Kharga
Den al-Kharga dal ( arabiska الواحات الخارجة al-Wāhāt al-Kharidscha , DMG al-Wāḥāt al-Ḫāriǧa 'de yttre oaserna', också el-Kharga ) är den sydostligaste och samtidigt största av de fem bebodda västra egyptiska depressionerna . Den ligger i den libyska öknen i området 26 ° 00 'N till 24 ° 30' N (nord - syd) eller 30 ° 25 'Ö till 30 ° 50' Ö (väst - öst) och sträcker sig över en längd av 200 km i riktning nord-syd. Befolkningen vid folkräkningen 1996 var 49 461 och täckte ett område på cirka 1500 km².
Kharga ligger cirka 150 km väster om Nildalen i provinsen al-Wadi al-Jadid (huvudstaden i dalen, som också kallas al-Kharga, är också huvudstaden i guvernören).
Namngivning
Al-Kharga är mestadels grupperad tillsammans med ad-Dachla- fördjupningen cirka 190 km västerut som en "dubbel oas". I antika egyptiska tiderna kallades denna dubbla handfat wḥA.t eller wḥA.t rsy.t ( oasen eller den södra oasen ), men också knm.t ( södra oasen ). På grekisk-romersk tid kallades denna administrativa enhet Oasis magna eller Oasis megale (grekiska ῎Οασις μεγάλη), d. H. " Den stora oasen ". Den administrativa åtskillnaden äger rum runt 400-talet e.Kr., den bär nu sitt nuvarande namn, de " yttre oaserna ".
Politisk och ekonomisk betydelse
Huvudplatsen för oasen var Hibis , även kallad al-Maimun i arabiska tider. Den dubbla depressionens administrativa centrum var förmodligen alltid i depressionen ad-Dachla i Qalamun. Först sedan 1958 har staden al-Kharga varit huvudstaden i al-Wadi al-Jadid (New Valley) guvernör , som också inkluderar depressionerna av ad-Dachla och Farafra .
Depressionen har sin ekonomiska betydelse som en stopppunkt på olika husvagnar till Libyen och Sudan (som Darb al-Arba'in ). Samtidigt har det varit en leverantör av jordbruksprodukter (grönsaker, dadlar, vin) och mineralprodukter, åtminstone sedan det gamla egyptiska Nya kungariket.
plats
  | |
Plats i Egypten |
Fördjupningen (geografiskt läge se ovan) stiger cirka 30 till 90 m över havet. I synnerhet i norr och öster gränsar den till bergskedjor som kan nå en höjd av cirka 400 m. De ibland ojämna sluttningarna i dessa bergskedjor försvårar också tillgången till och från Nildalen. Al-Kharga-depressionen kan endast nås via följande sju pass ( arabiska نقب Naqb ) kan nås från norr till söder:
- Naqb Ramliyya ( arabiska نقب رملية 'Sand Pass') ligger i den extrema nordöstra delen av dalen. Förmodligen den mest kända backen, den 1800 km långa Darb al-Arba'in , leder över detta pass från Asyut till Darfur-regionen i Sudan . Den gamla asfaltvägen från Asyut via staden al-Kharga till Baris följer denna gamla väg.
- Den Naqb al-Yabsa ( arabiska نقب اليابسة Naqb al-Yābsa 'fastlandspass'), vilket är ett alternativ till Naqb Ramliyya.
- Den Naqb ar-Rufuf ( arabiska نقب الرفوف) ligger 45 km nordost om staden al-Kharga. Lutningarna, som har sin utgångspunkt på platserna mellan Sohag och Abydos , når dalen via detta pass.
- Den Naqb Umm Sirwal ( arabiska نقب أم سِرْوال, även Naqb Abu Sirwal) ligger lite söder om Naqb ar-Rufuf. Från Nile-byn Girga (söder om Sohag) eller från Abydos leder Darb Girga eller Darb ad-Dair-pisten till staden al-Charga förbi den romerska fästningen Dair al-Munira .
- Den Naqb Bulaq ( arabiska نقب بولاق) ligger cirka 35 km söder om Naqb Abu Sirawal och cirka 25 km nord-nordost om byn med samma namn. Passet kan nås via sluttningen från Armant (ar-Rizaiqat).
- Den Naqb el-Gaga (även Naqb al-Jaja, arabiska نقب الجاجا) ligger nordost om byn al-Gaga och används av backar från Farschut (mellan Qina och Abydos) eller Armant . Dagens asfaltväg leder längs den antika Darb al-Gaga-sluttningen över detta pass till byn al-Gaga. Järnvägslinjen Luxor - Qina - al-Charga går också över detta pass, men mest långt norrut än vägen och går in i fördjupningen mellan al-Gaga och Bulaq.
