Dassault Falcon 50

Dassault Falcon 50
En falk 50 på väg till Saint Paul , Minnesota
Typ:	Affärsjet
Designland:	Frankrike Frankrike
Tillverkare:	Dassault Aviation
Första flygningen:	7 november 1976
Idrifttagning:	27 februari 1979
Produktionstid:	1976 till 2008
Kvantitet:	352

Den Falcon 50 är en tre-motor business jet från den franska tillverkaren Dassault Aviation , som bygger på Dassault Falcon 20 . Själva Falcon 50 utvecklades till Falcon 50 EX. Den Dassault Falcon 900 är en ny utveckling som grundas på Falcon 50. Flygplanet används av schweiziska förbundsrådet , bland annat . Den 6 april 1994 sköts presidenterna i Rwanda och Burundi ned i en maskin av denna typ, vilket utlöste folkmordet i Rwanda . Produktionen av Falcon 50 stoppades 2008.

berättelse

I början av 1970-talet började Dassault utveckla ett nytt affärsflygplan, som, till skillnad från tidigare modeller - Falcon 10 och Falcon 20  - främst var avsett att tillgodose behoven av flygplan med betydligt längre räckvidd. I synnerhet bör direktflyg över Atlanten och från väst till USA: s östkust och vice versa vara möjliga. För att möjliggöra sådana långdistansflygningar förstorades inte bara cellen och tankarna. Dassault utvecklade också designen, som fortfarande är unik för affärsflygplan, med tre istället för de vanliga två motorerna. Detta gjorde det möjligt att kringgå de begränsningar som gällde tvåmotoriga flygplan vid den tiden och krävde att de skulle flyga på rutter med ett maximalt avstånd på 60 minuter till alternativa flygplatser. Tremotoriga flygplan har undantagits från denna regel sedan 1964.

Den 7 november 1976 startade de två piloterna Hervé Leprince-Ringuet och Gérard Joyeuse äntligen sin jungfruflygning med en prototyp i Mérignac . En månad senare beslutades dock att utveckla förbättrade superkritiska vingar för Falcon 50. En sådan konverterad maskin flög för första gången den 6 maj 1977. Detta gjorde Falcon 50 till det första civila flygplanet med superkritiska vingar . Denna vingkonstruktion visade sig vara så framgångsrik att samma vingar användes nästan oförändrade för den mycket större Falcon 900 och Falcon 2000 . Godkännande beviljades den 27 februari 1979.

Serietillverkningen startade 1976 och delades upp mellan olika Dassault-anläggningar och Aérospatiale :

• Skroven tillverkades vid Aerospatiale i Saint-Nazaire .
• Dassault-fabriken i Colomiers var ansvarig för vingarna.
• Dassault-fabriken i Mérignac tog över den slutliga monterings- och flygprovet.

teknologi

Falcon 50 är en affärsstråle med tre motorer i lågvingesdesign . Tre TFE731-3-1C-motorer från Garrett AiResearch (numera en del av Honeywell International ) fungerar som drivenhet , med luftinloppet till mittenmotorn anordnad i S-form (så kallad S-kanal). Räckvidden är 5830 km och maximal marschfart är Mach 0,8. De ibland betydligt högre siffrorna på upp till 6.480 km räckvidd, till exempel av schweiziska flygvapnet, kan hänföras till en annan - förmodligen militär - beräkning av bränslereserverna. Hyttens höjd är 1,8 m, bredden 1,86 m och längden 7,16 m, så hytten erbjuder plats för åtta till tio passagerare.

Falcon 50EX

Falcon 50EX är en vidareutveckling av den ursprungliga modellen, som tillkännagavs av Dassault den 26 april 1995. Den första flygningen från Bordeau-Mérignac flygplats ägde rum den 10 april året därpå och ytterligare ett år senare överlämnades det första flygplanet till en kund. Falcon 50EX ersatte helt Falcon 50 i produktion. Produktionen av EX stoppades igen 2008.

Den största förändringen är bytet till förbättrade motorer av typen TFE731-40. Även om dessa motorer har samma startkraft är denna variant av TFE731 kraftfullare, eftersom effektförlusten kan minskas med en stor mängd på grund av en högre drifttemperatur. Tillsammans med andra åtgärder som integrering av en FADEC kan effektiviteten ökas med cirka 7%, vilket också möjliggör ett större intervall. Underhållsintervallen för motorerna har också förlängts.

Cockpiten, designad för tvåmansdrift, har också moderniserats, där en Pro-Line 4-cockpit från Rockwell Collins med fyra CRT - EFIS- skärmar används. En head-up-skärm erbjöds också som ett alternativ .

framtida

Falcon 50 och Falcon 50EX används fortfarande i stort antal, varför Aviation Partners Inc. (API) - leverantör av vingarna för Falcon 900LX och 2000LX - också utvecklar blandade vingar som en eftermonteringssats för Falcon 50 .

