @ 1@ 2Mall: Webachiv / IABot / www.newsandstar.co.uk
17. ↑ The Bluebird Project ( Memento av den ursprungliga från 16 januari, 2014 i Internet Archive ) Info: Den arkiv länk infördes automatiskt och har ännu inte kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta bort detta meddelande. , simplemanblog.wordpress.com, nås 22 maj 2012. @ 1@ 2Mall: Webachiv / IABot / simplemanblog.wordpress.com
18. ↑ Bluebirds Return to Coniston Water , bbc.co.uk, nås 22 maj 2012.