- Det sydligaste passet är Naqb Dusch ( arabiska) نقب دوش) nord-nordost om byn med samma namn. Sluttningar från Edfu och Esna når dalen här.
Den intilliggande depressionen av ad-Dachla kan nås via två backar från al-Kharga, nämligen via Darb ʿAin Amur-backarna i norr eller Darb al-Ghubbari i söder. Den moderna asfaltvägen följer Darb al-Ghubbari, i tidigare tider var Darb ʿAin Amur förmodligen den mer populära eftersom ʿAin Amur hade en brunn.
Foten av den skiftande dynen Ghurd Abu Muharrik ( arabiska غرد أبو محرّك, DMG Ġurd Abū Muḥarrik ) passera depression väster om vägen till Baris , den näst största platsen i depressionen.
ekonomi
Den viktigaste delen av ekonomin är fosfatbrytning i gruvorna nordväst om depressionen.
De flesta av lokalbefolkningen är anställda inom jordbruket . De viktigaste produkterna är datum, vete, ris och grönsaker.
De hantverk tillverkar produkter främst för den lokala marknaden. Bärkorgar, väskor och underlägg vävs från palmbladen. Burar för små djur är gjorda av palmbladens torkade stjälkar. Keramiska kärl för daglig användning är gjorda av lera. Lera och betong används också av konstnärer för att göra skulpturer; den mest kända representanten är konstnären Mabrouk . Andra produkter inkluderar även traditionella kläder och silversmycken som armband och näsringar . Traditionellt hantverk främjas igen. Deras produkter som mattor och keramik kan också köpas av turister.
historia
Dalen har varit bebodd åtminstone sedan Paleolitiken (Paleolitiken), troligen inte så mycket själva dalen som bergssluttningarna. Klimatet skilde sig avsevärt från dagens: de växlande torra och våta perioderna vid den tiden möjliggjorde ett stäpplandskap med tillhörande fauna (gaseller, strutsar etc.). Resterna av dessa bosättare, till exempel i ʿAin Umm ad-Dabadib , är främst flintverktyg. Förutom flintverktyg, är helleristningar från neolitiska (neolitiska), till exempel på Jabal at-Tair och söder om Darb al-Ghubbari halvvägs till ad-Dachla .
Arkeologiska bevis saknas (fortfarande) från forntida egyptiska tider , åtminstone mellan de gamla och nya kungadömen. Forntida Egypten handlade med sina grannar i det som nu är Libyen och Sudan . Med åsnan som det enda kända flockdjuret vid den tiden - kamelen introducerades bara under perserna - det var knappast möjligt att täcka avstånd över 200 km, en åsna behöver vatten senast efter tre dagar. Alla husvagnar måste ha passerat Al-Kharga och stannat här. Som ledtrådar, Mastabagraven, som först upptäcktes 1971/1972, och guvernörens palats i Balat i ad-Dachla från den sjätte dynastin, biografi om Herchuf vid hans grav i Qubbat al-Hawa , där han transporterar längs oasvägen, Darb al-Arba'in , och som också kommer från den sjätte dynastin . I Nya kungariket finns rapporter om leverans av jordbruks- och mineralprodukter från al-Kharga i Theban-gravarna eller i Luxor-templet . Närheten till Luxor och det faktum att samma huvudgudar dyrkades i al-Kharga som i Theben antyder att de första helgedomarna i al-Kharga byggdes i Nya kungariket .
De äldsta templen i al- Khargabäckenet , nämligen de från Hibis och Ghweita , har sitt ursprung i etiopisk och strängtid (25: e och 26: e dynastierna), även om inskriptionerna går tillbaka till persisk tid. Det finns vittnesmål från saitisk och persisk tid som kommer från alla delar av dalen. Med andra ord var hela dalen under påverkan av respektive härskare.
I oasen fanns också en handelsstad som idag kallas Umm Mawagir , som går tillbaka till 4: e årtusendet f.Kr. Avvecklades och mellan 1650 och 1550 f.Kr. Dess storhetstid.
Dalen nådde sin storhetstid på grekiska och ännu tydligare under romartiden . Romarna upprätthåller två legioner soldater i Egypten och upp till 1000 soldater i al-Kharga-depressionen. Förutom militära tjänster och garnisoner, bosättningar, tempel och akvedukter ( arabiska قناة Qanat ) expanderat eller nyligen skapat, särskilt i den norra delen av depressionen. Fästningarna var en del av ett stort system av fästningar i Nordafrika. Den lokala militärens uppgift var att övervaka husvagnens rutter till Nildalen, till ad-Dachla och till Sudan . Lite är känt om fästningarna eftersom de till stor del ignoreras av forskare.