Sedan produktionen av Falcon 50EX 2008 slutade, har Dassault själv inte erbjudit ett flygplan i denna klass. Den planerade uppföljningsprojekt preliminärt titeln S uper- M id s ize (SMS) , efter att ha varit alla parametrar frysta och RB282 från Rolls-Royce hade valts som motorn stannat på grund av den ekonomiska krisen under 2008 och började på nytt . Från och med oktober 2010 sägs parametrarna ha frusits ​​för andra gången och förhandlingar med partners och leverantörer pågår. Idrifttagning planeras till 2016 ^{[föråldrad]} .

Användare

Falcon 50M Surmar från den franska marinen

I Schweiz använder Federal Air Transport Service (LTDB) - en del av det schweiziska flygvapnet  - en Falcon 50. Maskinen ägdes ursprungligen av Aeroleasing Geneva-företaget och användes upprepade gånger av schweiziska flygvapnet. I december 1995 köptes flygplanet för internationella FN-uppdrag och som en Federal Council-jet. Som ett resultat togs den maskin som tidigare registrerades som HB-IEP civil den 31 januari 1996 under militärregistreringen T-783. 1999 fördes cockpiten upp till Falcon 50EX-nivån (Collins Pro-Line-4-glasscockpit) och 2006 fick flygplanet ett nytt lackjobb.

En annan användare är den franska marinen , som har en speciell version för övervakningsuppgifter , Falcon 50M Surmar . Förutom det speciella lacket inklusive det nationella emblemet kan det framför allt kännas igen av de två stora fönstren som ersatte de främsta av de sju små fönstren i standardversionen (se intilliggande bild). För att utrusta denna version ingår i synnerhet en ytsökradar Thales Ocean Master 100 , ett framåtblickande infrarött system Thales Chlio , tre datorterminaler och upp till åtta släppbara uppblåsbara livbåtar . År 2000 och 2001 levererades fem Falcon 50 utrustade på detta sätt till Flotilla 24F för den franska flottan i Lann-Bihoué . Under det följande decenniet fick Aéronavale ytterligare fyra tidigare exemplar av Armée de l'air . De motsvarar i huvudsak de ursprungliga maskinerna, som sedan dess har kallats Falcon 50MI ("ingripande") för att särskilja dem. Huvudskillnaden är den minskade tappningsförmågan hos livbåtar, de kallas Falcon 50MS ("Surveillance").

Andra statliga användare var eller är Burundi , Djibouti , Irak , Iran , Italien , Jordanien , Jugoslavien (se bilden nedan), Libyen , Marocko , Portugal , Spanien , Sudan , Sydafrika och Venezuela .

Tekniska specifikationer

Jugoslaviska falk 50 1984 i Basel

Incidenter

• En Falcon 50-maskin med presidenterna i Rwanda och Burundi , Juvénal Habyarimana och Cyprien Ntaryamira ombord sköts ned med två luftfartygsmissiler på kvällen den 6 april 1994 när de närmade sig Kigali flygplats . Alla nio passagerare på planet - förutom de två presidenterna, sju högt uppsatta tjänstemän från Rwanda - och de tre franska besättningsmedlemmarna dödades. Attacken anses vara den avgörande gnistan för folkmordet i Rwanda (se även nedskjutningen av presidentplanet i Rwanda den 6 april 1994 ) .

• Den 20 oktober 2014 kl. 23.50 lokal tid kolliderade en Falcon 50ER med en snöslunga vid flygplatsen Moskva- Vnukowo när den startade från landningsbana 1, startriktning 06 och träffade landningsbanan. I olyckan dog alla fyra passagerare i planet, inklusive vd för oljebolaget Total Christophe de Margerie , föraren av snöslungan var oskadad (se även totalchef Christophe de Margeries flygolycka ) .

webb-länkar

• Officiell Dassault Falcon 50-webbplats
• Typcertifiering av Dassault Falcon MF50, MF900 och F900EX - EASA-TCDS-A.062 (PDF; 500 kB)
• Faktablad för det schweiziska flygvapnet (PDF; 90 kB)
• Fullständig beskrivning på aerospace-technology.com
• Beskrivning på bredow-web.de
• Beskrivning på airliners.net (engl.)
• Artikel på jetadvisors.com (engl.)

Individuella bevis

1. ↑ https://www.flightglobal.com/news/articles/paris-air-show-dassault-reopens-engine-competition-for-falcon-327886/
2. ↑ http://www.aerokurier.de/de/business-aviation/fluggeraet-macher/dreiklangdimensions-dassault-falcon-900lx.32451.htm  ( sidan är inte längre tillgänglig , sök i webbarkiv )  Info: Länken var automatiskt defekt markant. Kontrollera länken enligt instruktionerna och ta bort detta meddelande.@ 1@ 2Mall: Toter Link / www.aerokurier.de  
3. ↑ Avskrift av ett tal av Charles Edelstenne på dassault-aviation.com (PDF; 168 kB)
4. ↑ http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airport/falcon-50er-kollidiert-beim-start-mit-schneefraese/595516