Daimler motorbil (1896)
| DMG | |
|---|---|
 Daimler motorfordon beställningsnr. 81 (1896)
| |
| Motorbilar | |
| Tillverkare: | DMG |
| Produktionsperiod: | 1896–? |
| Tidigare modell: | ingen |
| Efterträdare: | ingen |
| Tekniska specifikationer | |
| Design: | Framåt kontroll |
| Motorer: | Bensinmotorer |
| Kraft: | 2,9-7,4 kW |
| Nyttolast: | 1,2-5 ton |
.jpg)
Den Daimler Motor-Lastbil (1896) av den Daimler-Motoren-Gesellschaft var världens första lastbil .
Historia och teknik
1894 började Gottlieb Daimler och Wilhelm Maybach utveckla en lastbil med en 1,06 liters tvåcylindrig fyrtaktsmotor ( borrning / slaglängd : 75 × 120 mm) byggd bak och producerade 4 hk (2,9 kW ) med en hastighet på 700 min -1 gjord. Den med varmrörständning och insprutningsmunstycket förgasare utrustad motorn var den första prototypen byggdes ännu bakom bakaxeln och drivning av de bakre hjulen genom en fyrväxlad remdrift på. Bilen hade en skivspelningsstyrning och en manuellt manövrerad blockbroms som fungerade på bakhjulens järndäck. Det fanns också en fotmanövrerad skobroms på överaxeln. Fordonet var 4,5 m långt och 1,5 m brett, nyttolasten specificerades 1500 kg och tjänstevikten 1500 kg, maximal hastighet var 12 km / h, köpeskillingen var 5 200 mark .
Den 1 oktober 1896 sålde Daimler den första lastbilen ("Order nr 81") till British Motor Syndicate i London . I denna modell, enligt Oswald, installerades en engångsmotor, förstorad till 1,53 liter (borrning / slag: 90 × 120 mm) med 6 hk (4,4 kW) effekt, under förarsätet. Samma år var Daimler-Motoren-Gesellschaft den första fordonstillverkaren i världen som lanserade en rad olika lastbilar som fanns tillgängliga i fyra olika effektnivåer: 2,9 kW, 4,4 kW, 5,9 kW och 7,4 kW. Nyttolasten varierade från 1,2 ton till 5 ton. Från 1897 användes "Phoenix tvåcylindriga motorer" med lågspänning magnetisk tändning för att driva Daimler motorbilar. Motorn har nu installerats ovanför framaxeln. Modellerna var också inställda för "backning" och kunde hantera lutningar på upp till tolv procent. Enligt dokument från Daimler hade "tio lastbilar och tretton ölbilar" levererats senast i januari 1899. Kunderna inkluderade speditören Paul von Maur i Stuttgart och Bohemian Brewery i Berlin, som använde Daimler-lastbilen som en "ölslitbil".
litteratur
- Werner Oswald : Mercedes-Benz lastbilar och bussar 1886–1986. Motorbuch, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-02943-9 .
- Ralf Poerschke (redaktör): Mercedes-Benz Trucks: People, Myths and Models , publicerad av Daimler Chrysler AG, Mercedes-Benz Trucks. Heel, Königswinter 2006, ISBN 978-3-89880-547-6 , s. 16ff.
- Hans Christoph Graf von Seherr-Thoss (Hrsg.): Teknikens klassiker. Två män - en stjärna. Gottlieb Daimler och Karl Benz i bilder, data och dokument. VDI, Düsseldorf 1984, ISBN 3-18-400645-X .
webb-länkar
- Daimler-motorbil med motorn bakom bakaxeln (första generationen)
- Daimler-motorbil med Phoenix-motor (tredje generationen)
Individuella bevis
- ↑ 1896: Gottlieb Daimler bygger världens första lastbil på media.daimler.com, nås den 10 juli 2016.
- ↑ Werner Oswald, s.83.
- ↑ Olaf von Fersen : Ett sekel av bilteknik. Kommersiella fordon. VDI-Verlag, Düsseldorf 1987, ISBN 978-3-662-01119-5 , s.11 .
- ↑ Hans Christoph Graf von Seherr-Thoss, s.196.
- ↑ Werner Oswald, s.75.
Seriefordon (1895–1926):
remdriven bil |
Phoenix vagn |
35 hk, 8/11 hk, 12/16 hk |
Simplex |
55 hk |
65 hk (1908) |
75 hk |
65 hk (1907) |
Cardan bil |
8/18 hk |
8/22 hk |
12/32 hk |
Kedjevagn |
37/90 hk, 38/100 hk |
Riddare |
28/95 hk |
6/25 hk |
6/40/65 hk |
10/40 hk |
15/70/100 hk |
24/100/140 hk
testfordon och engångsarbeten (1885–1926):
ridvagnar |
Motorvagn |
Hjulvagn i stål |
Paul Daimler bil |
Dernburg vagn |
46/100 hk |
79/200 hk |
92/160 hk
racing- och rekordbilar (1900–1926):
Phoenix-racerbilar |
40 hk |
35 hk |
90 hk (1903) |
60 hk |
90 hk (1904) |
120 hk Gordon Bennett racing bil (1905) |
120 hk (1906) |
80 PS Kaiserpreis racerbil |
140 hk |
115 hk Grand Prix-racerbil |
6/40/65 hk |
2 liter tävlingsbil Indianapolis |
2 l tävlingsbil Targa Florio |
2-l-8-cylindrig racerbil "Monza"
kommersiella fordon (1896–1926):
motorbilar |
Ambulans Storbritannien
| Fordonsklass | 1880-talet | 1890-talet | 1900-talet | 1910-talet | 1920-talet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8: e | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4: e | 5 | 6: e | 7: e | 8: e | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4: e | 5 | 6: e | 7: e | 8: e | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4: e | 5 | 6: e | 7: e | 8: e | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4: e | 5 | 6: e | 7: e | 8: e | 9 | |
| Liten bil | Hjulvagn i stål | Bältesvagn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lägre medelklass | 8/18 hk, 8/20 hk, 8/22 hk | 6/25 hk, 6/25/38 hk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8/11 hk | 15/20 PS [C] , 10/20 PS [C] , 10/25 PS [C] | 12/32 hk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12/16 hk | 10/30 hk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Medelklass | Fågel Fenix | 20 HP [S] | 18/22 hk [S] | 18/28 hk [S] | 14/30 PS [C] , 14/35 PS [C] | 10/40 hk, 10/40/65 hk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 hk | 16/40 hk, 16/45 hk, 16/50 hk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 PS [S] , 28/32 PS [S] , 35 PS | 35 HP [C] , 22/35 HP [C] | 22/40 PS [C] [K] , 22/50 PS [C] [K] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| övre medelklass | 40 HP [S] , 40/45 HP [S] , 45 HP, 26/45 HP | 28/50 PS [C] [K] , 28/60 PS [C] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Överklass | 55 hk, 31/55 hk | 25/65 hk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 65 hk, 36/65 hk | 38/70 PS [K] , 38/80 PS [K] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 65 hk, 37/70 hk | 37/90 hk, 37/95 hk, 38/100 hk | 15/70/100 hk | ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75 hk, 39/80 hk | 28/95 hk | 28/95 hk | 24/100/140 hk | ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportbil |
Phoenix Mercedes |
35 hk | 60 HP [S] , 90 HP [S] | 120 hk | 28/95 hk sport | 6/40/65 hk sport | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||