Dalen har också fungerat som en exilplats sedan romartiden, ofta för förföljda kristna. De första kristna har varit här sedan 3: e århundradet e.Kr., med Athanasius och Nestorius bland de mest kända exilerna . I slutet av fjärde århundradet är al-Kharga och ad-Dachla nästan helt kristna. Många viktiga monument som al-Bagawat- kyrkogården och klostret Ain Mustafa Kaschif vittnar om denna tid. Al-Kharga blir också biskopsråd. Upprepade attacker från Nubien och Libyen och ökande fientligheter mot muslimer gör att kristendomen och biskopsrådet slocknar på 1300-talet.
Under medeltiden var dalen delvis öde, bara under Mameluke-tiderna var soldater stationerade här igen för att bevaka husvagnsvägarna. Darb el-Arba'in används fortfarande fram till 1800-talet. Husvagnsvägarna används inte bara för handel utan fungerar också som rutter för Meckapilgrimer från Nordafrika. Under ottomansk tid fungerade sex tullstationer i depressionen (från söder till norr: al-Maks al-Qibli, al-Maks al-Bahri, ʿAin Shams ad-Din, Qasr az-Zayan, al-Ghuwaita och 'Ain Mustafa Kaschif). Under den brittiska ockupationen av Egypten är soldater också stationerade här för att avvärja fiendens attacker från Sudan och Libyen .
1958 upplevde den lilla byn Qasr al-Charga en betydande boom. Enligt Nasser, den al-Wadi al-Jadid är governorate bildas, som även omfattar fördjupning av ad-Dachla och Farafra , och al-Kharga expanderas för att bli dess kapital.
Från den 7 till 10 februari 2011 dödades minst fem personer och hundratals skadades i upplopp i kölvattnet av 2011 års revolution i Egypten . Polis- och rättsväsendets byggnader och det styrande partiets lokala högkvarter tändes och polisen sköt demonstranter med levande ammunition.
Forskningshistoria
De tidigaste resenärerna som den franska resenären Poncet (1698) är främst intresserade av Darb el-Arba'in , dalen i sig erbjuder lite att se. Början av 1800-talet anses vara den stora tiden för upptäckter i den libyska öknen . Franska Cailliaud upptäckte Hibis-templet 1818 , följt av Edmonstone (1819), brittiska Gardner Wilkinson (1825) och Hoskins (1832), tyskarna Brugsch (1850–1880, första vetenskapliga beskrivning av Hibis-templet), Rohlfs (1874 ), Schweinfurth (1875), ryssen von Bock (1888/9 och 1897/8, beskrivning av kyrkogården el-Bagawat), de brittiska kartograferna Beadnell and Ball (1898), de amerikanska egyptologerna Winlock och Davies (1909-1913, 1926 –1939, beskrivning av Hībis-templet) och 1936 den tyska egyptologen Naumann (beskrivning av al-Charga-templen).
På 1970- och 1980-talet rensades templen från drivsand. Sedan dess har det gjorts arkeologisk forskning och ytterligare exponeringar.
Vittnesmål
Det har förekommit hällristningar från förhistorien till kristen tid. De viktigaste är på Abu-Tartur-platån, i Jabal at-Tair och i Jabal Tafnis.
Tempelkomplexen Hibis, an-Nadura, al-Ghuwaita, Qasr az-Zayan, Qasr Dusch , ʿAin Chanafis och 'Ain Manawir är från den faraoniska senperioden . De användes fram till romartiden. Under romartiden byggdes ett omfattande system av fästningar och bosättningar i denna dal. inkluderar fästningarna 'Ain Umm ad-Dabadib, Qasr al-Labacha, Qasr al-Gibb, Qasr as-Sumaira och Dair al-Munira.
Dalen är en av de viktigaste kristna bosättningarna i den libyska öknen. Viktiga monument inkluderar al-Bagawat-kyrkogården, klostren ʿAin Mustafa Kaschif och ʿAin Saʿaf och kyrkan Ain Shams ad-Din.
Det finns bara några få vittnesmål från den islamisk-arabiska perioden i staden al-Kharga. Dessa är al-Mahaibis minaret från ayubiska tider och Sheikh 'Abdullahs grav.
