Caudron G-III

Caudron G.III
Typ:	Scouter, bombplan
Designland:	Frankrike Frankrike
Tillverkare:	Flygplan Caudron
Första flygningen:	December 1913
Idrifttagning:	1914
Produktionstid:	1914-1916
Antal bitar:	ungefär 2850

Den Caudron G-III var en fransk militär plan i första världskriget .

utveckling

Den en och en halvdäckare Caudron G-III hade ursprungligen en vingvridning för styrning runt den längsgående axeln, men detta ersattes snart av kranar . Piloten och observatören satt varandra bakom varandra i de öppna cockpit i en bakkorkad flygkroppsgondol med motorn installerad i näsan. Dubbelfena och roder monterades på fyra svansbommar, av vilka det nedre paret också fungerade som löpare för underredet, som bestod av två hjulpar.

Före uppdrag

Bröderna René och Gaston Caudron producerade flygplan med sitt företag Société des airplanes Caudron i Issy-les-Moulineaux sedan 1909. I december 1913 flög G-III en slinga för första gången , i maj 1914 överträffade en Caudron G-III i Le Crotoy det långsiktiga flygrekord som tidigare innehades av tyska flygplan med 16 timmar och 28 minuter. Konceptet baserades direkt på G-II som utvecklades från typ B 1913. Det föregicks av ett tjugotal olika typer, varav cirka 150 byggdes.

Krigsansträngning

Caudron fångad av tyska trupper

Innan första världskriget utbröt hade Escadrille C.11 i Montmédy redan utrustats med G-III och flera flygplan hade exporterats till Danmark och Kina . Storskalig produktion av G-III har nu påbörjats. Escadrilles C.17, C.18 och C.30 har nu också utrustats med den. Mönstret distribuerades ursprungligen som G-IIIA.2, dvs som ett tvåsitsigt spaningsflygplan och artilleriobservatör, och visade sig vara mycket robust. I versionen G-IIIB.2 användes Caudron också som en bombplan. G-III flög uppdrag vid västfronten, i Ryssland och i Mellanöstern.

På grund av sin låga beväpning och snabbhet drogs hon tillbaka från franska flygvapnet i mitten av 1916 . Det italienska flygvapnet använde G-III som rekognoseringsflygplan fram till 1917. Brittiska G-IIIs förblev i tjänst som stridsbombare till oktober 1917. Efter utträdet från de främre enheterna användes E.2- eller D.2-versionen av G-III som ett träningsflygplan eller avancerad tränare. Cirka 17 000 piloter sägs ha utbildats på Caudron G-III.

Den franska produktionen uppgick till 2450 G-III, varav 1 423 i Caudron själv, resten från franska licensinnehavare. Caudrons dotterbolag British Caudron i Storbritannien byggde 233 fler maskiner, varav 124 gick till Royal Flying Corps (RFC) och 109 till Royal Naval Air Service (RNAS), där de var i tjänst fram till slutet av 1916 respektive 1917. Det italienska företaget AER byggde ytterligare 166 G-III som G-III.12 under licens med 100 HP Anzani 10-motor. I Tyskland byggde Gotha kopior av G-III under fabriksnamnen LD.3 ( = Land Doppeldecker ) och LD.4 .

Förutom de Aéronautique Militaire , den belgiska , italienska , ryska , serbiska, US Air Force , brittiska armén och Naval Aviation , finska, polska och många andra flygvapen använde Caudron G-III. Flygplanet har flugits i 21 länder runt om i världen.

Efterkrigstiden

En del caudron användes fortfarande i de väpnade konflikterna i Kina och Manchuria efter 1918 ; ingenting är känt om var de befinner sig.

Den 19 januari 1919 landade piloten Jules Védrines med sin G-III på den 28 m långa takterrassen i Galeries Lafayette i Paris. Han fullbordade därmed en tävling som varuhuset hade annonserat före första världskriget och fick prispengar på 25 000 franc. Men hans plan skadades och han var tvungen att betala böter för olagligt flygning över huvudstaden. Händelsen berättas i en kortfilm.

Flygaren de la Roche satte kvinnors höjdrekord med en G-III med 3900 m och Adrienne Bolland korsade Anderna den 1 april 1921 med en sådan maskin. Den 30 juli 1921 landade François Durafour med en Caudron G-III vid Dôme du Goûter , 4303 m hög , ett sekundärt toppmöte för Mont Blanc .

Idag tillhör G-III innehaven av RAF-museet i Hendon , Musée de l'air et de l'espace i Paris , Royal Army and Military History Museum i Bryssel , Museu Aeroespacia i Rio de Janeiro och Hallinportti Aviation Museum i Finland .

Tekniska specifikationer

Tresidig vy över Caudron G.III

Se även

• Lista över flygplanstyper

litteratur

• Munson, Kenneth: Bomber 1914-1918. Orell, Füssli Verlag, Zürich
• Nowarra, Heinz: Utvecklingen av flygplanet 1914-1918. München 1959

webb-länkar

Individuella bevis

1. ↑ Caudron G.3. Åtkomst 12 februari 2020 . 
2. ↑ Nej 8922. Caudron G.3 (c / n 6656) Franska flygvapnet. I: http://1000aircraftphotos.com/ . Den 31 maj 2009, nås den 12 februari 2020 . 
3. ↑ ina.fr: Jules Védrines, un pilote sur les Galeries Lafayette
4. ↑ youtube: Jules Védrines 1881-1919