Den oavslutade byn New Baris ( arabiska باريس الجديدة, DMG Bārīs al-Ǧadīda ) av den egyptiska stjärnarkitekten Hassan Fathy (1900–1989).
Transportlänkar
Fyra av de stora fördjupningarna är anslutna till Nildalen via en ringväg. Kollektivtrafik (bussar) går till ad-Dachla , Farafra , Bahariyya , Asyut och Kairo . Det finns en annan anslutning till Luxor , men det finns ingen kollektivtrafik.
En järnvägsförbindelse (450 km) från Kharga till Qina och Luxor i Nildalen har funnits sedan 1996 . Det finns inga fler tåg.
Cirka 5 km norr om staden al-Kharga finns en flygplats som betjänas med flyg från Kairo en gång i veckan .
Klimatbord
| Kharga | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klimatdiagram | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Genomsnittliga månatliga temperaturer och nederbörd för Kharga
Källa: wetterkontor.de
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
litteratur
Populära vetenskapliga presentationer:
- Cassandra Vivian: The Western Desert of Egypt: An Explorer's Handbook. American University in Cairo Press, Cairo 2000, ISBN 977-424-527-X , s. 52-105.
- Joachim Willeitner : The Egyptian Oases: Cities, Temples and Tombs in the Libyan Desert (= Ancient World . Special Edition; Zaberns illustrerade böcker om arkeologi . ) Von Zabern, Mainz 2003, ISBN 3-8053-2915-6 , s. 22– 53.
- Günther Hölbl : Forntida Egypten i det romerska riket. Volym 3: Sanctuaries and religious life in the Egyptian deserts and oases (= Ancient World. Special issue; Zaberns illustrerade böcker om arkeologi ). von Zabern, Mainz 2005, ISBN 3-8053-3512-1 , s. 35-72.
Vetenskapliga representationer:
- Frank Bliss : Ekonomisk och social förändring i "New Valley" i Egypten. Om effekterna av egyptisk regional utvecklingspolitik i västerökenens oaser (= bidrag till kulturstudier. Volym 12). Politiska arbetsgruppsskolor, Bonn 1989, ISBN 3-921876-14-1 .
- Frank Bliss: Artisanat et artisanat d'art dans les oasis du désert occidental Egypt (= studier om kulturstudier. Volym 109). Köppe, Köln 1998, ISBN 3-89645-204-5 .
- Heinrich Brugsch: Resan till den stora oasen El Khargeh i den libyska öknen Beskrivning av dess monument och vetenskaplig forskning om förekomsten av oaser i de forntida egyptiska inskriptionerna på sten och papyrus; tillsammans med 27 paneler med kartor, planer, vyer och inskriptioner. Hinrichs, Leipzig 1878 ( online ).
- Rudolf Naumann: Byggnader i Khargeh-oasen . I: Kommunikation från tyska institutet för egyptisk antikvitet i Kairo. Volym 8, 1939, s. 1–16, paneler 1–11 (illustration av templen i al-Kharga).
- Gertrude Caton-Thompson: Kharga Oasis i förhistorien. University Press, London 1952, (Beskrivning av förhistoriska fynd från al-Kharga, på engelska).
- Michael Reddé: Sites militaires romains de l'oasis de Kharga. I: Bulletin de l'Institut français d'archéologie orientale. 99, 1999, s. 377-396. (Översikt över de romerska befästningarna i al-Kharga på franska).
- A. Goudie, S. Stokes, J. Cook, S. Samieh & OA El-Rashidi: Yardang landforms från Kharga Oasis, sydvästra Egypten. I: Journal of Geomorphology. Supplement-Volume 116, 1999, s. 97–116, (Allmän information om al-Kharga-depressionen och en studie om yardangs i depressionen på engelska).
- Eugene Cruz-Uribe: Kharga Oasis, sena och grekisk-romerska platser. I: Kathryn A. Bard (red.): Encyclopedia of the Archaeology of Ancient Egypt. Routledge, London 1999, ISBN 0-415-18589-0 , s. 406-08.
- Marcia F. Wiseman: Kharga Oasis, förhistoriska platser. I: Kathryn A. Bard (red.): Encyclopedia of the Archaeology of Ancient Egypt. Routledge, London 1999, ISBN 0-415-18589-0 , s. 408-11.
webb-länkar
Individuella bevis
- ↑ Martin Gehlen: Hur regimen förbereder sin hämnd. I: Frankfurter Rundschau . 10 februari 2011, nås 10 februari 2011 .
Koordinater: 25 ° 20 ' N , 30 ° 36' E